Drive de testare Citroen C4 Picasso din 2007 minivan

Chineză Harsonchik.

Fără mașini Citroen, lumea ar fi plictisitoare ca o casă de cultură rurală. Citroen este ceva special în lumea tehnologiei pe roți. În copilăria mea, mașinile Citroen au fost aceleași transformatoare pentru kindiile de astăzi (cu excepția celor care nu sunt disponibile). Adică erau un exemplu de ficțiune absolută și desenele lor, desigur, merită să fie depășite de dușmani sub arcul triumfal. Ei păreau mecanisme perfecte cu un set de funcții, de care este limitată doar de imaginația, dimensiunea camerei pentru copii și răbdarea altora. Formarea imaginii neclintite a lui Citroen, desigur, a contribuit la magnificul fantom înghițit, care era purtat pe dispozitivul său și pe străzi ca o enormă și norii aripilor accelerează și turbinei subacvatice speriate Ihthyandrov. Pentru a surprinde Citroen a fost întotdeauna capabil. C4 Grand Picasso Mașină ma surprins destul de mult.
I și Fantommas. Acum este ușor să spunem că Phantoamele Citroen (așa cum sa dovedit modelul DS), a arătat cel puțin ciudat. De la el am avut o abruptură antigrip. Apropo, am fost maturat, am aflat că o parte din ficțiune a fost realitate absolută: mașina ar putea să coboare și să urce. Acest lucru, în general, și acum cereți Audi destul de rece.
Pe măsură ce visul se bazează, Citroen nu a fost importat în Rusia de foarte mult timp. Poate că o mașină a căzut cu un diplomatic sau Torgpredskie, dar a fost chiar aceeași șansă la intersecția metropolitană ca secretar general al Protumovului. Motivul, desigur, a fost bun. Nu orice ficțiune, nu că eșantionul serial, supraviețuiește în țara drumurilor de la scaunele de mesteacăn și de gunoi de grajd. Prin urmare, Citroen era un iad de o raritate.
Timpul a schimbat mai repede decât asfaltul nostru. Citroen, din fericire, de asemenea, transformat încet. Din fericire, Sebastian Leb pentru bani mici a făcut unele ajustări la un design elegant, o dată, dar fragilă. Cu toate acestea, devenind mai puternic, Citroen a ramas tipic masinii franceze, avansează mai mult decât moda progresul tehnic, credințe stilistice interne ale designerilor, și nu considerații raționale ale departamentului de marketing. Și aici, masina C4 Grand Picasso a apărut.
Programul este un aspect. El mi-a scuturat. Pentru adâncurile sufletului. Este fantastic, dar nu la toate ca o masina fantezie fantezie. Ea nu zboară, nu inoata, nu trage dușmani și nu face trucuri idioate. Din punct de vedere al calității de conducere, acesta este un dispozitiv absolut normal. Voi spune mai clare pentru van este mai mult decât nu-i rău. În ciuda faptului că este masina de mare, mi se pare că poate fi chiar rided un pic pe rând și nu va cădea. C4 Grand Picasso accelerează, nu grăbește, dar încrezător. Încetinește bine în jos. Pentru comportamentul pe drum, aș pune un rating de Picasso de la 3+ la 4. Care este foarte demn pentru un astfel de model. Chiar mai sus estimarea de siguranță. În orice caz, sistemele de siguranță și perne aparatul este ambalat sub șirul. Există ESP, ASR, ABS + EBD Assist + frână, perdele laterale și perne genunchi chiar. Foarte decent.
Toate acestea am vorbit acum cu ochii închiși. Și nu le deschide în cabină. Pentru că puteți merge orb din cantitatea de proiectare pe metru pătrat. Știm cu tine că, atunci când haina japoneză sub europeni, se pare un rezultat destul de controversat este suficient pentru a vedea ce se întâmplă cu Lexus. Dar când francezii încep să cosească sub asiatici, se obține Luca Luca Film.
