Test Drive Daewoo Lacetti Sedan din 2002

»Daushka» My Dream

origine nobilă, figura excelenta, elev fără gaură. Cine nu viseaza la o astfel de companie de viață?
  
Grazie, Mamma!
Cerul de plumb a fost musamalizat de ploaie mici, iar locuitorii orasului, în mod obișnuit sucomba la starea de spirit sumbru naturii, întuneric datată.
 
Și Daushka meu nu este biberon. Costumul ei alb-zăpadă jefuit o gaură gaură. Partea superioară a nesăbuinței și impracticity, au etichetat.
 
Si lasa-te. Este cu curaj, îți spun eu. Culoarea albă este fără milă, arată cele mai mici defecte ale figurii. Dar avantajele accentuează.
 
Oriunde ne apar, am prins privirile interesate ale altora pe tovarășul meu.
 
Și când emblema a recunoscut curios Koreanka în ea, prima reacție a fost surprinzătoare. Daewoo? Este într-adevăr? Da, și am experimentat o oarecare confuzie atunci când am descoperit cum galantant cu Daushki meu din jur. Așa că cineva din Moscova obiceiul a încercat să taie sau prevenite reconstrui? Niciun Dumnezeu! Și pe pista de țară, rândul din stânga a fost respinsă complet chiar proprietarii fara compromis Volga Negre.
 
Larkor se deschide pur și simplu. Daewoo Latzetti are ceva mai semnificativ în ochii șoferilor bărbați. Ea a rasa si Holly. Ea sa despartit de design Pininfarina studio. Daewoo și, anterior importate aspectul modelelor lor cu Apenini, dar de data aceasta italienii nimeni nu obligă la modelul insufle asiatice (sau pseudo-insional?) Caracteristici. Deci, costa, fără o falcă rară-jupuite cromat al grilajului radiatorului și optice pure. Liniile laconic, tijele verificate au format armonia formelor dinamice, nu excesul de greutate în ordinea agresivitatea deja sa întâmplat. Grazie, Mamma (Multumesc mama)! Italienii impulsive explica la vederea unei fete frumoase. Și acest Dashushka este doar dintr-o astfel.
 
Frați și surori
Împușcarea irepsibilă pentru extinderea a adus Deu falimentului, dar după ce compania coreeană se afla în toamna anului 2002 sub aripa Ji-Em, vechile planuri au primit o nouă lectură. Acum, motorul se referă la numărul 1 a promovat produsele partenerului său în lume, adevărul nu este întotdeauna sub numele original. Deci, în SUA, Latzetti este vândut sub numele de marcă Suzuki-Forenz (Suzuki este acționar al companiei nou educate, Ji-Em-Daewoo Auto și Teknodzhi), în țările din Asia de Sud-Est ca Chevrolet-Utra. În cele din urmă, în Europa, sedanul este furnizat sub denumirea de la Deu-Nyubo, în timp ce Latzetti a murit hatchback-ul, care a fost creat pe aceeași platformă, dar are un stilist diferit de corp dezvoltat de un partener de lungă durată din Daewoo, Atelier Isadesign.
 
Căldura interioară
Cuvântul Slang este destul de precis, transferă sentimentul care de multe ori dă naștere interioarelor modelelor din țara de prospețime dimineața. Chiar dacă plasticul cenușiu deprimant este diluat cu inserții surprinzător de nepretentious sub copac, cu greu doriți să rămâneți înconjurați de acest lux mai mult decât este necesar. Care era surpriza mea când, deschizând ușa lui Latzetti, am simțit brusc căldura care alerga din interior și nu deloc pentru că cineva a părăsit aragazul de lucru. Nu am descompune încă o impresie pe rafturi, am știut deja: mă aștept aici, mă bucur. Și totul a fost necesar să schimbe gama de culori a interiorului. După cum se dovedește, este minunat să mergi bej cu negru! Dând în cabină, am fost convins că nu a fost desemnată pe o mână de ambulanță. Punctul nu este numai în plastic elastic, turnând partea superioară a panourilor torpile și ale ușilor. Pentru mine, există mult mai multe covoare moi în departamentele sub cel mai mic. Din moment ce coreenii refuză obiceiul de a salva tot ceea ce nu este vizibil, înseamnă că gheața într-adevăr a încercat. Acest lucru nu este un inundații, dacă judecați capacul bagajelor cu un metal de coacere, dar aproape de asta.
 
