Test Drive Chrysler PT Cruiser din 2006 Minivan

De sus în jos

DaimlerChrysler continuă să dezvolte un stil retro cu ochii de aur. Următoarea sursă de dividende este nostalgică Chrysler PT Cruiser Cabrio.
 
În succesul PT Cruiser Cabrio, nu vă puteți îndoi. Primul motiv este creșterea interesului consumatorilor în Cupa coupie-convertibile. Al doilea este modelul aspectului acestui model. Realizat pe baza hatchback fermecător Chrysler Pt Cruiser, cabrioletul l-a făcut o companie excelenta, și împreună au format aceeași legătură cu care conștiința noastră asociază apariția Oldtimers.
 
Convertibile stilizate sub vechime. Se pare că și-a imaginat întregul farmec al mașinilor cu mai mult de o jumătate de secol în urmă. Ceea ce este surprins, deoarece hatchback-ul, care a apărut cu patru ani mai devreme, este încă în picioare printre masa de transport gri în implanțialitatea aspectului său.
 
În ciuda relației cu hatchback-ul, Cruiser Cabrio este în mare parte independent. Personalitatea sa, desigur, este determinată de tipul de corp. Cele mai stralucitoare caracteristici sunt profilul caracteristic, cu două ferestre mari, fără rame, pliante din pânză, care a redus înălțimea mașinii de 62 mm, cu un singur și mult mai largă (188 mm mai lat decât hatchback) uși, precum și un corp central puternic Rack.
 
Cabrio interior corespunde designului în aer liber. Multe elemente de design transportă o amprentă digitală. Datorită necesității de a plasa partea superioară pliabilă în cabină, spațiul intern al cabriolet este oarecum inferior în dimensiunile apartamentului Hatchback. Cu toate acestea, Cabrio are dreptul să-și laudă propriile realizări. Este situat destul de convenabil patru adulți. Și spațiile pentru picioare la pasagerii din spate la fel de mult ca cei care stau în față.
 
Fotolii din față cu încălzire electrică sunt echipate cu perne alungite, cotiere pliabile și cilindri laterale crescute, care asigură o fixare mai bună a corpului. Sprijină - pentru confortul de aterizare înapoi - se sprijină cu 48 de grade. Sistemul de memorare a stocării vă permite să returnați cu ușurință scaunul într-o anumită poziție.
 
Trunchiul este destul de decent, în standarde convertibile, volumul (210 l) poate fi mărit prin plierea unuia sau ambele spate din spate egale cu dimensiunea. Pentru ca lucrurile navei, cu toate acestea, este un inconvenient: trebuie să se aplece în trei decese, riscând la fel pentru a lovi frunte cu privire la colțul ascuțit al capacului.
 
Cabrio este plină de diferite tipuri de delicatese: sistem audio, finisaj din piele, instalație climatică ... în plus, cvartetul airbag și o grămadă de cache-uri pentru trifle.
 
Acoperișul de țesături al convertibilului este simplu: trebuie să îl deblocați cu un mâner rotativ cu 180 de grade și faceți clic pe butonul de pe consola centrală. Creatorii de mașini sunt mândri de un timp de dezmembrare a acoperișului de 10 secunde. Dar ei timid, deoarece multe coupe-cabrio moderne au un acoperiș complet îndepărtat în portbagaj, și Cabrio rămâne în afara. Dacă adăugați la momentul înregistrării, care este cheltuit pe un timp mai degrabă în timp, confuzia ... Cu toate acestea, nimeni nu forțează coperta.
 
Chrysler PT Cruiser Cabrio este echipat cu două motoare pe benzină cu un volum - 2,4 litri. Un motor, atmosferic, este agregat de o cutie de viteze manuală cu cinci trepte sau printr-o mașină automată în patru etape (versiune limitată). O alta, turbo, andocat cu un mecanic cu cinci trepte proiectate pentru sarcini mai mari (versiunea GT).
 
Cabrio Limited este conștiincios și răspunde la furnizarea de combustibil, ca un câine folosit pe cârnați (interesat, dar fără prea mult entuziasm). Dar GT Cabrio este o rachetă reală, mai ales după promovarea motorului până la 4000 min-1. Mașina faimoasă papură transmite sub fluierul mut al unei turbine activat, gata pentru orice minut la un puls de accelerare suplimentară.
 
Ambele mașini sunt foarte decente: rigiditatea corpului este afectată (la nivelul corpurilor auto metalice), claritate de direcție și un pandantiv pandantiv. Înregistrați-vă - o plăcere. Frânele sunt usor vatuita, dar fiabilitatea lor este, fără îndoială, chiar și în caz de urgență.
 
Privire de ansamblu asupra frontală este acceptabilă, din spate cu un acoperiș ridicat - așa-așa, convertibil. oglinzi în aer liber sunt în afara. Nivelul de zgomot atunci când închis este scăzut, puteți vorbi cu o voce joasă. Nu e de mirare dezvoltatorii de Corpel peste izolație ermetică și sunet a cabinei. Atunci când nu există nici un acoperiș, apoi la o viteză de peste 70 km / h vijeliile aer începe să-și lingă greedily napes înaintea ședinței, chiar și cu ochelari laterale ridicate. Se încălzește afară de 100 kilometri pe oră, îți dai seama că turbulența neutralizant este un ecran protector folosit pe mai multe mașini de acest tip, iar aici nu ar fi de prisos. pasagerii din spate sunt de două ori. Deși, probabil, pentru iubitorii de decapotabile într-o astfel de poziție a lucrurilor și este sensul vieții.
 
În orice caz, sentimentul de libertate și sentimentul de entuziasm Cabrio dă. Adăugați aici originalitatea și frumusețea mașinii, complexitatea sa sezon comparabil cu prețul hatchback este de aproximativ 30 de mii de dolari, și devine clar că Chrysler Pt Cruiser Cabrio este demn de atenția celor care au dragoste pentru convertibile în sânge.
 
Specificații Chrysler PT Cruiser Cabrio 2.4
 
Corp - 2 uși convertibile
Numărul de locuri - 4
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm - 4288/1704/1539
Baza, mm - 2616
Motor:
- Tip - benzina, 4 cilindri, 16 valve
- Volumul de lucru, cm3 - 2429
- Putere, CP la min-1 - 150/5100 (220/5100) *
- un cuplu, NM pentru min-1 - 222/4000 (332 / 2400-4500)
Transmisie - mecanică, cu 5 trepte
Dimensiunea anvelopei - 205 / 50R17
Suspensie pe pneuri:
- Front - de tip McPherson
- spate - torsiune fascicul de arc
Sistem de frânare:
- Front - disc, ventilat
- spate - disc
Director - Rack de tip, cu Gur
Volumul rezervorului de combustibil, l - 57
Volumul portbagajului, L - 210 (cu scaunele spate rabatate - 377)
Pret, euro - de la 28800
* - În paranteze sunt prezentate date pentru motorul 2.4 turbo.
 
Text: Igor Kuznetsov
 

O sursă: Jurnalul 5 Wheel [04/2004]