Drive de testare Citroen C4 Hatchback din 2008 Hatchback
Test Drive Citroen C4: "Cadru pentru Fam!"
În Rusia, noul Citroen C4 este disponibil cu trei motoare cu un volum de 1,6 litri. Pentru versiunea de bază cu cinci uși a lăsat o unitate veche de 110. Premiera Rusă a Citroen C4 actualizat a avut loc la Salonul Moscovei din Moscova din 2008. C4 2009 Anul modelului este improducător cu o nouă capotă, optică spate, design modificat de roți de 16 și 17 inci și alte bare de protecție, care extind 15 mm mașină. În plus, o grilă de falsradiator sa schimbat și au apărut trei noi culori ale corpului.
În detrimentul noilor barele de protecție, Citroen C4 a devenit de 15 mm mai mult. În plus, capota sa schimbat, grila de falsar și luminile din spate, au apărut noi roți de 16 și 17 inci, iar paleta de culori ale corpului a primit trei nuanțe noi
Imaginea stilistică a combinației de cinci ani de succes a formelor alungite, a farurilor frontale și a luminilor din spate elegante, cu o siluetă rapidă, caracterizată printr-un design francez pronunțat. Se pare că toate inovațiile privind apariția Citroen C4. În general, exteriorul a zdrobit, a devenit un pic mai modern și urbariser, care este potrivit pentru o mașină mică de oraș, care este poziționată C4.
Trei dimmer este chiar mai ușor și rapid. Mașina cu furajul, cu un unghi acut la linia de acoperiș, este foarte dinamică în profil. Maturile de maturitate a siluetei este accentuată de lanternele din spate, concentrându-se pe rafturile originale din spate.
Imaginea stilistică a combinației de cinci ani de succes a formelor alungite, a farurilor frontale și a luminilor din spate elegante, cu o siluetă rapidă, caracterizată printr-un design francez pronunțat.
Interiorul are noi materiale de finisare, caracterizate de o calitate superioară. Tahometrul, situat anterior pe partea fixă \u200b\u200ba coloanei de direcție, se deplasează acum pe panoul de bord în centrul panoului frontal. Acum, pentru a elimina vitezometrul și citirile de tahometru, doar o singură privire este suficientă. Dar pentru a utiliza butoanele și regulatoarele pe hubul staționar de marcă Citroen incomod: Acest algoritm ergonomic este mult mai bine lucrat în noul Citroen C5. De ce nu o luați de acolo? Apariția a fost considerată considerabil, actualizarea C4-a este modernă și urbanenică, care este potrivită pentru o mașină mică a orașului, care este poziționată patru.
Fotolii din față cu moderatie sunt confortabile, cu sprijin mediu, fără pretenții pentru sportivitate, dar și nu este resimțit. În 2009, Citroen C4 va apărea pe piața rusă cu un nou sistem de navigație Myway echipat cu un ecran color de 7 inch și un protocol Bluetooth. Această navigație este versiunea bugetară a sistemului Navidrive, care, totuși, a fost modernizată: Există un nou ecran cu o rezoluție mare, conectorul USB, precum și un hard disk de 30 GB, zece dintre care pot fi folosite Descarcă muzică.
Actualizat Citroen C4 utilizează materiale de finisare îmbunătățite. Scaunele din față au suport lateral moderat fără o aplicație sportivă. Utilizați butoanele și regulatoarele de pe hubul staționar Citroen Brand sunt incomod: Acest algoritm ergonomic este mult mai bine lucrat în noul Citroen C5. Bumbacul și selectorul non-informativ al automatizării îl face să se întrebe constant de modul potrivit.
În Rusia, noul Citroen C4 este disponibil cu trei motoare cu un volum de 1,6 litri. Pentru versiunea de bază cu cinci uși a lăsat o unitate veche de 110. Dar mai departe și principalele diferențe ale C4 actualizate sunt găsite. Acum, francezul cu un dublu Chevron pe capotă este echipat cu un nou motor de 1,6 litri, care a fost dezvoltat de Alianța PSA Peugeot Citroen cu o preocupare BMW. Apropo, aceste motoare au fost instalate pe mașinile Peugeot de aproape doi ani. Acum, francezul cu un dublu Chevron pe capotă este echipat cu un nou motor de 1,6 litri, care a fost dezvoltat de Alianța PSA Peugeot Citroen cu o preocupare BMW.