   

În orice caz, în cabină totul este realizat bun și convenabil. Indiferent dacă este cheltuit pe unghiul de înclinare a volanului, plăcut pentru dispozitivele de evidențiere a verzuirii ochiului cu o grafică clară, adăpostită de controlul nobilului sau controlul climatizării. Pentru a picta pachetul de latzetti, poate că nu are sens, deoarece intrakoreskoe (ca pe mașina noastră) și execuția exportului diferă semnificativ.
 
   
Scaunele frontale cu un profil convenabil au role de sprijin lateral

Datorită conductei interioare de aer, cutia de mănuși poate fi transformată într-un frigider mini

În plus față de buzunarele de pe partea din spate a scaunelor din față la capătul pasagerului există un suport de plasă

 
Acest lucru nu este supus revizuirii, acesta este un spațiu în cabină. Dacă primul număr de scaune nu un unchiul stepă, chiar și pasagerii din spate înalți își pot întinde ușor picioarele. Taxa pentru spațiul de locuit impresionant nu este prea impresionantă decât trunchiul (85 l mai mic decât Ford Focus). Și aici nu puteți face nimic: partea din spate a canapelei este fixată. Poate că cineva se va întrista pe această problemă. Sunt mai ocupată de întrebarea, pe toate piețele Latzetti sunt echipate cu o perie de marcă. Acest lucru, mi-e dor de tine, nu o perie, dar hrănit cu un mâner monumental al unui copac natural. Se întâmplă să se răcească o noapte rece undeva într-un câmp curat, de la un astfel de foc de foc. Ceea ce nu este o sursă ascunsă de căldură internă?
  
Fără multe cuvinte
Care este mașina pentru fiecare zi aflată din soția mea? Acesta poate corespunde făptașilor maximi ideali, cu un minim de exigenți. Latzetti nu trebuia să aibă grijă, nici să-i îndemne, nici să se toarne. Totul sa întâmplat ca și cum ar fi singur. Pe dalele pe care strada a fost pavată în spatele porții centrului dealer, Koreanka a făcut imediat clar că nu va scoate sufletul din mine și apoi a umflat cu îndemânare imperfecțiunea drumurilor noastre. Această îngrijire nu sa întors cu stea plictisitoare și a bifați nervii corpului. Cu un pachet limitat de viraje viclean, Dushka a dat seama surprinzător de ușor. La ce timp sunt convins: ajustarea internă a suspensiei pentru direcțiile native este că medicul prescris. Deci, clearance-ul este destul de potrivit de 160 mm. Este păcat dacă latzetti cu șasiu european cu rigiditate sporită a izvoarelor și a amortizoarelor vor fi alese pentru livrările oficiale către Rusia.
 
Deci, simt că scepticii au pus deja urechile și sunt gata să pronunțe o frază sacramentală pe care o mașină perfectă fantomă. Ce să argumenteze, chiar și la soare există pete. Puteți fierbe latzetti pentru o rampă care mită cu o schimbare accentuată a galeilor. Ar acuraja o pompă mai productivă de Gura din Europa la șasiu. Cu toate acestea, avantajele la controlul directorului Koreanka mult mai mult. O nu are nevoie de costurile de acoperire a drumurilor. La pista de mare viteză, am estimat forțele de salvare un zero clar, încrezător, fără nervozitate a mașinii familiale inutile de reacție în timpul reconstrucției. Frânele cu disc plăcut nu numai prindere, ci și transparența muncii, permițându-vă să mai ușor pentru a supraviețui absența ABS (standard pentru UE).
 
