Drive de testare Citroen DS3 din 2009 Hatchback

Drive de testare Citroen DS3: Piggy Bank elegant

Primul Citroen cu numele DS a fost arătat lumii la Salonul Auto Internațional din Paris în 1955, unde mașina a făcut un adevărat exterior. Deja în prima săptămână, au fost obținute mai mult de 80 de mii de ordine privind Citroen DS. Ideea unei mașini de producție în masă, care sa născut în 1938 în capul șefului chevronului dublu Pierre Blaunge, a câștigat o sută la sută!

Citroen DS, care, la acel moment, a avut o masă de soluții inovatoare în arsenalul său (suspensie pneumatică, lumini pivotante, frâne cu discuri, servodirecție hidraulică), au rămas pe transportor de 20 de ani și au mers în jurul lumii mai mult de 1,3 milioane de exemplare.

În istoria modernă, Citroen DS a devenit întruparea gândirii designerului la automobilul francez. Abrevierea DS a devenit renașterea liniei Citroen Premium. Coada de coadă pentru DS3 merită deja anunțată Citroen DS4, aspectul modelului mai vechi DS5 nu este departe.


Frunzele elegante din față încoronat benzi verticale LED și relief agresiv de protecție.

Pe fundalul Citroenului elegant C3, cu trei uși cu logo-urile DS este evidențiată de un gheață de pradă de ghirlande cu LED-uri verticale, o bara de protecție frontală mai agresivă, precum și alte lămpi, barei de protecție spate cu difuzor original și conducta de evacuare duală de evacuare. Silueta rapidă accentuează aterizarea subestimată, acoperișul, care a pierdut un hubber și un stand central decorat inițial.


Culoarea tabloului de bord este cazul gustului fiecărui client individual. Volanul ștanțate cu o teșitură în partea de jos și plăcuțele de pe pedale aluzie la cea mai tare a acestui hatchback.

Dar lucrul cel mai important în proiectarea de Citroen DS3 este libertatea de alegere. În plus față de corpul corpului, fiecare cumpărător poate alege una dintre cele 30 de opțiuni pentru finisajul exterior. În funcție de dorințele clientului, puteți schimba culoarea acoperișului, oglinzi laterale și chiar muluri. În plus, acoperișul hatchback-ul poate fi decorat cu unul dintre numeroasele appliques care oferă complet diferite parcele: de la cercuri simple, la modele complexe, în stilul de Botticelli. Atingerea finală este de aproape zece opțiuni pentru dimensiunea și culoarea de aliaj roți!


Musculare se potrivește cu trei uși perfect în peisajul orașului urban.

Ideea libertății de alegere continuă în cabină, unde alegerea cumpărătorului oferă diferite opțiuni de finisare pentru tabloul de bord, maneta cutiei de viteze și câteva decizii de culoare ale scaunelor. O bună ergonomie este ascunsă în spatele farmecului exterior: fotolii cu suport lateral dezvoltat și curse timid pe fundul volanului.

Aici totul are o conexiune stilistică: Inserția lacuită de pe panoul frontal este realizată în culoarea acoperișului, aceeași, dar inserția miniaturală este, de asemenea, pe key-cheie-cheie elegantă. O frumoasă ordonată constând din trei puțuri, a supraviețuit Chrome, acoperit cu un vizor elegant A la Porsche.


În cursul decorărilor DS3, fiecare poate alege apariția discurilor de aliaj și culoarea oglinzilor. În cazul unui echipament bun, absența lui Xenon a fost surprinsă chiar și ca o opțiune suplimentară.

În canapeaua din spate, locul nu este ahti. Două înălțimi medii adulte vor fi hrănite aici: capul și genunchii sunt în câțiva milimetri de pe acoperiș și fotoliu din față. Dar trunchiul nu pompa de 285 de litri și înălțime de încărcare scăzută. Și dacă este pliată rândul din spate, volumul spațiului liber crește la un impresionant de 980 litri.


Gamma de unități de putere include trei motoare de benzină: 1,4 litri cu o capacitate de 95 CP, precum și versiuni atmosferice și de upgrade de motor de 1,6 litri cu o capacitate de 120 și 150 CP

O mică logică de sex feminin: Citroen DS3 a fost pur și simplu obligată să devină o mașină pentru fete! În primul rând, au risipit C3 preferat sub corpul său. În al doilea rând, atât de multe combinații de culori diferite și decorațiuni de proiectare pregătite pentru el. Realitatea aspră are priorități rearanjate. DS3 nu arată ca linii blânde și prietenoase C3 pentru liniile tăiate, barele de protecție și optica accentuată și nu văd. Cu toate acestea, apariția DS3 este cu siguranță la gust: Îmi place că puteți varia infinit de acoperiș și oglinzi, alegeți nuanțele culorii discurilor și originea cu aplicațiile. Este ca și faptul că inserția din plastic de pe panoul frontal este armonizată cu acoperișul că scaunele pot fi de asemenea diferite culori. Ne place dispozitive decorate cu gust și un volan cu o tăietură, scaune, ca într-o mașină sport și o simplă albă. Ne place că toată lumea acordă atenție mașinii noastre.