Dar mai întâi lucrurile mai întâi. Acum, noul patru atmosferic oferă 120 CP. Și poate fi agregată cu un mecanic cu 5 trepte sau cu un automat de 4 rame, care, apropo, sa mutat la actualizarea Citroen C4 neschimbată. Modificarea turbată oferă 150 CP și echipată cu o nouă cutie de viteze mecanică cu 6 trepte. Versiunea cu Automaton este definită de 10 HP Datorită caracteristicilor vechiului transmisie automată, care nu poate digera puterea a mai mult de 140 CP
În partea stângă a ecranului luminos și contrastant, a apărut un tachometru electric, care sa mutat din coloana de direcție. În stânga se află un bloc de lămpi de control, pe indicatorii din dreapta al curelelor de siguranță nefixate și ale ușilor deschise. Pe centrul staționar a rămas indicatori ai semnalelor de turn, lumini montate pe termen lung și faruri de ceață.
Noi pentru o unitate de testare am primit un Citroen C4 cu cinci uși cu un motor cu vârsta atmosferică 120 și o mașină automată cu 4 trepte. Motorul este bun. În modul, când posibilitățile mașinii se mișcă în fundal, motorul demonstrează o bună tracțiune și nu elasticitate proastă. În plus, francezii au lucrat în mod clar cu izolația de zgomot a compartimentului motorului, acum în cabina C4 a devenit mai liniștită și mai confortabilă. Evident dezamăgit cutia automată. Un selector de bumbac neinformativ face ca lipsa în mod constant regimul potrivit. Reacțiile lente se manifestă la pornirea de la locul și sub depășiri. În pista de țară, trebuie să pre-așezați câteva secunde inutile, care sunt cheltuite mai întâi pentru a alege de la viteza dorită (deși există doar patru dintre ele) și apoi comutatorul în sine. Uneori se pare că atunci când porniți de la fața locului, cuplul ca și când se rătăcește în adâncurile transmisiei, caută ieșirea potrivită. Este o păcat că potențialul excelent al noului motor a fost ruinat cu o mașină veche non-vopsea. Dar ei spun că C4 cu un nou mecanic de 6 trepte lasă o impresie foarte bună. Francezii lucrează în mod clar cu izolarea zgomotului a compartimentului motorului acum în cabina C4 a devenit mai liniștită și mai confortabilă.
Pe drumul Citroen C4 fără azart fiabil și calm. În hatchback-ul francez, nu vreau să conduc și să aranjez semafoare. Suspensia este configurată într-un mod confortabil. Gropii mici și îmbinările de călătorie C4 înghite imperceptibil pentru pasageri. În ciuda modificărilor pe care suspensia din spate a suferit în timpul restabilirii, neregulile sunt mai grave însoțite de acumulări caracteristice. Direcția cu un amplificator electric este excelentă pentru mulțimea urbană, dar cu o creștere a vitezei, Branca va fi permisă în zona de okolonuloasă, care necesită o încălcare constantă, mai ales dacă pânzarea drumului nu se distinge de calitate. Dar în vracul luminos va aprecia frumoasa jumătate a umanității, când este necesar să se manipuleze pe parcarea apropiată. Dacă jucați rotiri, sistemul de stabilizare va intra imediat în cazul, care nu este oprit la viteze de peste 50 km / h și întotdeauna
gata de ajustare a acțiunilor șoferului. Direcția cu un amplificator electric este excelentă pentru mulțimea urbană, dar cu o creștere a vitezei, Branca va fi permisă în zona de okolonuloasă, care necesită o încălcare constantă, mai ales dacă pânzarea drumului nu se distinge de calitate.
Fără îndoială, restabilirea a mers Citroen C4 pentru beneficiu. Francezii aflați și au dobândit mai multe materiale de calitate în cabină, a devenit mai liniștită și mai confortabilă. Dar principalul avantaj a fost apariția unor noi motoare care vor ajuta companiile să impună un colegilor de luptă competitivi. Acest lucru este doar dacă nu era un vechi automat, dezavantajele cărora cu motoare noi au devenit și mai explicite, astfel încât să începeți în garajul Citroen C4, atunci aș recomanda transmisia manuală, cel puțin până când transmisia automată este rafinat modernizat.