  Și scepticii se aplecăm propriile lor, amintiți-vă: diavolul se află în detalii, iar cu ei coreenii au nonlanduri tradiționale. Verifica. O astfel de surpriză! Viteza de 140 km / h, și greierii aerodinamici nu se gândesc nici măcar să-și înceapă cântecul în jurul rafturilor de parbriz și oglinzi mari. Este amintit de unele modele de branduri înrădăcinate de apărare aeriană capitate înainte. Salonul latzetti mai slab este protejat de zgomotul inferior al păcatelor de anvelope și de trecerea fracționată a pietrișului în arcadele cu roți. A pierdut aceste interferențe ajută nu numai sistemul audio încorporat. Gazul în podea și părăsirea cu 16 supape pe vârf va răspunde cu un bariton plăcut și bine furnizat. Se pare că Coreenii au avut grijă de înființarea de eliberare!
 
Transmisia automată a companiei japoneze AIZIN își mișcă perfect 4-pașii și în Baemwash, funcționează în jos când kick-down. De asemenea, ar fi adăugat și la mașina automată în determinare, Dashuskka și astfel nu se usucă într-un curent urban dens, nici pe autostrada de mare viteză, pentru ca motorul de 1,5 litri pentru piața internă să fie ușor inferior Puterea și taiga de la Ji-Emma 1,6 litri patru euroobiri.
 
După o zi a aluatului de pe kilometru, s-au adăugat câteva sute de kilometri, dar, parodia latzetti, m-am prins gândind că nu m-am săturat deloc și nu mă deranjează să mă întâlnesc cu o Daishka fabuloasă. Ce nu este o evaluare pentru mașină pentru fiecare zi? Și frazele colorate sunt inutile.
     
Întrebări mai mult decât răspunsuri
Apariția Latzetti în Rusia este un fel de companie cu ultrasunete UZ-Daewo Auto-Service, care a cumpărat un mic lot de mașini pentru piețele primare din Coreea de Sud. Este mai exactă pentru a determina cererea de cumpărare împiedică echipamentele specifice, echipamente de uz casnic și reflectând prețul (17.600 $ 23.000 $). Se poate schimba dacă începe livrările latzetti din Uzbekistan. Dar, pentru aceasta, planta din ASTAK trebuie să aducă gradul de localizare a modelului la 50%. În timp ce uzbekii au primit dreptul de a asambla 654 de sedan din componentele coreene pentru uz intern, toate autoturismele cu un motor de 1,8 litri 122 de energie fabricat de sucursala australiană a Gi-Em Holden.
 
Cu toate acestea, calea lui Lázetti în Rusia poate fi mai scurtă dacă eliberarea modelului va fi stabilită în Ucraina. GI-EM nu exclude livrările directe din Coreea de Sud, ci numai după crearea unei rețele autonome de distribuție. Pe scurt, astăzi nimeni nu va lua pentru a spune când, în ce formă și la ce prețul latzetti va fi vândut în Rusia.
 
Daewoo Lacetti 1.5.
Informații totale
 
Lungime x Lățime x Înălțime, mm
4500x1725x1445.
 
Baza, mm.
2600.
 
Clearance-ul, mm.
160.
 
Greutatea curbei, kg
1130 (1150)
 
Volumul trunchiului, l
405.
 
Diametrul de inversare, m
10.4.
 
Viteză, km / h
183 (181)
 
Timp de accelerare 0-100 km / h, cu
11.2 (12.2)
 
Consumul de combustibil, L / 100 km City / Autostradă
10.2 / 8.2 (12.1 / 9.1)
 
Rezervă de combustibil
60.
 
 
Motor
 
Volumul de lucru, SMZ
1498.
 
Putere, Hp. la rpm.
106/6000.
 
Cuplu, KGMM la rpm
14.2 / 4200.
 
 
Şasiu
 
Transmisie
Mecanica 5-Viteza
(Automat 4-bandă)
 
Suspensie
Independent
 
Direcție
Rache cu o celulă hidraulică
 
Frâne: față
Disc, ventilat
 
spate
disc
 
 
Mikhail Kozlov, Maxim Goncharov
 
 

O sursă: Magazine limuzine [05/04]