Dar comportamentul hatchback-ului nu este în mod clar pentru ne-licitație. Nu este o zeiță (așa este modul în care cuvântul d? Esse este tradus din franceză, similar cu sunetul cu DS). Pedala de ambreiaj din cauza tuturor rezistenței sale rezistă mișcărilor piciorului, cauzele sale non-informative de a face o greșeală și să fie tăiată de Jerks. După câteva zile, mișcarea în blocajele de trafic Moscova, puteți pompa din păcate mușchii, numai pe un picior stâng. În același timp, pe un drum gol pentru a conduce de-es - o plăcere: mașina cu emoție preia toate dorințele șoferului, fie că este overclocking sau o intrare frumoasă în rândul său. Ar scăpa doar de această pedală stângă ... Cu toate acestea, soluția acestei disonanță complexe cognitive a fost găsită de mult timp automată. Apoi, fetele de fete pentru nemulțumire cu hatchback-ul francez luminos și sport nu vor rămâne.


Consola centrală orizontală elegantă și originală Continuați ideea de design strălucitor și în cabină. Pârghia PPC se caracterizează prin lovituri lungi și nu incluziuni foarte clare.

Gamma de unități de putere, care este echipată cu stilul Citroen DS3, copiază cu exactitate încă un mini hatchback premium compact. Toate cele trei motoare au fost dezvoltate de eforturile comune ale preocupărilor BMW și ale grupului PSA Peugeot-Citroen. Acestea sunt motoare atmosferice cu un volum de 1,4 și 1,6 litri cu o capacitate de 95 și 120 CP, precum și un motor turbo de 1,6 litri, cu o capacitate de 150 CP. (pe mini el dezvoltă 175 CP). Cutiile de viteze sunt mecanice, iar doar o versiune puternică de 120 poate fi echipată cu o automatică cu 4 trepte.


Scaunele din față se disting printr-un profil bun și un suport lateral excelent.

Dezvoltarea de testare a fost echipată cu un motor turbo și mecanică cu 6 trepte. Din primele minute, ambreiajul țesute și non-informativ dezamăgit, motiv pentru care este practic imposibil de atins fără dedicare. Cutia de viteze mecanică nu este o claritate, iar mișcările sunt vitale. Dar motorul este grozav! Accelerarea controlului în flux este o plăcere. Hot Hatch este instantaneu întărit în atac, merită șoferul pentru a afla pedala de accelerație.

Control și manipulare. La finalizarea suspendării de la C3 obișnuiți, inginerii Citroen au folosit mai multe izvoare rigide, amortizoare și stabilizatori. În timpul stabilirii șasiului pentru standard, au fost luate toate MINI. Și francezii nu au pierdut. Citroen DS3 este stabil pe o linie dreaptă, reacționează extrem de clar acțiunile șoferului și nu este complet expusă la o rolă. Suspensia tare și roțile mari de 17 inci cu anvelope 205/45 R17 provoacă salturi în acoperișuri și un ușor gol în volanul zero necesită o concentrație mai mare.


Cost Citroen DS3 variază de la 615 la 900 de mii de ruble. Dar concurenții sunt și mai scumpi!

DS3 este reabilitat în rândul lor. Suport excelent! Scurgeți mașina în alunecare nu este atât de simplă. O trapă de împușcare este stabilă pe arc și până când acesta din urmă se fixează cu anvelopele pentru șosea, trăgând momentul de răspuns sistemul de stabilizare.

Citroen DS3 Prețurile cu motor de 1,4 litri și transmisia manuală pornește de la o marcă de 649 mii de ruble. Pentru comparație, valoarea de bază a MINI unul cu un motor similar începe de la 765,5 mii de ruble. Următoarea versiune de DE-ESA cu un motor de 1,6 litri va costa cel puțin 732 mii, iar versiunea cu transmisie automată pentru fete este de 30 mii mai scumpe.


Doi pasageri de înălțime medie sunt plasați pe canapeaua din spate. Oamenii mai mari nu vor fi confortabili. Închiderea este compensată de volumul trunchiului.

Eticheta minimă a prețurilor Turbo-D-DS cu un motor de 150 puternic și un echipament bun este de 815 mii și adăugând un farmec, cu ajutorul fenoshekului stilistic și a altor echipamente suplimentare, această cifră cu o estimare va trece semnul 900 mii. În ciuda acestui fapt, Citroen DS3 este cea mai profitabilă ofertă de preț între ele similare pălării premium luminoase. Și designul emoțional și masa opțiunilor de decor sunt un alt card serios de Trump în banca de porci franceze.


Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva.
 

O sursă: Carclub.ru.