În mașină, atât de multe MEAS tocată, așa cum am spune la Moscova că părul măciucă. Numărul ireal de opțiuni. Ei bine, ireal. Aceasta este o fantezie de benzi desenate. BORT N17 cauze centru. Cum mă auzi? Sfaturi tras volanul navei spațiale, și a amintit cu o durere ascuțită în partea din spate de jos. Din nou suprasarcina, gândi Sfaturi și conștiință pierdut. El a fost de așteptare pentru hiperspațiu.
Nu înțeleg de ce atât de multe tehnologii într-un vehicul simplu, pentru un astfel de tip de simplu ca mine. Așa că stau în mașină. Și primul lucru pe care am văzut două receptoare disc. Sunt surprins, dar nu am timp pentru a digera această sărbătoare pentru ochi și urechi, așa cum am găsit unul nou: Pe partea dreapta, un LABAZ mic se deschide de la mine, și există un schimbător de CD-uri pentru șase taxe.
Mă uit la stânga, și, iată! în cazul în care orice altă mașină de pus conductă este un afișaj electronic și o grămadă de butoane pentru aer condiționat în întreaga cabină. O-pas! Voi lua roata, și am înțeles că cârma se poate întâmpla complexitate. La volanul este tot ceea ce este posibil. Butoane pentru toate ocaziile. Doar click. Cum pot modifica această roată, nu este clar la început. Ești sigur de degetul în timp ce conduceți tknesh undeva nu acolo. Dar pentru aceasta, suntem de testare a mașinii (aceeași navă spațială) pentru a înțelege modul în care sunt spațiate taxa de canal de electroni a comportamentului mașinii, iar taxa de canal de divertisment.
Destul de sigur, pe comportamentul mașinii bogăția tocată nici un efect. Electronics nu este buggy. Am ajuns la concluzia că, într-o mașină bună ar trebui să aibă două surse de alimentare. Mașini de azi sunt conectate la aceeași unitate. Și când temperaturile noastre la furtunos pe noastre de stabilitate gropi de electronice nu pot fi salvate. Rularea motorului, transmisia este supusă unui proces complex, și dacă dintr-o dată acestor procese împănat Dima Bilan este Khan. creier de calculator pot obține nebun.
  
PICTURA IN ULEI. Păcălit C4 Picasso este, de asemenea, provocarea deliberată matrimoniale. Este o garanție de scandal de familie. Ea va plânge: Unde te duci, am trecut doar un magazin in care trebuie sa! Și el a spus: Ce magazin iad, există un semn! Ea va dori să tune radio, acesta este disc-18 conducătorului auto. Acesta va include aer rece, este scaune incalzite. Câte buzunare și compartimente pentru mănuși în mașină! Este timpul pentru a juca ascunde și de a căuta, cald-rece joc.
imaginația mea mi pictează următoarea imagine a modului de a crea o mașină Grand C4 Picasso. Zi. Stradă. Lanternă. Citroen studio. Auto. Drăguț și modest masina, peste care evoca destul de inteligent și talentat, dar oamenii multilaterale. Și e loc pentru ei vine la un coleg de succes de la un alt departament și aruncă ca din întâmplare: Sunt aici de curând timp de două săptămâni cu soția mea în China odihnit. Deci, se observă o Gizmo funky. Dacă este să te pun în mașină, toți vor muri cu plăcere. Și această piesă de funky, care ar trebui să arate, dar Rusia încă nu arată, naviga, intră în locul cel mai proeminent. Că-i drept, perdanți concurenți.
După câteva minute, o altă persoană vine la o altă ușă, care listează și în companie de către designer și spune: și care a pus această pășunat aici? Și unde va da un ecran? Ecranul va trebui acum să pună aici. Și el amestecă ecranul până la început. Și pleacă.
Apoi, o femeie se desfășoară, despre care nimeni nu a spus vreodată un cuvânt bun, dar toată lumea știe că vine cu un șef. O femeie își strică mâinile și începe să voteze: Lord-și - și ați uitat muzica! Ea este clară, nu poate refuza. Și astfel încât ea a scos doar cât mai curând posibil, au pus un schimbător în caseta de mănuși de top.
