Drive de testare Citroen C4 Picasso din 2007 minivan

Suficiență rezonabilă

Citroen C4 Grand Picasso. Pret: de la 806 400 de ruble. Vânzare: Din 2006
Ford Galaxy. Preț: de la 770 700 de ruble. Vânzare: C 2006
Citroen C4 Grand Picasso se potrivește pe deplin proprietarului și familiei sale. Este confortabil, spațios și funcțional, dar poate că a fost necesar să luați ceva mai mult? Ce zici de Ford Galaxy?
 
Boris Chorts, 34 de ani, antreprenor care conduce pe Citroen C4 Grand Picasso, experienta de conducere 17 ani
Nu ascund, în afară o nouă galaxie este foarte bună. Desigur, el nu este la fel de frumos ca și Marele meu Picasso și totuși. Există ceva de văzut și pentru ce să vă agățați să privim. Cu toate acestea, mi se pare, în apariția acestui mini-wen prea mult patos. El este prea strictă, în legătură cu cel mai reprezentativ. Îmi pare oarecum mai mult pentru mine în taverna de automobile cu oficialii decât pe gazonul în rândul copiilor de joc. C4 Grand Picasso Design în acest sens este mai democratic. Este ușor de utilizat ca birou și ca o mașină de familie.
Continuați inspecția. După cum înțeleg, Galaxia este mai lungă decât mașina mea. Ei bine, este probabil ca acesta să fie un plus. După cum se spune, cu atât mai multă mașină, salonul mai spațios. Așa este spațios? Să începem, poate din trunchi. Da, camera de depozitare într-o versiune de cinci locuri este, fără îndoială, mai mult de la galaxie. Cât de mult spui litri aici? O sută treizeci, dacă navighează sub tavan. Ei bine, o figură impresionantă. Cu toate acestea, Marele meu Picasso, fie ea nu a făcut-o. Deja cinci sute șaptezeci și șase, cu scaunele de al doilea rând s-au mutat complet înapoi. Și acest lucru este numai în nivelul din spate. Și dacă ambele rânduri din spate sunt pliate, atunci există aproximativ 1951 litri deloc. Cu toate acestea, așa cum o înțeleg, Galaxia Această cifră este și mai mult. Lăudabil. Și cum se deschide sticla în ușa trunchiului? Cum să nu deschideți?! Da, aceasta este o greșeală clară. Printr-o astfel de deschidere, este foarte convenabil să trimiteți mașina când trunchiul este pe jumătate plin de orice.
Așa cum am înțeles, în mașina mea, că în acest al treilea rând de scaune pot fi considerate complete doar pentru defecte. Desigur, aruncați pe cineva lângă ei, dar puteți sta acolo trei-patru ore doar un copil de zece ani. În general, cred că un al treilea rând a fost cu adevărat plin de mașina mea anterioară Mazda MPV. Deci, conform acestui indicator și galaxie, și Grand Picasso poate fi considerat destul de similar. Este că cinematica pliere și de a pune acest cel mai mare rând în mașina mea este mai ușor. Dar pe al doilea rând, spațiosul pare să fie în mașina mea. Aparent, în Galaxie, totuși, cea mai mare parte a volumului salonului a decis să decoleze sub bagaje. Cu toate acestea, în cea mai mare parte a plafonului. Pentru a vedea un astfel de număr de cutii de tavan, sunt oarecum neobișnuit. Sentimentul este că nu am intrat în salonul mașinii, dar în cockpit-ul Airbusului. Doar mi se pare că nu se vor ridica la sarcina mai mare și greieri excesul la boot va apărea. Și totuși nu recunosc faptul că există mult mai multe casete aici mult decât în \u200b\u200bCitroen meu, înseamnă să discutăm. Dar faptul că puteți gestiona climatul în salonul Grand Picasso mult mai eficient decât în \u200b\u200bGalaxy, acesta este un fapt. Spre deosebire de Ford, unde controlul climatizării este în două zone, în Citroen este o zonă de patru zone. Da, iar localizarea organelor sale de management în opinia mea este mult mai practică. Ca locația restului controalelor. În Galaxy, de asemenea, totul este în loc, totuși locația de tot și întregul aici este tradițional. Citroen nu a fost frică să lase tradiții, în legătură cu care interiorul și, în special, panoul frontal, pare mult mai interesant. Ce este doar unul dintre scuturile de instrumente. Este frumos, funcțional și informativ. Și, ca înainte să stea în centru, deci aceasta este o chestiune de obicei. Pentru mine, pentru a schimba oarecum Worldview, a durat mai mult de trei zile, iar acum îl percep la fel de potrivit.
Câteva cuvinte despre revizuire. Desigur, în comparație cu Grand Picasso, Galaxy pe acest indicator pierde oarecum. În primul rând, rafturile din față au un ușor mai gros și, în al doilea rând, nu are un venit atât de uriaș, pe acoperiș, parbriz. Acesta din urmă facilitează în mare măsură călătoresc în oraș, mai ales când opriți chiar sub lumina de trafic. Nu este nevoie să vă uitați sub vizor. Șaptezeci de grade de unghi vertical de revizuire, comparativ cu standardul de treizeci și cinci de grade, ceva și medie. Mi-a plăcut galaxia în mișcare? Cred ca da. El accelerează cu încredere. (Dinamica, apropo, în senzații, el, în ciuda motorului mai puternic, este similar cu Grand Picasso.) Ei bine, datorită ampatamentului mai mare, păstrează traiectoria, este mai puțin susceptibilă la scalare și, care este păcat, datorită masa mai mare. Cu toate acestea, el părea frâne insuficiente. Unii dintre ei, comparativ cu Grand Picasso, lentă. Dați, dați, și încetinirea în jos nu este atât de eficientă cum aș vrea. Și am fost lovit de faptul că în frâna de parcare automată a galaxiei numai ca o opțiune. În Grand Picasso, este deja în baza de date și, trebuie să recunoașteți, să o utilizați foarte convenabilă. Desigur, cu o transmisie automată, cum ar fi Galaxia, nu este atât de relevantă, cu toate acestea, în măsura în care știu, există versiuni și un mâner, și aici ar fi cel mai probabil să vină la îndemână. La urma urmei, este convenabil atunci când porniți un diapozitiv, mașina nu se rotește înapoi.
Citroen C4 Grand Picasso.
Conducere
Practic, nu simt că conduc în Mini Wen. Cu bucătarii și dinamica C4, este practic nici o altă mașină.
   
