Drive de testare Daewoo Lacetti din 2002 Sedan

Noua imagine Daewoo.

Pentru numele sonor Lacetti se află o mașină coreeană bună
 
Vorbim, este accentuat, este vorba despre mașina coreeană - zvonuri despre formularea acestui model pe transportorul din Uzbekistan, astfel încât zvonurile și rămase. După cum a fost spus AI în preocuparea Generală a motoarelor, care aparține brandului Daewoo, decizia de a asambla Lacetti la planta WSDEU nu a fost încă acceptată. Și au arătat clar că această perspectivă era foarte fantomă. Dar, indiferent de modul în care se întâmplă, mașina însăși nu va fi supusă în viitorul apropiat orice schimbări majore.
 
Cât de mult?!
 
Am forțat să întreb prețul lui Lacetti, la început, doar nu cred că urechile. Sa dovedit că, de fapt, prețul începe de la 17.600 de dolari. Scump, doar spune, pentru marca, care în țara noastră este considerată a fi bugetară. Deoarece mai mult decât cifrele de vânzări modeste. Adevărat, acasă, Daewoo oferă modele foarte respectabile, inclusiv clasa de afaceri și președintele Executiv Sedan. Pe de altă parte, Lacetti nu este nici măcar un pas și două deasupra aceleiași nexi sau nubira. Și totuși, astfel încât modelul face concurență decentă, spuneți același Ford Focus sau Hyundai Elantra, trebuie să costă aproximativ 14.000 de dolari. Și acest lucru este posibil numai dacă va fi colectat fie în Rusia, fie în același Uzbekistan.
 
Într-o anumită măsură să îndulciți pilula amară de preț este capabilă de un design discret, un echipament de bază foarte bun al unei mașini și un motor frisky. Faptul că apariția modernă Daewoo a făcut un salt de înaltă calitate, mă îndoiesc personal că nu provoacă. Vasolarea, rotunjirea formelor, trebuie luată în considerare, a intrat în trecut în trecut. Acum sunt practicați designeri asiatici, aș spune, în stiluri de amestecare. Adăugând foarte priceput motive europene și idei japoneze despre modul în care puteți împinge interiorul mașinii. Ca rezultat, Lacetti este o mașină modernă plăcută din Coreea în afara. Nimic nu afectează mașina, poate că nu, însă europenii vor aprecia cu siguranță șoaptarea trunchiului și a luminilor din spate, laterale musculare cu arcuri de roți ușor umflate, în general, față expresivă. În opinia mea, Lacetti arată modern același Hyundai Elantra. Pentru a face totul, voi adăuga că mașina se uită în continuare pe străzile orașului, care pentru mulți potențiali cumpărători joacă, de asemenea, un rol important.
 
Sedan confortabil
 
Mi-a plăcut cu siguranță interiorul decât cele care au fost evaluate de la o serie de concurenți. Se pare că este fără încântare, dar deja în linia de bază, salonul este decorat cu plastic două culori - gri închis la fundul fundului și cald bej în partea de sus. Mai mult, plasticul nu este din lemn, când atingeți, vă amintiți Dyatla, lucrați la butoiul obișnuit de pin și moale, maleabil. Combinația de dispozitive este simplă, dar, în același timp, plăcută pentru ochi, iar vizorul elimină strălucirea în lumina zilei. În centrul părții frontale - o consolă convenabilă, pe care, în funcție de configurație, banda radio standard sau dublu este plasată, unitatea de comandă a aerului condiționat sau controlul climatizării. Toate pârghiile de setări auxiliare sunt situate exact acolo unde ar trebui să le vadă. În general, nu există plângeri despre ergonomie.
 
Singurul lucru pe care l-aș recomanda viitorii proprietari ai Lacetti, așa că înainte de a cumpăra pentru a vedea câteva seturi complete. Asta clipește fotolii din piele ușoară, în plus, bogat decorate cu inserții care imită copacul. Ei, să spunem, nu suntem prea de înaltă calitate și strigând literalmente că este imitație și nu un material natural nobil. Pentru mine, de exemplu, cele mai multe au venit mașina în nivelul mijlocii de execuție, în care nu există pseudodereleva, și scaunul velur, creând un confort deosebit. Stați înăuntru, și veți uita imediat că zăpadă afară, drumul seamănă cu o baie de noroi, iar în jurul valorii de literalmente vehiculul încoronat, care rămâne atât de înspăimântător să brai noua mașină a lui Boca. Prin urmare, astfel încât să pot fi văzute de departe, să pornim imediat farurile farurilor și ceața din față. De fapt, este timpul să mergem. Opriți, ați uitat să vedeți cauciucul. Și mă bucur că mi-am amintit-o la timp, deoarece anvelopele de vară nu erau cel mai faimos producător coreean de pe Lacetti. Cu o dublă atenție, traducem selectorul Automaton la poziția unității și mergeți fără probleme sub sunetul ușor al sistemului anti-alunecare.
 
