Test Drive Chrysler Pt Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Fierbinte

Kraisler PT Cruiser Cele mai reușite speculații din punct de vedere comercial la o modă retro recent. O mașină elegantă, practică și accesibilă (în orice caz în America natală), mașina a câștigat întunericul fanilor, întruchipând un paradoxal la prima vedere visul unui nou Oldimer. Astăzi, când un val de cerere interesantă pentru mașină este deja în urmă, este timpul să jucați nuanțe mai subțiri. În mod specific: pentru a oferi un capriolet retro și un hot-rod la un plictisit pe un glorios de treizeci și patruzeci de cumpărători, adică un emir încărcat. Ambele mașini au fost livrate recent în Rusia: PT Cruiser Cabrio costă 28.500 de euro, iar PT Cruiser GT este și mai puțin, 27.850 de euro.
 

Dzhitishka conduce ierarhia printre seturi, ridicându -se peste turneul existent și limitat. Echipamentul acestei versiuni include patru airbag-uri, un sistem anti-boom, trapa, religii de acoperiș, controlul de croazieră și un CD Resaver. Scaunul șoferului este echipat cu un suport electric în înălțime și reglarea suportului lombar, ambele scaune din față încălzite. Din inventarul sportiv, mașina a primit o suspensie reconfigurată, roți de 17 inci, spoiler, producție configurată, pedale perforate și covoare cu broderie GT. Dar principalul lucru este un motor turbo de 215 cai putere care funcționează însoțit de o cutie de viteze manuală.
 
Timp de patru ani, PT Cruiser nu și -a pierdut deloc originalitatea egală cu el în expresivitate, la nivelul individualității nu a fost creat până în zilele noastre. Versiunea GT arată mai mult decât o mașină standard, dar aceasta nu este nimic în comparație cu diferența de senzații la conducere. Chiar și din partea tipului de croazier, prescrierea în mod evident și o săgeată accelerată cu linii drepte, face o impresie. Ne -am obișnuit deja cu șocul designului său, dar eliminarea acestui aspect ușor penibil al mașinii este o surpriză completă!

  

În același timp, pentru o persoană care stă la volan, imaginea este și mai interesantă. Pentru început, turbina pornește aici târziu, 3.000 rpm. Și până atunci, impulsul nu se trădează în niciun fel, iar mașina se accelerează măsurată ca și cum ar fi sub capotă doi sau doi litri și jumătate. Dar apoi Vigor apare deodată și multe. KA-A-A-K sare ... apoi întâlnești un pas vizibil între a doua și a treia angrenaj, ceea ce rupe rata obținută de accelerație. Pentru a vă ocoli, trebuie să răsuciți motorul în a doua viteză până la sunet; Apoi, după comutare, obțineți doar pragul de turbosoni, iar PT Cruiser nu își mai pierde overclockarea.
 
La ce gânduri duce acest lucru? Cruiser GT Mașină cu modă dublă. Pe ea, puteți să implicați deflaisiv pe străzi, să vă arătați și să priviți pe ceilalți fără a provoca turbina și economisind combustibil.
 
Și poți să te grăbești atât de mult încât nu vei avea cu adevărat ocazia să iei în considerare mașina. Mai mult, angrenajele scurte mai mici pot îmbunătăți dinamica la viteza orașului, netezindu -l după o sută. Doar udarea la unitatea de ambreiaj și mecanismul de schimbare a vitezei funcționează, funcționează este remarcabil, totul ar fi doar minunat.
 
Controlabilitatea s -a dovedit a fi foarte decentă pentru americanii de rasă pură, problemele cu această problemă sunt frecvente. Volanul nu este prea ascuțit, feedback -ul fiabil este prezent în întreaga gamă de rotație a volanului, cu excepția faptului că, cu abaterile sale la unghiuri mari de efort reactiv este aproape suficient. Și deci totul este în ordine: virajele pot fi atacate fără teamă, stabilitatea mașinii este dincolo de laudă.

  

Și rulourile sunt mici, datorită sandvișurilor. Desigur, netezimea accidentului vascular cerebral a căzut pe altarul controlabilității: dacă suspensia stinge încă defecte mici, atunci găurile sunt mai mari decât confuziile neplăcute ale corpului.
 
Dar în interiorul Cruiser GT este o mașină tipică americană. Scaune din piele, butoane ieftine din plastic și nepoliticos (din patrimoniul european al inserției sub carbonul de pe panoul frontal). Adevărat, nimic nu scapă. Scaunele din față au o pernă scurtă, motiv pentru care mergeți mai departe din când în când. Necunoscut. Ce nu se poate spune despre mașina în ansamblu. Un acoperiș înalt facilitează intrarea și ieșirea, în locurile din spate există suficient spațiu. Raftul din portbagaj poate fi instalat la diferite înălțimi, se poate transforma într -o masă de luat masa sau poate ieși deloc. Pentru transportul mărfurilor generale, scaunele din spate sunt ușor demontate din cabină.
Mașină rece. Luminos, fervent, nu lipsit de raționalitate. Mașină fierbinte pentru fiecare zi? Dacă creatorii PT Cruiser GT ar avea doar un astfel de obiectiv, rămâne doar să -i felicităm pentru împlinirea strălucitoare a sarcinii.
 
Autografie
Chrysler Pt Cruiser
Predecesor
nu
Prototip
Pronto Cruiser (1998)
Premieră
ianuarie 2000
Corp
Hatchback cu 5 uși, convertibil
Motoare
2.0-2.4 L (121-215 CP)
Producție
Mexic
Înlocuirea preconizată
nu este planificat
 

Mașina este asigurată de Aurore Auto, dealerul oficial al Chrysler/Jeep.
În timpul testului, mașina este asigurată de LLC Nation Center.
 
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

Sursă: Revista cu roți [nr. 79/2004]