Test Drive Chrysler Pt Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Animal necunoscut?

Chrysler Pt Cruiser: Când totul este imaginea
Pasiunile lui Chrysler PT Cruiser, care a făcut ravagii în a doua jumătate a verii (mașina a fost reprezentată de reporteri la începutul lunii iulie) pe paginile presei auto, au scăzut treptat. Cu toate acestea, silueta sa bizară care clipește în fluxul de trafic încă îi aruncă pe alții într -o uimire autentică. Unii iau PT Cruiser pentru o mașină cu atenție restaurată cu jumătate de secol în urmă. Alții, dimpotrivă, văd în el un oaspete din viitor - un fel de vehicul al transportului extratereștrii spațiali. Chiar și experții sunt dificil de clasificat PT Cruiser după tipul de corp: mașina seamănă în mod egal cu un minivan, un vagon de stație și un hatchback. Creatorii mașinii, dar fără mândrie, declară că este pur și simplu imposibil să o atribuie unei anumite clase, deoarece PT Cruiser este tocmai ceea ce proprietarul vrea să obțină de la el. Andrei Tsybulsky, observatorul roților, a preluat această afirmație îndrăzneață.
Timp de șase luni, care au trecut de la debutul din ianuarie al versiunii de produs a PT Cruiser la Detroit Car Dealership, unde noutatea a câștigat cea mai importantă mașină, cele mai îndrăznețe prognoze ale marketerilor au depășit interesul mașinii pentru mașină. Înainte ca dealerii din America de Nord din DaimlerChrysler să aibă timp să anunțe începerea vânzărilor, întrucât birourile lor au fost supuse unui adevărat asediu al fanilor distrusi ai articolului nou la modă. Linia de asamblare din Mexican Toluook cu o capacitate de 180 de mii pe an este oferită cu comenzi pentru câțiva ani următori: dorința de a cumpăra PT Cruiser a exprimat deja peste 900 de mii de oameni, iar numărul lor crește constant. În grabă, producția este pregătită pentru deschiderea din cealaltă parte a Atlanticului (în Grația austriacă). Judecând după prima reacție a europenilor, creatorii PT Cruiser au reușit să fie incredibil: pentru prima dată de când Henry Ford, piața vechii lumii întâlnește o mașină americană cu brațele deschise.
Ce cauzează sute de mii de oameni, răsfățați, apropo, cele mai bune exemple ale industriei mondiale a automobilelor, să înghețe într-un limbaj dulce sau să lupte în extaz cu simpla mențiune a Pi-Kruzer? Care este motivul popularității fără precedent a mașinii, care a devenit subiectul închinării aproape religioase în câteva luni?
Primul lucru care îmi vine în minte este un aspect extravagant. Da, în fantezia și arta de a compila cocktail -uri stilistice, nu puteți refuza designerii de îngrijorare! Încă o dată, confirmarea adevărului bătut că totul nou este bine, PT Cruiser este amestecul exploziv al futurismului retro nostalgic și rampant. Se poate argumenta răgușit despre legitimitatea unor astfel de soluții stilistice, această mașină poate fi considerată întruchiparea frumuseții perfecte sau a urâțeniei absolute, dar nu se poate rămâne indiferent de ea. Ceea ce, de fapt, a fost obținut de creatorii săi. Cu toate acestea, este suficient să vă plimbați în jurul tufișului! Spre deosebire de mormăiturile de agrement, condamnate la un clatter încântat cu o limbă și riscându-și gâtul, având grijă după retrăirea Pi-Ki Kruzer, sunt destinat să-l încerc în afaceri. O presiune ușoară pe butonul unui stilou de lux crom - și ușa șoferului se deschide pe scară largă, invocând să ia un loc la volan. Fără un indiciu de inconveniente, intru (da, intru și nu pătrund sau nu urc) în interior. Trebuie să spun că aterizarea într-un salon spațios de Pi-Cruiser cu cinci locuri este la fel de confortabil pentru oameni cu aproape orice creștere și ten. Toate ușile se deschid aproape până la un unghi drept, deschiderile sunt largi, plăcuțele (ce mașină retro fără trepte?!) Sunt convenabile, iar afluenții sunt mari. În general, în ceea ce privește spațiul liber deasupra șefului PT Cruiser, doar taxi-kebu-ul din Londra va renunța, unde domnul ar trebui să fie plasat de tradiție fără a îndepărta cilindrul.
Stând pentru un volan elegant cu patru vârfuri, cu un miez rotund (din nou un tribut al retro - cu toate acestea, nu fără curtsy față de tehnologiile moderne: sub aripa emblemei Kraisler, nu numai o ascunzătoare este ascunsă, ci și o pernă de siguranță ), Încerc să obțin un loc de muncă în locul unui șofer. Deci ... sub scaun - o paranteză mare, trăgând pentru care puteți muta scaunul înainte și înapoi. În stânga am prins maneta care controlează poziția spatelui. Este totul? Nu, dezvoltatorii au fost evitați de distorsiunea necorespunzătoare față de retro sacramentală. Pe lângă ajustările mecanice brute, scaunul șoferului Pi -Kruzer are un electric subțire. Un buton necorespunzător, care vă permite să mutați scaunul în sus și în jos în diagonală, a fost găsit în stânga, lângă maneta menționată anterior. Negmed, desigur, dar voi gestiona fără a face un plus de nit. Până la urmă, nu sunt în limuzină. Și, alergând înainte, asigur că scaunele de aici permit șoferului să reziste la o călătorie arbitrar.