Salon
Spațios și foarte convenabil. Am devenit mai ales un număr mare de casete de mănuși pe panoul frontal. Tot ce aveți nevoie este plasat acolo fără dificultate.
   
Confort
Nivelul de confort este foarte mare. Mai ales ca prezența unui control al climatizării cu patru zone. Sunt mulțumit de mine și de izolarea zgomotului.
Siguranță
Mi se pare că este optimă.
   
preț
Aranjează.

Ford Galaxy.
Conducere
O mașină solidă și pe șosea se comportă solid. Cu toate acestea, este posibil să vă uitați la un astfel de motor pe acesta. Este că, comparativ cu C4, frânele nu sunt foarte apucate.
   
Salon
Este destul de spațios și confortabil, dar cel mai mult a plăcut trunchiul. Cu toate acestea, mi se pare că este prea mult aici.
   
Confort
Totul este la nivel, totul este convenabil, cu excepția faptului că locurile, în opinia mea, ar putea fi mai moi.
    
Siguranță
Cred că aici este, de asemenea, în regulă.
   
Preț
Nu se sperie.
   
Verdictul meu
Fără îndoială, Ford Galaxy este foarte confortabilă, spațioasă, bine echipată, iar principalul lucru este o mașină modernă. Cu toate acestea, pentru nevoile mele este prea mare. Da, și eu sunt câțiva străini pentru mine: prea mult patos. Dar Grand Picasso este exact ceea ce am nevoie. Oricum, ambele dimensiuni și echipamente, iar nivelul de mângâiere și familia mea sunt complet satisfăcuți. Și aleg o mașină astăzi, un singur ochi ar fi pus pe Grand Picasso C4. Ar trebui să iau mașina deja cu suspensia pneumatică din spate. Primăvara este încă dură.
Opinia expertului
Oleg Kalaushin, jurnalist 5 roți:
În principiu, nu ne-am aștepta la un alt rezultat al acestei întâlniri. C4 Grand Picasso este într-adevăr o mașină mai mică decât Galaxia. Dar ultima, având în vedere designul strict, este mai potrivită ca o mașină de birou. În ceea ce privește preferințele, ambele s-au uitat.
Bază de date
Dimensiuni, greutate
Citroen C4 Grand Picasso - Ford Galaxy
Greutatea curbei, kg 1560 -1734
Greutate completă, kg 2240 - 2465
Lungime, mm 4590 - 4820
Lățime, MM 1830 - 1884
Înălțime, mm 1680 - 1764
Baza, mm 2730 - 2850
Volumul trunchiului, L 672 - 760
Dinamica
Viteza maximă, km / h 195 - 191
Overclocking timp de până la 100 km / h, de la 11.5 - 11.6
Fluxul de control al combustibilului
ciclu urban, l / 100 km 11.1 - 13.8
Fluxul de control al combustibilului
traseu, l / 100 km 6.2 - 7.5
Tehnică
Tipul motorului pe benzină, cu 4 cilindri
Volumul de lucru, CM3 1997 - 2261
Putere, HP. la min-1 143/6000 - 161/6500
Cuplu la min - 1 200/4000 - 208/400
Transmisie cu 6 trepte, mecanică - 6 viteze, automată, robotizată
Drive - Front.
Suspensia roților din față - independentă
Suspensie de suspensie a roților din spate - independentă
Frâne frontale - disc, ventilat
Frânele spate-disc
Direcție - Rake Gear
Dimensiunea anvelopei din față 215 / 55R16 - 225 / 50R17
Dimensiunea anvelopei din spate 215 / 55R16 - 225 / 50R17
Volumul rezervorului de combustibil, L 60 - 70
Autor: Oleg Kalaushin
Fotografie: Igor Kuznetsov
 

O sursă: Magazine 5 roată [iulie 2008]