Drive de testare Citroen C4 Hatchback din 2008 Hatchback

Citroen C4 Coupe Drive de testare - transformarea blonda

Inima îngheța când Citroen C4 Coupe se rostogoli de la colț. Zâmbetul rănit de el însuși de-a lungul feței. Aspectul spectaculos este cu siguranță plin de farmec.
Culoarea roșie strălucitoare, strălucirea plăcilor de lac și crom sub forma unui dublu dublu corporativ, capota cu nervuri, o formă trapezoidală agresivă a unui grătar într-o bara de protecție dublă, o tăietură a ochilor risipi, geometria spartă a geamului ușii din spate creează o siluetă rapidă. Totul din interior este armonios și stilizat, chiar și urechile oglinzilor laterale, matrițele și relieful terestru completează designul dinamic.
Combinația dintre corpul stacojiu al corpului și suita luminoasă a cabinei arată foarte elegant și creează sentimentul de vacanță. În general, în apropiere, și a fost plăcut din punct de vedere estetic în mine. Dar de îndată ce am aprins aprinderea, a fost imediat transformarea într-o blondă.
Mulțumim lui Dumnezeu, volanului pe loc, m-am gândit când m-am uitat la flanșă ca blestem de bord, complet digital în mijlocul panoului. Totuși, este mai familiar să vezi un vitezometru și un tahometru clar în fața ta. Și apoi se află în centrul panoului și chiar o astfel de miniatură - patch-ul de tahometru de la stânga de aceeași mărime ca numerele din vecinătate care indică viteza. În dreapta, benzi de nivel de combustibil pentru a adapta percepția în pătrate ar trebui să fie timp, iar aceste pătrate dispar atât de repede încât este creată sentimentul de insazabilitate a calului. O cifră de închidere la 12 l / 100 km de pe afișajul computerului. Bineînțeles, cu un kilometru comun de aproximativ 500 km, este posibil un consum mai mare de combustibil, dar colegul de clasă Honda Civic 5D în aceleași condiții (vreme, sezon, manieră de conducere, distanța, traseul) mănâncă 8,6 l / 100km.
 
Indicatorul temperaturii uleiului este clar numai în cele două poziții ale motorului rece și se încălzește. În mijloc, două numere mici din kilometrajul total și curent și un număr mare de vitezometru electronic sunt singurul lucru care este de înțeles imediat. Și, în ciuda afirmațiilor producătorului că locația de succes a panoului de instrumente din centru vă permite să citiți informații într-o singură opinie, să cosi cu cele mai multe priviri pe care trebuie să le aveți în continuare. O problemă controversată de securitate, dar este foarte elegantă.
Scaunul este configurat inconfortabil, toate pârghiile din stânga șoferului, încălzirea încălzită a scaunului șoferului este situată acolo. Unu, doi sau trei pași de derularea roata. Este necesar să se configureze de-a lungul drumului orb sau în parcare - pentru a vedea diviziunile cu numere, trebuie să vă uitați aproape sub scaun. Neobișnuit. Coloana de direcție este reglabilă în două planuri: în sus în jos, înapoi înapoi. Transmisie mecanică, șase viteze. Pedalele trei bine, să mergem
Oh, volanul se rotește separat de hub! Îmi pornesc rândul: și unde săgeata clipește? Da, aici este pe hub-ul cel mai mocite al volanului. O parte din indicatori: Turn semnale, faruri, ceață, ascunzând o bandă îngustă de afișaj de cristale lichide în partea superioară a volanului. Edging-ul este butoanele și roțile (aici sunt iubitorii francezi pentru a răsuci un deget!) Controlul controlului de croazieră, sistemul audio, comunicațiile mobile și computerul de la bord. Pârghiile sunt, de asemenea, acolo, este bine că cele două obișnuite pentru iluminarea și puritatea sticlei.
La pedalele de ambreiaj s-au obișnuit repede, dar asta nu m-am așteptat de la mine, așa că nu trebuie să găsești o transmisie din spate?! Și asta este cu 10 ani! Este bine ca inversația necesară pentru mine în parcare a centrului dealerului. Am apăsat pe pârghie jos și am ridicat-o și am luat-o în poziția extremă a părților desemnate în diagramă: înapoi nu este doar înainte! A trebuit să chem un bărbat să ajute o blondă reală.
Trebuie să spun că blonda de la mine devine mare - managerul de cabină a început să-mi arate transmisia spate pe mașină. Nu, acest stat blond găsit temporar și nu atât de mult, sper. L-am invitat să meargă cu mine. Pe surpriza mea, clătină mânerul, precum și pe mine, omul a sărit din mașină și cu cuvinte un minut, a dispărut în spatele ușilor. În ultimul minut, doi bărbați s-au apropiat de mașină, a doua a fost cu siguranță mai în vârstă decât poziția sa și, prin urmare, el știa secretul cutiei de viteze mecanice de control al unui pickup special pentru brațul cuplajului pârghiei. Despre modul în care! Acest lucru nu este de a confunda mișcarea din spate și din față ", mi-a explicat managerul (tot ceea ce am reușit să citesc pe Bayjja atașat la reverul sacoului).
Încă o dată, cu închiderea unui greu, chiar și prin standardele unei jumătăți puternice de umanitate, ușa, m-am grăbit în calea, studiind pe drum tot ceea ce nu a căzut la prima vedere.
 
