Drive de testare Citroen C2 din 2008 Hatchback

Test Drive în Rusia: Citroen C2 VTS

Avtololet a lansat cele mai recente zile de toamnă pe Fast Citroen C2 VTS
Începerea unui motor rece și se aude un sunet inegal de 10 secunde. Chirie. Dau un gaz și văd cifra de afaceri: 3, 4, 5.000 super! Toate acestea sunt însoțite de un eseu plăcut al turbinei și basul tobei. Deși dinamica nu poate fi numită o forță remarcabilă, lipsită de împingere pe Nizakh. Pickup vine cu 3-4.000 de revoluții. Accelerarea este recomandată la maximum 140 km / oră, este imposibilă din cauza abordării săgeții de tahometru la Reddle. Transferați scurt, ceea ce costă să se aștepte. Ambreiajul este strâns de mijloc.
Alimente de la 95-benzină și preferă acest lucru în cantitate de 10 litri la 100 km. Acesta este consumul mediu. Am turnat aproximativ 20 de litri în C2 pentru 500 de ruble și am fost de ajuns să conduc 250 km. Sub starea de ardere în mod constant de ceață, regimul de gaz este aproape până la frână de oprire, vremea ploioasă și temperatura aerului este de aproximativ 0 grade. Există chiar mai puțin de 10 litri.
Ce în cabină? Se plimbă în mod deosebit mirosul de plastic (plastic). Mâna stângă aruncă obiceiul spre mânerul ușii, unde se află de obicei unitatea de control. Lor (butoanele) nu sunt aici. Francezii au decis să inventeze o altă bicicletă, plasând fereastra înregistrării ferestrelor lângă KP. Trebuie să vă obișnuiți. Un alt incomod a fost tahometrul ca o săgeată mică. Uneori se pare că motorul se rotește încet. Sau poate că este?
Un volan de direcție și cere îmbrățișări. Cu acest diametru pentru a controla roțile este o plăcere. Regulă de claritate medie. Când conduceți pe gropi, stabilitatea cursului de schimb nu trebuie să fie bătut, C2 deține în mod direct. O stabilitate excelentă oferă suspensie sportivă. Rigiditatea este perfect configurată, ceea ce nu simte că drumul clipește deloc. În același timp, swinging-ul și rulourile laterale sunt minime. Clearance-ul frumos este armonizat cu aero-balena. Nu vă fie frică de o aterizare scăzută: C2 VTS se închide pe frontierele C2 fără prea multe necazuri. Principalul lucru de a alege unghiul drept.
PROS
Masina sportivă mică pentru Metropolis
Minusuri.
Locația incomodă a unor butoane
Specificații
Producător Țară: Franța
Clasa a.
Tipul motorului: benzină, turbocompresor
Volumul motorului: 1,6 l
Putere: 125 CP
Numărul de cilindri: ***
Cuplu: ***
Drive: Front.
Transmisie: MCP cu 5 trepte
Accelerația de până la 100 km / h: ***
Viteza maxima: ***
Consumul de combustibil din oraș: 10-12 l

Echipament de test
Abs.
Eps.
Ajutor cu frânare ascuțită
Sistem electronic de distribuție a efortului de frânare
Airbag-uri de șofer și pasageri
Perne din față
Perdele de siguranță față și spate
Închidere centralizată cu consola plip
+ Programarea ușilor de blocare automată în timp ce se deplasează cu deblocarea în timpul accidentului
Lumini de ceață
Ștergătorul din spate
Oglinzi cu echipamente electrice și încălzite
Reglarea înălțimii scaunului șoferului
Pachet auto:
controlul climatizării + filtrul de cabină + compartimentul pentru mănuși răcită + Ștergătoare automate frontale (senzor de ploaie) + Includerea automată a farurilor de lumină din apropiere + volan din piele
Aero Kit.
R16 roți [Michelin Cauciuc]
Cost: 547500 ruble
Autor: Alexander Vlasov
 
 
 
 
 

O sursă: Autolet.ru.