Dacia Sandero Test Drive din 2008 Hatchback

Toate fotografiile Dacia Sandero din 2008

Renovare

Dacia Sandero. Preț: Nu este definit. La vânzare: din vara anului 2009
Cu aproape un an înainte de presupusul început al vânzărilor Renault Sandero în Rusia, am testat noua clasă hatchback franceză a economiei pe drumurile șerpuite din Croația Continentală și Insula Hvar
Continuând dezvoltarea programului bugetar X90, Renault afișează noul Hatchback Sandero pe piață, în dezvoltarea căruia 65 de milioane au fost investiți în Argentina și Brazilia, vânzările noului model au început în ianuarie 2008. În iunie, Sandero, sub marca Dacia, a intrat pe piața europeană. Dar în Rusia, Renault Sandero va apărea cel mai probabil doar un an mai târziu, când producția unui Logan actualizat va începe la fabrica de autofram. Sandero și Logan, deși nu gemeni, sunt încă frați: mai mult de 70% din detaliile a două mașini sunt identice. Sunt construite pe o singură platformă B0 și vor fi asamblate pe aceeași linie de producție Autofram. Mai mult, distribuția încărcăturii modelului, în funcție de creanțele pieței, poate varia între Logan și Sandero în orice interval: 100%–0%/0%-100%. Dar aceasta va fi doar vara următoare. Între timp, am decis să facem cunoștință cu noutatea europeană Dacia Sandero, care a plecat de pe pâlpâirea fabricii românești din Pitesti.

Inutil să spun, celebrul auto-couture Patrick Lekman a făcut o treabă bună în studioul său de design din Barcelona! Rotunjimea plăcută a formelor și secțiunea ușor înmuiată a farurilor se disting la fel de favorabil de Sandero de Loganul tocat, în timp ce formele rotunjite ale fetei formate, o disting de subțire tinerească a adolescenței. Afluxurile circulare peste inserții de protecție de pe părțile laterale ale corpului adaugă individualitate sandero și forme mai agresive ale barei de protecție și a rețelei radiatorului sunt concepute pentru a sublinia rapiditatea și asertivitatea modelului. Cei care vor părea suficient și acest lucru poate comanda o mașină în kitul de corp SUV: modele laterale, bumeri modificați și grilele de ceață vor oferi mașinii un aspect și mai agresiv.
Interiorul este în general susținut în spiritul lui Logan, dar în același timp diferă într -o serie de îmbunătățiri plăcute. Noul tablou de bord bine citit, cu un substrat alb pe mașini, cu un motor de 1,6 litri și mânerele noriale, holistice ale ușilor din față, care au înlocuit jumătatea de sejur Loganovsky sunt deosebit de mulțumite de noul bine citit. Deși mânerul Logan în ușile din spate a rămas în continuare, ca multe alte elemente ale mașinii de clasă a economiei. Astfel, servodirecția, sistemul de reglare a înălțimii scaunelor și înclinarea coloanei de direcție, ferestrele electrice și oglinzile sunt disponibile doar în nivelurile de top superioare sau ca opțiune.
Suspensia, deși Sandero a moștenit de la fratele mai mare, conform primelor impresii, pare ceva mai moale decât Logan. Dar în versiunea rusă, diferențele vor fi nivelate cel mai probabil. Volanul este mai ușor decât pe Logan, dar gol, deși, având în vedere clasa auto, este destul de în cadrul deltei admise. În general, Sandero este controlat foarte demn, cu excepția cazului în care centrul este schimbat