Locurile șoferului și pasagerilor sunt spațioase, pe scaunele din spate sunt, de asemenea, suficient spațiu datorită designului corpului trapezoidal. În plus, pasagerii din spate primesc o porțiune mare din partea geamată a corpului. Nimic nu împiedică admiterea de pe fereastră. Da, iar revizuirea în oglinda retrovizoare este foarte impresionantă, dacă comparați cu colegii din clasă și destinație. Cu toate acestea, păcatul francez a mărit geamurile. Dar oglinzile laterale au împins îngustarea și dimensiunea mică în design, dar nu sunt suficiente informații despre spațiile de pe laterale. Cu toate acestea, privirea înapoi? Dacă vă amintiți, Citroen C4 Coupe se mișcă numai înainte, arătând caracterul său sportiv.
Designul și salonul de confort este ceea ce Citroen plătește întotdeauna o atenție deosebită. Trebuie remarcat faptul că sistemul meu de modă construit în consola centrală sa dovedit a fi foarte confortabil și informativ. Din punct de vedere vizual, este împărțit în două zone: finisajele din panoul metalic din argint înconjoară două deflectoare centrale și un monitor color de 7 inch cu o funcție de ieșire la ecranul imaginii sub forma unei fotografii aeriene promițătoare și a bazei de carduri geografice pe harta tip SD.
Sistemul combină toate funcțiile sistemului audio cu abilitatea de a citi fișierele MP3 și WMA de pe un hard disk de 30 GB, o radiotelefon cu funcția Fri Fri (prin Bluetooth) și navigație cu hărțile geografice integrate ale Rusiei. Și în apropierea pârghiei de frână de parcare, există un conector USB pentru dispozitive portabile. Mai mult decât atât, monitorul afișează computerul standard la bord, RDS și ceasul sau busola. Asta-i dau seama cum să-l folosești ...
 
În cea de-a doua zonă din plastic, panoul de control cu \u200b\u200bo tastatură telefonică și o unitate de control al climatizării cu două zone cu un afișaj cu cristale lichide și un set de taste funcționale de bază sunt construite. Controlați într-un singur clic. Acesta este calea noastră pentru blondă.
Sub capotă trăiește un motor cu turbocompresor de benzină THP 150 cu un volum de 1,6 litri cu un sistem de injecție directă, cu o capacitate de 150 CP Un cuplu considerabil de 150 nm este deja de 1000 rpm și o cutie de viteze mecanică cu șase trepte accelerează coupe-ul din spațiu de până la 100 km / h în 8,4 secunde. Manevrabilitate la înălțime, Automation vă permite să efectuați multe mișcări (intrarea în rândul său, la rândul său, parcare, etc.) la un nivel profesional. În condiții urbane, aceasta este mai degrabă o mașină calmă, care demonstrează cu mândrie farmecele sale externe, doar de timp, lăsând departe în spatele zooak-ului îngrijit.
Echipamente de bază Citroen C4 Coupe prevede instalarea a două airbag-uri, ABS, reglabil prin plecare și unghi de înclinare a coloanei de direcție, imobilizator, închidere centralizată cu telecomandă, sistem de alarmă, uși, geamuri electrice, sisteme electrice de acționare și încălzire electrică, Pregătirea audio, farurile de ceață, calculatorul la bord. Cost Citroen C4 Coupe Turbo Thp 150 CP MCPP VTR-Pack pentru aprilie 2009 variază de la 599 000 de ruble. Reprezentantul oficial al Citroen din Rusia oferă o reducere de o sută cincizeci de mii de ruble. În versiunea minimă cu o reducere, pachet VTI 120L MCPP VTR în doar 447.000 de ruble.
Editorial Office of Business AutoClub Mulțumesc companiei Peugeot Citroen Rusc pentru mașina cu condiția.
   
 

O sursă: Autoclub de afaceri.