Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback

Înainte de răsărit

Daewoo matiz
Producător: AO UZDEAVTO
Anul lansării: 2002
În funcțiune în timpul conducerii: din decembrie 2002
Kilometraj la momentul raportului: 90 mii km
Publicații anterioare în Jurnalul: 2003, nr. 3, 6, 9, 12; 2004, nr. 5

Pe cei 51 de mii de kilometri au existat un eveniment fantastic, imposibil: Matiz a murit.
A murit, îmi pare rău pentru cinism, surprinzător la timp. Toată sâmbătă, el a frământat zăpada cu roți intercalate cu murdărie, în timp ce alerga la 500 km de acasă și a stăpânit o mie seara. S -a oprit de zeci de ori, pozând pentru că a împușcat într -un surfomani teribil, apoi a scăzut din nou ca de obicei. La miezul nopții, l -a adus pe proprietar acasă, și -a stins în mod obișnuit ochii și a doua zi dimineață a murit: TRRR și nu un singur focar.
A devenit trist cel puțin cu un picior pe volan pentru a ne bate fericirea, serviciul Uzdeu de pe Dubininskaya funcționează fără weekend, ne plângem și după aproximativ o oră întâlnim un camion de remorcare trimis. Puffs -ul Goby s -a tăiat, iar șoferul se plânge că, deși evacuarea este gratuită, dar serviciile pentru încărcare și descărcare, precum și o posibilă așteptare, Mântuitorul a apreciat serviciile sale la 200 RE.
Defectul nu a fost cel mai plăcut: pompa de gaz a fost acoperită. Cu toate acestea, ar fi mult mai rău, dacă s -ar întâmpla în acel surd de surfomani, dar fără o garanție, dar fără un televizor, dar nu există nicio problemă acasă: după câteva ore, Matizik a revenit la ritmul obișnuit al vieții. Pentru a tăcea, a aduce, a încerca și a experimenta o grămadă de anvelope diferite, concurează în talente cu Volga (Zr, 2004, nr. 7)
Cu toate acestea, la cele 68 de mii de evenimente, a fost acceptată o nouă rundă.
Totul este clar cu acest Uzbek, au decis turmele consiliului. Nu se va rupe într -un mod mare, dar este prea devreme pentru a -l vinde cu un astfel de kilometraj. Prin urmare, facem acest lucru: vom mânca intens încă 25 de mii, iar acolo vom organiza o concluzie demnă pentru cariera Zarulev. Care nu a dezvăluit încă!
Sarcina a fost finalizată în Stakhanovsky. Copilul, care nu era obișnuit să se relaxeze, a trecut la alergarea zilnică: s-a trezit, a întins și înainte, mile de 800, apropo, ultimele mie a înfășurat Tigar TG-621 cu dimensiuni de 155/70R13 pe Iugoslav anvelope. Până în august, pe odometru a apărut un solid de 90.000 km, iar mașina este încă garanție! in orice caz
Cu toate acestea, opiniile despre utilitatea garanției sunt diverge. Serviciul ne -a obișnuit mult timp cu faptul că este mult mai calm și mai fiabil că este mult mai calm și mai fiabil că experiența tristă este transferată mecanic la mașini străine. Nu ne vom impune opinia, dar vom da în continuare mai multe numere. Înlocuirea menționată menționată a pompei de combustibil, ținând cont de apelul camionului de remorcare, costă aproximativ trei mii și jumătate de ruble, înlocuirea rulmenților butucului din spate este de aproximativ opt sute, schimbă cablul de vitezometru de aproximativ cinci sute. În cazul nostru, astfel de servicii costă o garanție de 6678 de ruble. În ceea ce privește zece servicii planificate, am plătit aproximativ 60 de mii de ruble pentru ei. În tabel este prezentată aspectul financiar detaliat.
Economisiți pe asta? Acest lucru este făcut de mulți, însă, în opinia noastră, banii cheltuiți mai mult decât au plătit comportamentul previzibil al unei mici mașini galbene. Și oportunitatea de a repara de urgență chiar și duminică este foarte mișto. Cu toate acestea, înapoi la bani.