Stabilit. Îl stăpânesc pe torpilă. Cadranele analogice albe, profund presate în trei nișe cilindrice pe tabloul de bord și repetându -l în culoare și formă, un capac elegant de metal, așa cum era, un compartiment cu mănuși - de asemenea din categoria felicităților din trecut. Cu toate acestea, cutia de îmbrăcăminte în sine este situată mai jos. Iar capacul roșu strălucitor elegant se dovedește a fi un panou din plastic. Sub el, un alt airbag este ascuns - pentru un pasager. Apropo, pernele ascunse în spatele scaunelor sunt, de asemenea, protejate de atacurile laterale ale șoferului și ale pasagerului din față.
Pe consola centrală - totul este tradițional: panoul de control al aerului condiționat, un radio standard. Imaginea este reînviată doar de butoanele Windows, înscrise cu succes între deflectoarele de încălzire rotundă și ieșirea din 12 V. Judecând după nișa retrasă chiar sub ea, priza este proiectată pentru a conecta un telefon mobil.
În fața pârghiei selectorului de cutii de viteze automate - suporturi pentru cupe, dintre care unul conține o scrumieră rotundă cu un capac de salt. Este foarte incomod să -l folosești. Da, și periculos: concentrându -vă pe o sarcină dificilă - pentru a intra într -un pahar mic, pierdeți complet controlul asupra drumului.
Continuând să studiez salonul, mă uit înapoi la scaunele din spate. Pașaportul de aici ar trebui să fie găzduit liber de trei persoane. În realitate, picioarele pasagerului central sunt oarecum limitate de consola proeminentă, pe care sunt plasate suporturi de cupă indispensabile și panoul de control al panoului.
Dacă doriți, croazierul PT confortabil se transformă rapid și în mod natural se transformă dintr -o mașină într -o marfă. În broșura de publicitate, mai multe pagini sunt deja dedicate salonului de transformare. În primul rând, regimentul de bagaje este eliminat. Mai mult, spre deosebire de proprietarul, să zicem, Togliatti Samara, proprietarul Pi-Kruzer nu va trebui să-și strângă capul unde să atașeze acest raft (pe lângă cel standard, acesta poate fi fixat în încă patru poziții) . În al doilea rând, spatele tuturor scaunelor pentru pasageri sunt înclinate înainte, crescând semnificativ compartimentul de bagaje deja destul de spațios. Cu toate acestea, reluarea instrucțiunilor de funcționare ar fi complet nejustificată, nu îi pregătește pe proiectanți cu o altă surpriză plăcută. Scaunul din spate pliat seamănă foarte mult cu o valiză echipată cu roți și cu un mâner confortabil, apucând care poate fi îndepărtat din cabină și rulând -o într -un garaj. Datorită acestei soluții tehnologice de succes, puteți marca aproape întregul interior, iar volumul său este de 3,4 metri cubi!
Cu toate acestea, a venit momentul să vedem cum merge acest lucru. Ating lin, adăugând treptat gaz. Electronica comută ușor angrenajele, motorul este aproape inaudibil. Dar, sincer, dinamica accelerată nu este impresionantă. Schimb modul de conducere, pornind de la intersecție cu o presă ascuțită a pedalei. PT Cruiser a reacționat la terapia de șoc a motorului cu un urlet înspăimântător, iar săgeata tahometrului s -a repezit în zona roșie. Rata de setare a vitezei a fost ușor crescută, dar nu au existat modificări revoluționare: accelerarea la o sută de rămâne plictisitoare. Oh, nu fără motiv în coloana corespunzătoare a datelor producătorului este o linie expresivă!
În cele din urmă, supărați viteza maximă. După ce am accelerat pe autostrada suburbană până la 165 - 170 km/h, am apăsat prost pedala pe podea, refuzând să înțeleg (și apoi să cred) că pentru o mașină cu un aspect agresiv de un hot -rod și un vitezometru, care este Produs la 240 km/h, aceasta este limita. După ce am reflectat, atribuie o astfel de inconsecvență necorespunzătoare a formei și conținutului în contul unui motor de doi litri de 140 de cai putere, împrumutat de la un neon Chrysler mult mai ușor. Aparent, pentru o mașină, o greutate completă de 1805 kg este slabă. O dinamică leneșă pe care o scriem pe caracteristicile unei cutii de viteze automate.
Dar în ceea ce privește controlabilitatea și predictibilitatea comportamentului PT Cruiser la o înălțime. Datorită proiectării de succes a suspensiei, mașina nu numai că deține drumul pe linia dreaptă și arată o stabilitate lăudabilă în colțuri, dar și (ceea ce nu este mai puțin important) se împlinește cu calitatea dezgustătoare a drumurilor noastre. Este aproape imposibil să rupi suspensia pe obstacolele tipice ale orașului, cum ar fi tramvetele de tramvai sau ferestrele din asfalt, care sunt atât de iubite de reparații. Și nici nu observați micile erori ale suprafeței drumului. Loial Pt Cruiser și la defalcarea medie a primerului cu rute superficiale (degajare rutieră de doar 140 mm).
Nu există reclamații din punctul de vedere al confortului acustic. Nici măcinarea anvelopelor sau fluierul vântului nu încalcă tăcerea din cabină. Iar motorul devine audibil doar cu un focus descris cu o scădere accentuată a angrenajelor.
În general, în ciuda personajului, care s -a dovedit a fi neașteptat de pașnic, a se îndepărta de PT Cruiser, la dreapta, nu merită. Doar că trebuie să așteptați puțin: până la sfârșitul anului, în Europa va apărea o versiune cu un motor mai puternic (de 2,4 litri de 150 de cai putere). Sau pur și simplu alegeți o mașină cu un manual cu cinci viteze.
Și atunci poate Dumnezeu cu ea - cu viteză. Este cunoscut: mergi mai liniștit - vei continua ...
Andrey Tsybulsky
 

Sursă: Roată (companie)