Drive de testare Citroen C2 din 2008 Hatchback

Ceea ce ia "tse-două"

Facial de produs
Oferte pe piața auto, după cum observăm, nu corespund întotdeauna principiului: Mai mult - mai scump, mai puțin este mai ieftin. Chiar și o marcă poate fi surprize ciudate. Luați, spuneți, Ford Fiesta, care este mai scump după cum urmează în linia de focalizare. Aproximativ la fel cu Citroen-C2 - reprezentantul mai mic al gamei de modele a companiei. Prețul pentru această mașină mică începe de la 11.500 de euro, în timp ce următorul Citroen C3 este oferit în gamma de la 9900. Surprinzător?
Cred ca da. Cu toate acestea, interesul din mașină nu se diminuează. Dimpotrivă, încurajează mai îndeaproape: poate că este cu adevărat pentru ce să plătiți?
Deci, am numit deja prețul minim - 11.500 de euro. Pentru ea, ei oferă o mașină cu un motor de 1,4 litri (nu atât de puțin pentru copil), o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte, patru perne de siguranță, o servodirecție electrică, un salon de veoare de culoare suculentă, aproape de corp ( apropo, acoperită cu metal). Din lucrurile mici - ajustarea înălțimii scaunului șoferului și a coloanei de direcție (peste unghiul de înclinare și lungime), ferestrele electrice, blocarea centralizată, imobilizatorul, pregătirea audio.
Un astfel de set complet, totuși, este în cerere scăzut și dealeri livrați la comandă sub un anumit client. În distribuitorul de mașini, mult mai des veți întâlni o mașină timp de 13 mii, echipată cu aer condiționat, sistem audio, scaune și oglinzi încălzite (vezi tabelul). Dacă doriți, puteți adăuga ceva aici și adăugați: Control climatic, schimbător de CD, jante din aliaj timp de 14 sau 15 inci, perdele de securitate laterale, cruise control, lumini de ceață. Propunerile sunt suficiente.
Și puteți să vă băgați cenușă și pe al doilea cu un motor de 1,6 litri, 110 litri. cu. "El este capabil să ia un copil la 195 km / h (aici alții vor fi surprinși). Astfel de mașini sunt livrate numai cu cutia de viteze Senso-Drive. Pentru șofer, este ca un automat, dar în loc de un hidrotransformator, o electronică controlată cu ambreiaj mecanic. O mașină mai puternică este un rezultat ușor diferit al cabinei, un suport lateral mai avansat în scaune, o antichitate suplimentară a spatelui, jantele din aliaj timp de 16 inci, posibilitatea de retrofitizare ascuțită. Sistem de parcare și chiar sistem electronic de stabilizare.
În afara și în interior
A fost observat mult timp: cu o creștere a dimensiunii iluminării exterioare, mașina arată mai elegantă și mai recunoscută. Acest lucru se referă la al doilea. Pe fundalul capotei sale miniaturale, farurile mari par doar uriașe. Ele nu sunt așa de rotunde, cum ar fi colegii Citroen-C3, deși stilistica este foarte asemănătoare. Frontul C2 pare mai dinamic, și te uiți la partea - vreau să spun: Ei Stump! Atât de repede nu vine pe acoperiș în spate. Există într-adevăr un loc pentru a se așeza în plus?
De asemenea, avem. Două legături separate cu tetierele se pot plimba pe sanie înainte și înapoi, schimbând volumul trunchiului. Nu este necesar să spunem că această ajustare dă ceva pasagerilor din spate. Adultul poate să se întoarcă și chiar să iasă din ei, dar nu este foarte bine să mergi aici. Capacitatea mașinii este cel mai probabil determinată prin Formula 2 + 2. Cu toate acestea, observăm: În ciuda spațiului modest al spatelui, designerii au furnizat cotierele dezvoltate aici pe margini și buzunarul mare pentru articole mici lângă fiecare. Copiii vor place probabil foarte mult.
Și acum aruncăm o privire la capacul trunchiului - este bivalve. Boom-ul se deschide ca de obicei, mai mic - se sprijină și are, de asemenea, o cavitate de închidere pentru scule sau semn de oprire de urgență. Sau poate că aceasta este o mare cosmetică?
Mașina este mică, dar foarte mil. Zona mare de geamuri oferă o vizibilitate bună. Gama imensă de scaune de direcție și de conducere pentru o astfel de mașină fac posibilă găsirea nu una, ci mai multe aterizări confortabile. Să spunem sub sandale sau stiletto, pantaloni strânși sau ... fustă scurtă (glumă!).