heavings înainte atunci când singurul pasager este așezat lângă șofer în rearanjări rapide, uneori se manifestă o demolare excesivă a axei spate. Dar ceea ce sincer dezamăgit a fost o cutie de viteze. Mișcarea pârghiei este atât de mare încât nu vreau să trec din nou la transmisii chiar și din nou: trebuie să întoarceți constant mâna înapoi. Dar astfel de trucuri nu trec cu Sandero: prima uneltă este atât de scurtă încât este aproape imposibil să treceți imediat la al treilea. Dar într -o miere, prima treaptă scurtă îmbunătățește oarecum dinamica de accelerație a unei mașini cu strangulat de motoarele Euro 4.
În parte, datorită acestui fapt, Sandero cu un motor de 1,6 litru cu o capacitate de 87 CP. Accelerează la sute la 11,5 s și cu un motor de 75 de cai de putere 1,4 la 13 sec. Din punct de vedere structural, ambele motoare Loganov sunt foarte bune: sunt fiabile și consumate economic într -un ciclu mixt la 100 km de 7,2 și, respectiv, 7,0 litri de combustibil. Dar încă le lipsește puterea și momentul. Pe drumurile Croației, acest lucru se simte așa cum este acut: fără o rezervă de putere, nu este prea plăcut să depășești serpentinele de munte și, uneori, este periculos. Rămâne să faci o reducere că Sandero este încă o mașină pur din oraș. În același timp, deși, datorită caracteristicilor sale de proiectare, Sandero gravitează la o plimbare calmă în oraș, este orientată către un public mai tânăr decât Logan.

Probabil aflăm costurile Sandero rusești până la începutul anului 2009. Cu toate acestea, unele prognoze pot fi făcute în continuare. În România, de exemplu, Sandero este cu aproximativ 8% mai scump decât Logan: 6900 față de 6400. Pe baza căruia putem spera că în Rusia valoarea de bază a Sandero 1.6 nu va depăși 370.000 de ruble.
Nou Logan
Simultan cu lansarea Renault Sandero în vara anului 2009 la Fabrica AutoFMOS, va începe Adunarea Renault Logan actualizată. După Restyling, Logan va deveni cu 40 mm mai lung și vizual vizibil mai tânăr. Salonul este aproape indistinguibil de interiorul Sandero: același nou tablou de bord în două versiuni de design, consolă centrală actualizată și mânere cu ușile din față complete. Exteriorul a suferit, de asemenea, câteva schimbări concepute pentru a înnora aspectul francezului. Bara de protecție din spate a devenit mai în relief și mai armonioasă datorită numărului acum la modă al nișei numerotate sub forma unei litere inversate U și a aspectului unui dop de plastic al unui buzunar de cuplare. Kit -ul corpului din față modificat și: nișele simplificate de faruri de ceață și gura prădătoare au dat mașinii un aspect mai modern.

Conducere
Westing după standardele Euro 4 este oarecum lubrifiat, restul controlului Sandero este destul de în concordanță cu clasa mașinii Izen.

Salon
Un finisaj destul de înalt, un sprijin lateral bun al scaunelor.

Confort
Suspensia este mult mai moale decât pe Logan. Cu toate acestea, după adaptarea la condițiile rusești, caracteristicile sale se pot schimba ușor.

Siguranță
Patru airbag -uri nu sunt cea mai proastă opțiune pentru o mașină de clasă economică.

Preț
Nedeterminat.

Avantaje și dezavantaje
+ Suspensie confortabilă, design modern.
- Un motor strangulat, o lovitură lungă a pârghiei KP.
Specificații
Mark and Model - Dacia Sandero
Dimensiuni - 4020x1746x1534 mm
Motor - benzină, 1390 cm3; 75 CP/5500 min-1 (1598 cm3; 87 CP/5500 min-1)
Transmisie - Meanichekaya., 5 -speed
Dynamics - Max 161 km/h; 13,0 c până la 100 km/h (max 174 km/h; 11,5 s până la 100 km/h)
Concurenți - Chevrolet Aveo, Hyundai Getz, Lada Kalina
Opinia noastră
Într -un segment destul de dinamic al hatchback -urilor bugetare, Sandero ar trebui să ia un loc demn. Este vorba doar despre prețul problemei! Dacă valoarea de bază a unei mașini de 1,6 litigi nu depășește 370.000 de ruble estimate, Renault va fi pregătit în Rusia un viitor sigur.

Autor: Vladimir Makkaveev