Ruslan Galimov.
+
Excelent motor.
Izolație bună de zgomot
Design elegant.
-
ACAPPLY lent.
Butoane incomode pe hub
Prețul mașinii testate - 635 500 de ruble
Setul complet de mașini testate
Volan cu butuc fix și cu reglabil în înălțime și adâncime
Controlul vitezei de croazieră cu limitator de viteză
Computer de bord
Combinație transparentă a instrumentului
STROPER STARTER ȘI BATERIE PENTRU PORNIREA TIMPULUI DE REAL
Sistem de frânare anti-blocare (ABS)
Sistem electronic de distribuție a efortului de frânare
Sistemul de frânare de urgență
Sistemul de stabilizare electronică (ESP) + APS (sistem antical)
Curele de siguranță frontale cu dispozitiv de pretensionare pirotehnică și cu un efort de efort + 3 benzi de securitate din trei puncte cu bobină
Fixarea ISOFIX pentru un scaun pentru copii pe scaunele din spate
Airbag-uri de șofer și pasageri
Perne laterale frontale + perdele de siguranță față și spate (instalate la comanda scaunelor frontale de încălzire: pachetul scaunului)
Imobilizator electronic
Închiderea automată a ușilor la o viteză de peste 10 km / h
Alarmă + Castelul Central SauperClocking
Lumini de ceață
Șaibe de apă
Oglinzi cu e-mail. + Încălzit
Titierele din față și din spate (2 + 3)
Reglarea scaunului șoferului în trei direcții / reglarea scaunului pasagerului în două direcții
Aer condiționat + filtru de cabină + compartiment pentru mănuși răcite
Controlul climatic cu două zone
Aromatizer de aer
Pregătirea audio (antenă + fire + afișare multifuncțională a)
Pachet audio: sistem audio cu tuner cu funcția RDS, CD player cu suport MP3, 6 difuzoare + control al volanului)
Bed Communication Kit Hands Free Bluetooth + Radiostener dublu + Afișaj multifuncțional C
Senzori de parcare în bara de protecție din spate
Dulapuri electrice frontale cu funcție anti-clemă
Parbrizul multistrat, lateral și spate temperat
Barele inferioare din față și spate în culoarea corpului
Oglinzi în culoarea corpului (cu excepția suporturilor)
Tampoane pe barei de protecție, suporturi de oglinzi exterioare, mânere ușă în culoarea corpului
Discuri ștampilate 16 Azzana
Jante din aliaj 16 Olympie
Specificații
Corp
Tipul hatchback-ului corpului
Numărul de locuri 5.
Volumul trunchiului, L 320/1023
Greutatea curbei, kg 1273
Greutate completă, kg 1761
Lungime, mm 4275
Lățime, mm 1773
Înălțime, mm 1458
Baza de roți, mm 2608
Clearance-ul rutier, mm 120
Motor
Tip de benzină cu injecție directă de combustibil
Locația frontală transversală
Locația și numărul de cilindri 4 la rând
Volum de lucru, cm 1598
Diametrul cilindrului / cursa pistonului, mm
Rata compresiei
Numărul de supape pentru cilindru 4
Putere maximă, HP / RPM 120/6000
Cuplu maxim, NM / RPM 160/4250
Transmitere
Cutia de viteze automată cu 4 viteze
Drive Front.
Suspensie frontală independentă, suporturi de primăvară, pârghii transversale triunghiulare, stabilizator de stabilitate transversal
Suspensie spate jumătate dependentă, pârghii longitudinale, torsiune asociată, arc, stabilizator de stabilitate transversal
Disc de frânare frontală ventilată
Disc de frânare spate.
Anvelope 205/55 R16.
Dinamica
Viteza maximă, km / h 187
Timp de accelerare 0-100 km / h, de la 11.9
Consumul de combustibil, l / 100 km
ciclul urban 9.3.
ciclul țării 5.5.
ciclul mixt 6.9.
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 60
Benzină de benzină AI-95
O sursă: Carclub.ru.