Atașați mașini mici la o doamnă pur - o caracteristică a mentalității rusești. Starina Freud a descoperit în mod necesar că pentru a spune o jumătate puternică în legătură cu acest lucru. Obiectiv Citroen C2 este o mașină a unui cetățean, care nu este împovărată de familie sau o a doua mașină în casă. Și care se vor așeza cel mai adesea pentru volanul său - capul familiei sau deținătorul focului - nimic nu se schimbă.
Să ne întoarcem la salonul mașinii. Dacă vă uitați de la scaunul șoferului, C2 nu este aproape diferit de C3: aceeași combinație de instrumente cu un tahometru săgeată și un vitezometru electronic, același afișaj în centrul panoului frontal care informează despre temperatura peste bord, ora de zi sau o ușă liberă. Gestionarea tuturor luminii în aer liber (inclusiv ceață) și portar - pe comutatoarele fără furaje. Și în partea dreaptă a dreptului, în plus, ajustați modificarea canalelor și a volumului radioului standard.
Citroen are deflectori sferici foarte confortabili, dar nu butoanele de antrenare de sticlă destul de bine - pe tunelul din spatele pârghiei cutiei de viteze. Cu toate acestea, pe mașină cu aer condiționat este coborât de multe ori.
În locul obișnuit pentru a controla oglinzile exterioare și farurile - în partea stângă a volanului. În vederea butonului de includere. Sub el - controlul blocării centrale. Există tot felul de dulapuri și chiar senzorul de ploaie. Totuși, ceva lipsește ... Oh da, scrumiera! Îmi pare rău, doamne drăguțe, Ministerul Sănătății v-a avertizat!
Cum se rotește
Cineva, probabil, se poate îndoi: poate o mașină cu un motor de 1,4 L în mod normal? În zadar și dacă este instalat pe o mașină mică - cu atât mai mult. O mică masă oferă o dinamică bună în primele două sau trei transmisii (citite, în oraș), iar zona modestă a parbrizului nu interferează cu accelerarea când a patra sau a cincea (pe pistă, a devenit).
Lăudați o jumătate de laudă slabă merită, desigur, un volan ușor și sensibil cu un puternic puternic. Și cei puternici, dacă nu întăriți să stea în C2, va fi plăcut surprins de comportamentul mașinii de pe pistă.
Suspendarea Inginerilor de citrogen plătesc în mod tradițional o atenție deosebită, dar chiar și în acest sens, mișcările sale sunt plăcut surprinse. Pe valuri, mașina nu a lovit punctul cincilea și nu se ascunde ca mulți dintre colegii ei de clasă, dar încercând să netezească, să leagă ușor șadurile. Nu funcționează întotdeauna? Deci te afli în Rusia, dragă!
Nereguli mici, gropi și îmbinări asfaltice grosiere. Masina trece mai rău. Anvelopele cu profil redus 185 / 55R15, în care pantofii noștri sunt bine informați de ședința în interiorul lansării utilizatorilor de drumuri.
Dar, la fel ca coleg, al treilea, există o izolare acustică bună. În plus, motorul are suficiente oportunități, astfel încât autovehiculul poate fi echipat cu o transmisie relativ lungă. Să zicem, atunci când se deplasează de-a lungul autostrăzii, la o viteză de 120 km / h, arată tahometru mai mică de 3500 rpm, și pe o sută de mai puțin de 3000. mașini de clasa C cu motorul același volum de lucru sunt uneori noiser. Și o circumstanță foarte importantă: cu un singur șofer C2 accelerează la sute de 12.2 s (cu un motor de 1,6 litri - 10,9), astfel încât în \u200b\u200boraș nimeni nu va încălca dreptul de a merge la rând la stânga - nu va deveni flux scop.
În comunicatele de presă oficiale, Citroen C2 se numește o mașină sport de oraș. În plus față de manevrabilitate ridicată, de direcție ușor și simțul de dimensiuni, masina este mică, în conformitate cu standardele noastre, clearance-ul rutier este de aproximativ 130 mm, fără încărcare (pentru o mașină străină în calitate este o normă). Nu este atât de ușor de a deteriora masina pe plafonarea. Există o mulțime de fire, senzori, și de contactul apropiat cu noroi rutier, acestea nu vor funcționa mai bine.
Ce altceva pentru a adăuga: despre paleta de corpurile de douăsprezece culori sau o garanție de 100 mii? Acest lucru nu este, probabil, surprins de nimeni. Și totuși, dacă mâine familiarizați veți vedea în Citroen-C2, ei vor supraviețui cel mai probabil, o mașină de scris amuzant, și nu alegerea ta. În acest caz, prețul său se justifică.
 



Alexander Budkin. Foto: Alexander Kulnev

O sursă: Jurnal "în spatele roții"