Drive de testare Citroen C4 Picasso din 2007 minivan

Picasso al treilea

Citroen, se pare că a decis serios să se reproducă cu Pablo Picasso: un al treilea model cu autograful marelui artist a apărut în gama de modele. Vladimir Soloviev a vizitat atelierul companiei.
A treia din Picasso, plină de Citroen, a fost, de asemenea, mini-vena, dar cinci locuri. Așa că nu a fost confundat cu predecesorul cu șapte paturi, titlul Grand a fost mulțumit de Bolshoy. Acum, linia de Citroen Mini Wane arată așa: Cel mai compact Ksara Picasso, care a apărut în 1999,
Grand C4 Picasso, care a început anul trecut, și, în cele din urmă, cel mai tânăr C4 Picasso, care a văzut lumina în 2007-m. Se recomandă ca jurnaliștii să se întâlnească cu o noutate înainte de debutul oficial la Salonul Auto de la Geneva. Ei bine, poate, 120 de milimetri de lungime și două scaune suplimentare ale celui de-al treilea rând, au adus sacrificarea unui picasso mare în numele nașterii unui al treilea model, nu atât de mare merite să le declară pentru prima dată din standurile internaționale Motor Show. Dar cred că C4 Picasso va fi mai popular decât numele său de familie. Este prea mult astăzi să se străduiască pentru individualitate, iar cineva nu-i place deloc întâlniri zgomotoase.

Montarea în aer
Cinci seative C4 Picasso ca două picături de apă arata ca un frate mai mare. Numai el este puțin mai scurt, iar pe ușa din spate, linia de corp face o flirtă îndoială o carte. Asta e tot, chiar și baza de la ambele a rămas neschimbată.
Revista a scris deja despre Big Picasso (SMS, 2006, nr. 12), așa că mă voi opri mai mult în detalii interesante și decizii care nu au atins prezentarea anterioară.
Desigur, primul lucru pe care îl plătește suspendarea. Ca întotdeauna, confortabil, în tradițiile Citroenului. În echipamente scumpe, suspensia obișnuită poate fi înlocuită cu pneumatic. Am reușit să călătoresc și cu asta și pe de altă parte. Desigur, pandantivul cu pneumatori are mai multe avantaje. Crește nivelul de confort în cabină, are calități de depreciere mai bune, neuniformitatea suprafeței drumurilor este mai puțin simțită. Cu o astfel de suspendare, nu vă puteți fi frică să aruncați o ieșire în portbagaj: clearance-ul la sol rămâne neschimbat și acesta este un factor foarte important pe drumurile rusești.
Suspensia pneumatică vă ajută la încărcarea și descărcarea, scăderea nivelului pragului compartimentului pentru bagaje și facilitarea lucrărilor cu încărcături mari. Pur și simplu apăsați butonul din portbagaj, iar mașina te înțelege de la o jumătate de clută, căzând la pământ. Reveniți la nivelul inițial apare atunci când apăsați în mod repetat. Cu toate acestea, dacă uitați de el, mașina însăși ridică, de îndată ce viteza depășește 10 km / h. În mod similar, sistemul este înșurubat sau amestecă aerul atunci când aterizează și debarcă pasagerii. Astfel de dispozitive nu se pot lăuda cu alți producători mini-wen.

Lightsign.
Toate C4 Picasso Lumină, naturală și artificială, servește ca parte integrantă a designului. În după-amiaza, un parbriz imens, inserții de sticlă în acoperiș umple interiorul cu lumină. Dar noaptea nu rămâne întunecată. În funcție de configurația din mini-wen, este setat la treizeci de surse de lumină, care, în plus față de iluminarea drumului, creează un confort suplimentar șoferului și pasagerilor.
De exemplu, mi-a plăcut plafonele pentru citirea în spatele scaunelor din față. Și care este lumina de fundal automată în panourile ușii din față, care se aprinde, ar trebui să vă aduceți mâna! Sau iluminarea trotuarului cu un lanternă montat într-o oglindă laterală.
Mașina modernă se transformă din ce în ce mai utilă, de avertizare, înainte ca gazda care să fie informată, unde și când este mai potrivită pentru a aprinde lumânările și unde candelabru. Și poate, în curând, mașina va alege, evaluând sistemele intelectuale și nu depind de puterea motorului și de numărul de roți de conducere.
În ceea ce privește comportamentul Picasso C4 pe drum, el nu diferă de fratele mare. Mașina ascultătoare, asamblată, care nu vă configura la plimbare agresivă ca o casă confortabilă și strălucitoare pe roți mari și frumoase. Casa în care vreau să mă întorc!

Design neobișnuit, salon funcțional spațios și mare de lumină fac C4 Picasso extraordinar.

Nicolas de Milleville (Nicolas de Milleville)
director de vânzări Citroen din Europa de Est și Africa de Nord
De ce ați început prima dată versiunea șapte-vest și apoi un loc de cinci locuri? Totul este foarte simplu: am arătat un produs complet nou și apoi derivatul său. În Picasso de șapte paturi, fotolii de la al treilea rând sunt inferioare confortului frontal, dar permit chiar adulților să călătorească pe distanțe lungi. Versiunea cu cinci locuri pare a fi un produs mai familiar, continuarea lui Ksara Picasso, care, între timp, va fi produsă până în 2010. Oferim clienților o mașină cu două versiuni ale suspensiei spate cu un fascicul elastic și pneumatic. Cu toate acestea, acesta din urmă nu va fi stropit pentru asta.

Pe piața rusă, ne bazăm pe succes. Având în vedere faptul că începe vânzările de versiuni de șapte și cinci locuri încep, în acest an vânzările acestor mini-wen vor fi calculate de sute. Cea de-a șaptea versiune a început deja, cu cinci locuri va intra pe piață în luna mai.
 
 


 

Vladimir Solovyov.
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"