Aici scena apare un băiat, care a luat recent de curier și spune: Ei bine, ce mașină acum fără MP3. Și timpul de designeri și au pus un alt jucător.
Înțelegem logica acestui tip, are nevoie de tot: dinte albastru, Wi-Fi, WLAN, GPS, CD, MP3, MPEG4, DVD și TV. Și la toate acestea de la distanță, vă rog. Ei bine, de ce atât de multe conduceri? Aici, în Porsche, doar un decalaj. Blocat și calm în jos. Totul este de la sine înțeles, nu trebuie să vă gândiți la ce fel de format aveți un disc. Laconicitatea este baza gustului.
Destul de ciudat culori selectate în cabina acelui Grand Picasso, pe care l-am testat. A fost totul așa cum am vrut înainte de moartea unui bătrân Picasso: Afișaj verde, numere negre, volan Burgundia, torpilă neagră, inserții de nisip, salon brun ... Culoarea brună este frumoasă, poate fi delicată, profundă, divină. Dar o astfel de culoare maro este culoarea reprezentantului nevrednic al Marii culturi franceze. O persoană care cel puțin o dată a mers la Louvru, cel puțin trecut de piramida de sticlă, nu a putut ridica astfel de culori.
Se pare că, pe expansele patriei noastre, Grand Picasso va produce un furor. Acolo, pe o astfel de mașină, nu puteți chiar să călătoriți, ci să îl puneți în curte și să conduceți prieteni, spunând, la care înălțimile tehnologiei și designului au ajuns încă în Europa. Și toată lumea va sta, deschizând gura. Deoarece proprietarul conservantului nu le va da niciodată să-și pună remorca de la Citroen.
 
Eu, Eremin Pavel Alexandrovich, a întârziat pentru muncă, pentru că a explorat o mașină nouă primită pentru un test Drive Citroen C4 Picasso. Cunoașterea cu acest cosmolet mi-a luat toată dimineața ... că înghețată dimineața însorită, tocmai am mers la serviciu devreme. Aproape de casă strălucea albastru Citroen. Când urcați înăuntru, a început să studieze mașina de încredere. Desigur, primul lucru care este izbitor este acoperișul de sticlă. E atât de mare încât este pur și simplu imposibil să nu observe. Plafonul atrage imediat atenția. Uitând că trebuie să mergeți undeva, începeți să transformați regulatorul de cortină, care închide geamul în cazul nerequisite. După ce se uită la acoperiș cu cortina ei, încă nu am mers nicăieri. Și a început să studieze tot felul de mănuși, care sunt situate în partea din față a cabinei. În torpile două, într-unul dintre ele ascuns un cd-scanger pentru șase discuri. O altă cutie de mănuși și o altă cutie de mănuși clasică și coroana tuturor acestor doamne "este un frigider compartiment. Se pare că într-una din nișe, Blaster este ascuns, doar în caz. Dintr-o dată stelele vor ataca străinii.
Argumente și fapte
Acum este timpul să vă deplasați la motor, cutia și totul este legat de ele. Dacă un motor de două litri este familiar pentru mulți ruși (instalat aproape toate Citroen și pe 307th Peugeot), atunci există ceva despre cutia robotului. Recent, acest misterios pentru toți robotul a început să apară pe multe mașini. Principiul muncii sale este simplu: este gestionat la fel ca o mașină de cutie, dar, de fapt, este un mecanic, viteza în care nu pornește șoferul, dar robotul automat ... robotul la C4 Picasso atent nu Mai puțin decât altele (în comparație cu Toyota Corolo și Auris, Opole Corsa, Alpha Romeo 147, etc.). Se trece la două secunde și, în acest moment, pierde dramatic viteza, frânarea motor. Pentru a evita acest lucru, trebuie să prindeți momentul de comutare și să scoateți piciorul de pe pedala de gaz, atunci totul merge fără probleme. Dar acest lucru, din nou, cazul obiceiurilor și practicilor captura momentul comutatorului. Din cauza acestor pauze, conducerea pe Picasso C4 poate fi caracterizată ca fiind așa: incertă. Și unde să aveți încredere, dacă înainte de o reconstrucție mai mult sau mai puțin ascuțită a traficului, trebuie să vă gândiți și robotul meu costă această manevră? Și nu vrea să comute în timpul ei?. Personal, am fost neplăcut că mașina (în special cutia de viteze) se gândește prea mult pentru mine. Dar când cumpărați C4 Picasso, puteți alege o mașină clasică sau o mecanică.
