Drive de testare Daewoo Lacetti din 2002 Sedan

Numele ghicitorului.

Daewoo Lacetti.
Modelul cu corpul sedanului a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 2003.
Pentru piața coreeană vine cu un motor de 1,5 litri cu o capacitate de 78 kW / 106 litri. p., este agregat cu două casete de viteze - un automat de patru etape și mecanică cu cinci trepte.
În funcție de configurație (Ex, Max, Lux), variația prețului se află în patria de la 17.600 $ la 23.000.

De mult timp nu trebuia să testez o mașină atât de misterioasă. Nu există date despre el chiar și în directorul Geneva, una dintre cele mai autoritare din lume. După ce a primit sarcina pentru testul lui Daewoo Latzetti, eu, desigur, părea acolo, dar în secțiunea dedicată mașinilor Daewo, nu a găsit atelierul.
Explicația a fost găsită mai târziu, în salonul dealerului. Se pare că, sub numele de sedan, este vândut pe piața coreeană. Dar în Europa poartă un nume cunoscut cunoscut, în SUA vândute sub brandul lui Suzuki-Forensz, în Thailanda și India este cunoscută sub numele de Chevrolet-Utra.
Cum să atrageți atenția
Testul a primit o mașină de la o petrecere de încercare. Faptul este că nu este eliminată de posibilitatea producerii acestui model într-o configurație similară la uzina Uzbekistan din Uzbekistan. A devenit clar logica dealerilor, promovând piața noastră oricui nu este un model bine-cunoscut. Poate că Latzetti va schimba aici o nonxină populară aici - nu este o dată o prelungită, este timpul pentru pace. În acest caz, Coreean Latzetti cu numele său italian acționează ca un grup de încălzire înainte de randamentul Starului Pop Uzbek. După preocuparea în faliment Daewoo a fost luată sub aripa largă a General Motors, dezvoltarea noului model de proiectare a fost comandată de organismul Atelier Georgetto Giugiaro. Acesta este al treilea altelier italian, care a participat la designul coreeană Daewoo. Specialiștii din Burton au atras espero. Nibila - Fructul designerilor fantezici din Pininofyrene. Latzetti este un măr de la același măr. Numai pe cealaltă ramură.
Vânzările oficiale ale Latzetti pe piața europeană au început în februarie. Dar acestea nu sunt exact acele mașini care sunt planificate să facă în Uzbekistan. Hatchback-urile cu cinci uși vor fi livrate pe piața europeană, iar vecinii noștri de sud intenționează să stabilească eliberarea unor sedanuri mai populare în Rusia. Dacă cumpărătorii din Occident sunt oferite o gamă de trei motoare cu un volum de 1.4; 1,6 și 1,8 litri, apoi sub capota sedanului Uzbek va fi doar cea mai puternică.]
Cel care nu se grăbește
Salonul acasă este confortabil. Culoarea nisipoasă, plăcută în vedere și finisaj de plastic touch se combină organic cu scaune și inserții moale de veoare. Toate scalele sunt bine citite și nu se suprapun cu volanul, având ajustarea înclinării. Selectorul de transmisie automată se mișcă în funcție de Mercedes Zigzag, ceea ce vă permite să urmăriți clar poziția sa. Cu toate acestea, nu este necesar să se acorde atenție acestei atenții: în fereastra combinată a dispozitivului afișează modul de funcționare. Prin urmare, vă puteți dedica procesului de management, fără a fi plecat în lateral.
În ziua întâlnirii străzilor din Moscova, ei au fost abundent stropiți cu zăpadă, zbor rapid deasupra căilor nu a prevăzut. Pentru a nu arde benzina, am smuls o cheie cu inscripția de așteptare (literalmente - izolarea) lângă selector și urmăriți mișcările leneș ale săgeții de tahometru. În modul urban de mișcare, acesta variază în zona între 15 și 25 (înmulțiți cu 100). Această gamă se dovedește a fi suficientă pentru a vă deplasa fără probleme într-un oraș. Mai ales în timpul iernii. Faptul este că în acest mod de transmisie, mașina din mângâierea cu zăpadă este Trudd din al doilea sau chiar de la a treia transmisie și nu permite roților să se bucure chiar pe o gheață goală. Șoferul poate ajusta pedala de accelerație la convulsie - Electronică ajustează răcirea acțiunilor agresive care stau în spatele roții - răsturnarea fără probleme a mașinii și comutați transmisia. Și ghici ce sa întâmplat, este posibil, doar vizionând săgeata tahometrului.
Și dacă dezactivați modul de restrângere? Mașina a început să se întoarcă mai repede, iar cu un început ascuțit, a început să rotească cu disperare roțile, bătând pe diapozitivul asfaltului la trotuar. Shooterul tahometru a fluturat nervos la figura 50, dar nu a adăugat bucurie. Eu apăs din nou pe cheia prețuită a izolației și nu o atingeți până la sfârșitul aluatului - cu un motor semi-litru latzetti oricum nu este o mașină sportivă.
Prin netezimea cursului și comportamentului pe drum, Daewoo Latzetti reamintește familiarilor multor espero. Reacții calme previzibile la acțiunile șoferului, nu sunt rele în izolarea generală. Adevărat, o mașină experimentală a deranjat zgomotul anvelopei chiar și atunci când conduceți în jurul orașului. Explicația de aici este dublă: sau Kumho-ul sezonului înșiși sunt o izolație solidă sau insuficientă a arcurilor cu roți. Apropo, nu există subțire în ele, care sunt foarte dezirabile în condițiile noastre.
În ceea ce privește cabina - a dezamăgit absența unei cotiere în partea din spate a scaunului din spate. Apropo, acesta din urmă nu se dezvoltă, ceea ce înseamnă că compartimentul pentru bagaje nu poate fi transformat.
Airbagul este doar unul. Probabil coreenii, ca și noi, prea mult pe planetă, deci nu există o astfel de grijă reverentă cu privire la viața pasagerilor ca în Europa. Ei bine, și excesele sub formă de oglinzi electrice de acționare și ferestre din spate și deloc. Un astfel de lucru util, deoarece sistemul ABS lipsește și aici. De fapt, pentru 17.600 de dolari ar putea oferi un set de har. Mașina era în configurația minimă a ex. Adevărat, nu se știe cât de mult este același lucru în Coreea.
Cu toate acestea, impresia generală a latzetti este bună. Dacă în Uzbekistan, este posibil să se stabilească asamblarea acestei mașini și, cel mai important, să-și reducă prețul, atunci străzile noastre vor decora în curând eșantioanele proaspete de design italian cu o emblemă familiară de Daewoo pe capotă.

REZUMAT
+ Aspect atractiv, netezire ridicată, manipulare bună, funcționare excelentă a unei transmisii automate.
- Prețul ridicat în configurația minimă.
 

Sergey Klobkov. Foto: Alexander Kulnev
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"