Test Drive Chrysler PT Cruiser din 2006 Minivan

Hot Kindle

Chrysler Pt Cruiser este cea mai reușită speculație de succes pe retro în ultima vreme. Elegant, practic și accesibil (în orice caz, în America Nativă), mașina a câștigat întunericul fanilor, încorporarea paradoxală la prima vedere a visului noului Oldtimer. Astăzi, când valul de cerere atractivă pentru mașină este deja în urmă, este timpul să jucăm mai multe nuanțe subtile. În mod specific: pentru a oferi o retro-cabriolet și genul fierbinte plictisit pentru cel mai treizeci și patruzeci cumpărători, atunci vrei să spui un Oldtimer acuzat. Ambele mașini au fost recent furnizate oficial Rusiei: PT Cruiser Cabrio costă 28.500 de euro, iar PT Cruiser GT și mai puțin, 27.850 de euro.
 

JIT este condus de o ierarhie între pachete, care se ridică deasupra turneului existent și limitată. Această versiune include patru airbag-uri, sistem anti-duct, trapă, inele de acoperis, control de croazieră și receptor CD. Scaunul șoferului este echipat cu o reglare electrică în înălțime și reglare a spatelui lombar, ambele scaune din față încălzite. Din echipamentele sportive, mașina a primit o suspensie reconfigurată, roți de 17 inci, spoiler, eliberare configurată, pedale perforate și covoare cu o broderie GT. Dar principalul lucru este un motor turbo de 215 de orificii, care lucrează într-o pereche cu o cutie de viteze manuală.
 
În patru ani, Pt Cruiser nu și-a pierdut originalitatea originalității, în funcție de nivelul individualității, nu a fost creat până în prezent. Versiunea GT arată ca o mașină standard, dar nu este nimic în comparație cu diferența dintre senzațiile atunci când conduceți. Chiar și de partea crucișătorului, o rotație faimoasă și o săgeată de accelerare pe ascensoare drepte, se pare. Am luat deja la scutirea designului său, dar violența acestui lucru este puțin stângaci în privința mașinii se dovedește a fi o surpriză completă!

  

În același timp, pentru o persoană așezată în spatele volanului, imaginea este și mai interesantă. Să începem cu faptul că turbina se întoarce aici destul de târziu, cu 3.000 rpm. Și până atunci, supraveghetorul nu renunță la ei înșiși, iar mașina accelerează dimensional ca și cum ar fi sub capota de doi sau doi și jumătate. Dar apoi apare imediat și multe. Ka-ah-pentru a sări ... Apoi vă întoarceți la un pas vizibil între a doua și a treia unelte, ruperea ritmului de accelerare a fost spartă. Pentru ao eluda, este necesar să deșurubați motorul la inel; Apoi, după comutare, primiți doar pe pragul casei turbo, iar Pt Cruiser nu mai pierde capacitatea de overclockare.
 
Ce gânduri aduce? CRUISER GT Dual-Mod Master. Se poate impune să se defileze pe străzi, să vă arătați și pe alt ceas, fără a provoca turbina și economisirea combustibilului.
 
Și vă puteți grăbi atât de mult încât nu va vedea cu adevărat mașina de oportunitățile înconjurătoare. În plus, transmisiile scurte mai mici vă permit să îmbunătățiți dinamica la viteze urbane, neteziți-o după o sută. Acesta a respins doar unitatea de acționare a aderenței și mecanismul de viteze, sunt onorabile, totul ar fi minunat.
 
Manipularea sa dovedit a fi foarte decentă printre americani cu privire la problema cu acest caz. Volanul nu este prea acut, un feedback fiabil este prezent în întreaga gamă de rotație a volanului, cu excepția abaterilor sale cu colțurile mari ale efortului reactiv ușor lipsită. Și astfel totul este în ordine: rotorii pot fi strânse de Daisy, stabilitatea mașinii este mai presus de tăcere.

  

Și rulourile sunt mici, datorită pandantivului stoarse. Firește, netezimea accidentului vascular cerebral a căzut victimă altarului controlabilității: dacă defectele mici sunt încă stinse, atunci goalele conduc mai mult la conturile neplăcute ale corpului.
 
Dar în interiorul crucișătorului GT de obicei, mașina americană. Scaune din piele, butoane ieftine din plastic și grosier (de la inserții de patrimoniu european sub carbon pe panoul frontal). Adevărat, oriunde nu scapă. Fotolii din față sunt perne de scurtă durată, din care din când în când continuă. Incomod. Ce nu puteți spune despre mașină ca întreg. Acoperișul înalt face mai ușor de intrat, există suficient spațiu în locurile din spate. Racul din trunchi poate fi instalat la diferite înălțimi, poate fi transformat într-o masă de luat masa și poate fi îndepărtată deloc. Pentru transportul încărcăturii globale, scaunele din spate sunt ușor dezmembrate din cabină.
Mașină rece. Luminos, periculos, nu lipsit de raționalitate. Genul fierbinte în fiecare zi? Dacă creatorii lui Pt Cruiser GT au stat doar un astfel de scop, rămâne de a fi felicitat doar cu performanța strălucitoare a sarcinii.
 
Autografie
Chrysler PT Cruiser.
Predecesor
nu
Prototip
Pronto Cruiser (1998)
Premieră
ianuarie 2000.
Corp
Hatchback cu 5 uși, convertibil
Motoare
2,0-2,4 l (121-215 CP)
Producție
Mexic
Înlocuirea așteptată
nu a fost planificată
 

Mașina este furnizată de Aurore Auto, dealerul oficial al grupului Chrysler / Jeep.
La momentul încercării, mașina este asigurată de Nasta-Center LLC.
 
Text: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 

O sursă: Magazine "Wheels" [№79 / 2004]