Autoodaily.
Probabil, ploaia stricat totul. Din seara am rezervat cea mai puternică versiune a lui Picasso cu un turbodiesel de 2.2 litri (138 CP). Dar, în dimineața sa dovedit că organizatorii au dat accidental această mașină la alta, oferindu-mi un Picasso cu cele mai modeste motor 1.6 HDI. Dar, pentru volumul său, are indicatori impresionante: 110 CP și 240 nm, iar cuplul poate fi crescută la 260 nm datorită funcției overboost, care permite un timp pentru a crește presiunea de alimentare cu combustibil (2,2 litri turbodiesel de tracțiune poate crește, de asemenea, 270 - 320 nm), dar ei putere este suficient , cu excepția plimbare măsurată încet. Din fericire, noul 6 trepte KP robotizată sa arătat bine: programele sunt pornite rapid și la timp. Conducerea unui aparat de măsură inteligent, nu zgomot și ușor de gestionat. Dar totul se întâmplă fără lumină și Zádor. Smooth overclocking, buna rotire, buna de frânare ... dacă este 2.2 HDI și un motor de 2 litri pe benzina (143 CP), care, din păcate, este agregat doar cu un robot cu 6 trepte sau ABP 4-range. Se pare că mecanicii vechi bune vor fi în curând arme complet avansate de mașini. Cu ei și de echitatie mai convenabil, iar consumul de combustibil este mai mic. Asta e doar plăcere ...
Autopanoram
Suntem încrezători că, în ciuda unor neajunsuri, masina este de așteptare pentru un viitor luminos ... de conducere. Direcție nu este suficient de informativ. transmisie robotizată enervează chibzuință lui. Salon. De înaltă calitate, materiale de finisare, plus o abundență de secțiuni de depozitare. Confort. zgomot excelent și izolare a vibrațiilor cabinei. O suprafață mare de geamuri vizual extinde spațiul interior al mașinii. Securitate. Protecția pasagerilor oferă 7 airbag-uri incluse în standard. Preț. Compact-Ven este semnificativ mai scump decât hatchback co-proprietar. Opinia noastră. Poate cel mai elegant Citroen marca expediere. Frumoasa fațadă a CDA se ascunde un interior foarte confortabil în care o mare atenție este acordată confortul pasagerilor. saturarea auto cu opțiuni, finisaje de calitate si grija pentru siguranța pasagerilor merită note mari.
5Kolleso.
Citroen C4 Grand Picasso
motor pe benzina, patru în linie
Volumul de lucru (CM cm) 1997
Putere (CP la rpm) 143 la 6000
Moment (nm la rpm) 200 la 4000
Drive Front.
Transmisie automată, 6 trepte
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4590/1830/1660
Ampatament (mm) 2730
Masa proprie (kg) 1560
Viteza maximă (km / h) 190
Accelerația la 100 km / h (c) 12.2
Consumul de combustibil de mediu, (l / 100 km) 8,9
Prețul în Moscova 999 271 Ruble
 
Vă mulțumim că ați ajutat la biroul Reprezentantului Citroen din Rusia, Tel. (495) 937 4230, Federația Automotive din Rusia și complexul sportiv Fox Nora www.foxlodod.ru, (495) 225-8353.
Text: Nikolay Fomenko
Fotografie: Andrei Danilov

O sursă: "Autopilot"