Uimitor și destul de rar - cea mai accesibilă versiune a lui Lacetti este oferită tocmai cu o transmisie automată. Mașina cu mecanică va costa 650 de dolari mai scumpe. Adevărat, va fi mai mult în ea și echipamente suplimentare. În plus față de servodirecția hidraulică de bază, sistemul hands-in construit, perna de siguranță a șoferului, frânele cu disc pe toate roțile apar un electropacul complet, alarma de marcă cu posibilitatea de pornire a motorului la distanță, tinarea din fabrică a sticlei și în schimb de climatizare - climatizare. În configurația maximă, o frecvență numită max, există scaune încălzite, un sistem audio avansat cu opt difuzoare, care reproduce discurile muzicale de toate formatele, ABS, sistemul anti-test, precum și anvelopele de 15 inch pe discuri turnate. Adevărat, există o astfel de mașină mult - 23.000 de dolari. Acesta este exact ceea ce este prea mult.
 
Salvarea ESP.
 
Povestea șasiului lui Lacetti va permite să înceapă cu meniul mașinii se întoarce la dealer. Pentru câteva minute am fost reținuți de unul dintre managerii lor, a cerut singura întrebare: Este posibil să comparați un nou Daewoo cu Ford Focus? Probabil, da - am răspuns sincer. În plus, în multe privințe, pe decorarea cabinei, de exemplu, Lacetti, în opinia mea, depășește chiar și un potențial concurent.
 
Dar, în ceea ce privește comportamentul pe drum, totul nu este cu siguranță. Nu s-au ridicat plângeri la un motor de 1,5 litri, cu o capacitate de 106 forțe, în ciuda faptului că funcționează într-o pereche cu un mitralieră. Thrust încrezător are loc aproximativ 1.700 rpm, și se estompează treptat atunci când tahometrul săgeată traversează semnul de 5500. Cutia cu patru viteze este puțin grijuliu, dar nu atât de mult încât a trecut în mișcare urbană normală. Dacă apăsați pedala de gaz pentru a face față, atunci transmisia automată va trece la pasul de mai jos cu o pauză mică. În general, acceptabil. Ce dezamăgit este nivelul zgomotului exterior care se rupe în salon. În mișcare, loviturile de pebble mici pe arcurile cu roți sunt auzite clar, funcționarea motorului la viteze mari și motoarele de camioane care se deplasează de-a lungul dungi paralele.
 
În turneele lui Lacetti ușor roll. Dacă comparați cu același accent, atunci puțin mai mult. Dar mi-a plăcut efortul pe volan pe Daewoo. Pentru tot timpul testul, mașina nu a permis niciodată să se îndoiască dacă roțile sunt rotite în gradul de drept.
 
Am reușit să găsesc doar unul mai mult sau mai puțin eliberat de o bucată de zăpadă a curții și să răsuciți ușor mașina pe ea. Din păcate, îți amintesc că anvelopele de vară au fost instalate pe el, care au răsfățat în general, impresiile plăcute ale lui Lacetti. Sub descărcarea gazului într-o întoarcere abruptă, începe să se scufunde fără probleme. Deci, acest lucru nu înspăimântă nici măcar o școală de conducere ieri, care are cel puțin abilități de conducere inițiale pe unitatea frontală. Singurul lucru pe care ar trebui să-l așteptăm de la mașină este destul de ascuțit, deci este important să nu răsuciți volanul în direcția opusă. Cu toate acestea, amplificatorul de direcție este configurat astfel încât memoria RAM în punctul zero să fie ușor sări. Desigur, aceasta este o mică lipsă a unui mecanism, dar, în același timp, ajută la simțirea întoarcerii roților în poziția inițială. În cele din urmă, un alt avertisment, care, sper, viitorul proprietar nu va avea nevoie. Dacă Lacetti este hotărât, de exemplu, mersul la un șarpe foarte mare de viteză din patru conuri, adică șansa de a pierde mașina, ca suspendarea de la el, așa cum am spus, este destul de moale, corpul din Devias este CUBED, iar sistemul de stabilizare nu este oferit chiar și în opțiunea de calitate. Daewoo începe practic șanțuri incontrolabile, oprirea, care este foarte și foarte dificilă.
 
În concluzie, pot spune că Daewoo Lacetti este o mașină bună și previzibilă, care, cu politica corectă de stabilire a prețurilor (și chiar mai bună - în producția țării), este capabilă să concureze cu vânzarea actuală a vânzărilor. Cu modelul Nexia, ruda sa este cu excepția mărcii.
 
Serghei Ilyinsky.
 
Specificații scurte Daewoo Lacetti
Volumul motorului, cubul. Vezi: 1498.
Numărul de supape pe cilindru: 4
Putere, l. cu. Pentru RPM: 106/6000
Max. Cupl, nm / la aproximativ. Min.: 140/4200.
Accelerația de până la 100 km / h, p.: 11 (12.2)
Viteza maximă, km / h: 183 (181)
Consumul de combustibil mediu l. / 100 km.: 9.2 (10,6)
Volumul rezervorului de combustibil, L.: 60
Dimensiuni, mm: 4500x1725x1445
 
În paranteze - date pentru versiune cu transmisie automată
 

Sursă: "Car Izvestia"