Drive de testare Citroen Berlingo din 2008 Minivan

NEEVKLIDOVA Geometrie

Peugeot și Citroen au structuri proprii și independente de pe piață și pe rețeaua de vânzări cu amănuntul. Cu toate acestea, mărcile aparțin unei preocupări și, prin urmare, dezvoltă și produc mașini în principal de forțe comune. Nașterea gemenilor de pasageri de marfă Ber-lingo și partenerul de la planta din Vigo îl privea pe Vladimir Solovyov. Foto: Citroen și Peugeot.
 
Berling - Primul și partenerul
De multă vreme spaniolă Vigo nu a văzut o astfel de respirație a jurnaliștilor de pe toată planeta. Nu au existat doar America de Nord - în Statele Unite, produsele europene Peugeot și Citroen nu au devenit încă populare. Dar oaspeții din America Latină, Japonia, China și, desigur, de la toate, fără excepție, au existat o mulțime de țări europene. Toată conducerea îngrijorării condusă de Kristan Streff în Vigo. Cauză? Premiera mondială a mașinilor capabile să satisfacă cerințele celei mai largi game de consumatori.
Odată din acest port Galissian, acum cel mai mare din Spania, conchistadorii au mers să cucerească noi terenuri. Aproximativ aceeași pentru a face un nou Berlingo și partener, numai la scară globală. Sarcinile nu sunt complet simple, având în vedere că vânzările de precursori au depășit 3 milioane de exemplare, au condus cu încredere în clasa lor pe piața europeană timp de 11 ani. Newcomers trebuie să fie simultan vehicule pentru profesioniști și iubiți. Fiind extrem de realizat și, în același timp, să nu înspăimântați cu dimensiunile oamenilor obișnuiți cu pasagerii obișnuiți. Ei bine, și la toate celelalte lucruri, toată lumea ar trebui să păstreze trăsături de marcă. Și asta vezi, nu atât de simplu când toate detaliile, cu excepția elementelor capotei, a dispozitivelor farurilor și a emblemelor de branduri sunt comune.
Voi spune mai mult: înainte ca începătorii să existe un super-proces - să se stabilească pe piață în condiții atunci când predecesorii lor merg la transportor și vândute la prețuri mai atractive. Și să le facă pe aceeași fabrică în Vigo. Pentru a nu crea confuzie în modele, noii veniți au primit numele predecesorilor lui Berlingo și un partener fără a fi adăugate. Dar bătrânii vor primi consolele. Se va afișa Berlingo-Berling - prima și partenerul-orgen - sursă de partener. Sunt de acord, sună nobil decât vice-bullingo sau ex-partener.
Spațiu și tradiție
Astăzi, se pare că lumea este nebună de la motorizarea totală. Procesul crește nu numai cantitativ, înmulțirea parcului, ci și calitativ. Varietatea tipurilor de mașini, clasele de mașini sunt zdrobite și create din nou. Amintiți-vă, merita o mașină de clasă de golf a ridicat în mod semnificativ acoperișul - sa dovedit o nouă clasă CD-Ware. Conformat cu scaune confortabile într-o van livrată și îmbogățind interioarele, Peugeot și Citroen au primit lyudospas. Acest neoplasm vorbitor de limbă franceză datează din punct de vedere morfologic înapoi la cuvintele Ludique - Gaming și Space Espace. Sa provocat o mașină mare pentru recreere: în vrac, amuzant, practic și economic. Așa că a fost cu primii parteneri și cu burlingo.
A doua generație de mașini de masaj de marfă de îngrijorare a dat viața CD-Ven Grand Picasso, mai precis, platforma lui. Așa cum creatorii recunosc, sarcina de a desena o mașină elegantă modernă în jurul valorii de volum interior predeterminat imens. Mai mult, astfel încât exteriorul este rotund, iar în interiorul pieței (acesta este de dragul celor care poartă bunurile cu paletele și folosește mașina în scopuri profesionale).
Având în vedere faptul că Picasso Citroen C4 din Vigo se face în Vigo în Vigo, devine clar de ce această plantă este aleasă pentru o nouă arzătoare și partener. Dar, pe de altă parte, acest oraș spaniol continuă tradițiile de lungă durată ale producției de autoturisme comerciale ale grupului Peugeot Citroen. Înapoi în 1958, o van a fost folosită aici pe baza faimosului de scos, care a existat pe transportor până în 1970. Aici au fost lansate în 1996 și partener în 1996, aici a fost destinat să treacă interesele a două mărci, oferind același model sub diferite nume.
Potrivit creatorilor, noul Berlingo și partenerul sunt mai perfecți în ceea ce privește securitatea pasivă, ca și pentru asistenții electronici, ABS va fi instalat în serie, ESP - pentru o taxă suplimentară. Proprietarii de mașini noi vor fi disponibile lucruri atât de plăcute ca includerea automată a farurilor în întuneric, senzorul de ploaie. Cu alte cuvinte, Burlingo și partener sunt mașini cu drepturi depline din punctul de vedere al confortului și echipamentelor și în posibilitățile de încărcare - comercianți reali.
La punctul de intersecție
Euclide a învățat că două treceri drepte paralele în avion nu pot. Dar pământul însuși în reprezentarea anticilor era un faur plat. Multe s-au schimbat când spațiul a devenit tridimensional, iar Pământul este o minge. Designerii și comercianții Peugeot și Citroen ies pe partea laterală a euclidului și fac totul, astfel încât modelele paralele ale Peugeot și Citroen să fie vândute în diferite saloane și nu au intersectat nicăieri.
Este curios să știți cine participanții la această confruntare intrameră a tocurilor de pasageri și pasageri vor fi peste: susținători ai regelui animalelor pe capotă sau tehnocrați cu dublu Chevron? Și aceeași companie pregătește o mulțime de surprize clienților. În special, se presupune că produce versiuni cu o clearance-ul crescut de 10 mm, roți de 16 inci și un carter puternic de motor. Unitatea va fi salvată numai pe axul din față. Pentru PEUGEOT, această versiune va primi un nume romantic, Citroen este doar un pachet de supratensiune. Pregătit pentru producerea unui model cu un volum crescut al corpului - până la 3,7 m. Și va fi paralelă cu ambele mărci.
Succesul lui Burlingo și partenerul de primă generație sa dovedit a fi impresionant: Din 1996, au fost eliberate 3,2 milioane de mașini. Ponderea acestor mașini în parcul camionetelor de transmisie din Europa a fost de 29% în 2007, iar printre camionete numai pentru pasageri sau Lyudospasov a ajuns la 44%. Poți să păstrezi aceste newbies de înaltă bar?
Christian Streff, președintele PSA PSA PSA-Citroen
Conceptul partenerului Citroen Berlingo și Peugeot a contribuit la apariția unui nou segment al pieței autoturismelor pentru persoane fizice - compacte, economice, spațioase, practice. Investiția totală în crearea de noi modele pe platforma Grupului nr. 2 a fost de 660 de milioane de euro, dintre care 334 de milioane sunt cheltuite pentru cercetare și dezvoltare. La planta din VI-Go, este planificată să producă 300 de mii de bâzi și parteneri pe an. Odată cu lansarea lor, grupul PSA va primi cea mai largă gamă de vehicule comerciale compacte între producătorii europeni.
În 2008, fiecare dintre ele va avea cinci familii de la camioanele mici ale orașului Citroen-Nemo și Peugeot, la camioanele compacte Citroen Jumpi și expertul PEUGEOT, precum și mașinile comerciale cu jumper Citroen și Boxerul Peugeot.
 
 


 
 

 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"