De -a lungul vieții Matizului nostru, 5850 de litri de benzină au trecut prin duzele sale. În plus, a zburat în trei costuri neprogramate, becurile au ieșit, sticla s -a rupt și a cerut pârghii de înlocuire ale suspensiei. Ultimul punct, dacă doriți, ar fi putut fi contestat dacă o pârghie a suferit cu adevărat de la o întâlnire cu o groapă, un martor al discului roților îndoite, atunci al doilea a fost înlocuit exclusiv prin vraja susținută de minge: a fost epuizată, Nu au nimic de -a face cu asta, dar nu s -au certat. Iar înlocuirea parbrizului este pur și simplu ghinionul de drum: mașina nu este de vină! Prin urmare, cei care doresc pot estima în mod independent cât de mult ar costa fiecare kilometru de călătorie la Matiz dacă pietrele nu ar zbura în pahar, iar roțile nu ar cădea în lumea interlopă. Dar chiar și în cea mai proastă situație, concluziile noastre sunt următoarele: costul unui kilometru de 1 ruble. 59 Kopecks. În același timp, aceasta nu este vorba despre o ucidere complet, ci despre o mașină funcțională din punct de vedere tehnic care continuă să rămână în garanție.
Impresiile generale ale funcționării lui Matizik la ambii autori au fost complet coincidate. Copilului i -a plăcut predictibilitatea și insuportabilul său, chiar și cu o alergare atât de solidă, vom merge în siguranță pe ea în orice călătorie. El păstrează drumul destul de decent, am spus deja despre finanțe, dar puteți găsi un motiv de critici. Deci, cu o conducere continuă mai mult de trei ore, piciorul stâng curge. Dacă, în plus, drumul este sincer conceput, de exemplu, ca de la Vladimir la Vyaznikov, atunci acumularea constantă a corpului este oarecum obosită. Intensitatea energetică a suspensiei, pentru a o spune ușor, nu este suficientă și, prin urmare, uneori vreau să mă opresc și să mă întind.
În ceea ce privește panta potrivită, acea parte a colegilor era renumită pentru că, destul de ciudat, a devenit invizibilă cu vârsta! De asemenea, compania asigură că astfel de reclamații de la uter nu mai sunt introduse, prin urmare, vom considera incidentul epuizat. Este posibil ca defectele din geometria unor corpuri specifice ale primelor probleme să fie încă de vină.
Apropo, Zarulevskaya Mail arată că mulți cititori încă mai înnebunesc mașini străine, spun ei, ce se întâmplă dacă se descompune? Sau, mai rău, vor fura? Din acest punct de vedere, Matiz face pe mulți un fel de impresie de jucărie, spun ei, unde pe drumurile noastre, bine, și am trecut prin primele călătorii pe un mic uzbek
o-oh-foarte atent, nu mai departe decât drumul de inel din Moscova, cu toate acestea, după o săptămână, timiditatea a dispărut, iar copilul a început cu încredere să intre în lideri editoriale în runele medii. În ceea ce privește furtul, din păcate! Putem absolut totul, dar, conform informațiilor noastre, în această nominalizare, Matiz nu este un lider. În plus, cine previne serviciul normal, unde vor instala în mod competent un imobilizator inteligent? Costul unui kilometru de kilometraj va crește într -un anumit, iar calmul spiritual, desigur, costă mai mult.
Din păcate, aventurile noastre comune s -au terminat.
Faptul că Matiz va fi următorul, vă vom spune într -unul dintre următoarele numere ale revistei. El va avea un test neobișnuit, cumva se poate descurca cu el? ..
Sergey Klochkov, Mikhail Kolodochkin

Sursă: Revista „Conducerea”