Test Drive Chrysler Pt Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Reîncarnare. Versiunea este a treia

Chrysler Pt Cruiser: Odată în America ...
În a doua jumătate a anilor ’90, mulți stilisti auto au încercat să creeze o perioadă de tranziție de la vârsta XX la vârsta XXI. În același timp, unul dintre subiectele preferate a fost o combinație de retro și avangardă. Dar din toate evoluțiile conceptuale, doar Chrysler PT Cruiser a ajuns la transportor. Spre deosebire de Mini și VW New Beetle, el nu are un progenitor. Acest model este o imagine colectivă a mașinilor americane din anii 30 din 40. Cu toate acestea, absența asociațiilor directe cu orice model legendar nu l -a împiedicat să reușească atât în \u200b\u200bAmerica, cât și în Europa: din 2000, 310 mii de cruciiser PT au fost deja vândute în întreaga lume.
Modelul avea trei autor. Ideea în ansamblu aparținea vicepreședintelui Chrysler lui Tom Gale. Tânărul designer Brian Nebitt a dezvoltat mașina, iar șeful proiectului Serviciului de proiectare Chrysler Neil Walling a condus proiectul. Proiectul, lucrările la care a început în 1995, a primit numele de cod Street Smart (Street Wise Guy).
Asta nu înseamnă că pe străzile din Moscova PT Cruiser s -a familiarizat deja, dar dacă conduci în jurul Moscovei toată ziua, atunci o croazieră vă va atrage cu siguranță. Cu toate acestea, reacția la el este încă asemănătoare cu Krylovsky pe străzile elefantului. Apropo, am observat o parte curioasă a unui bărbat care evaluează adesea această mașină frumoasă cu termenul. Și femeile sunt mai restrânse în declarațiile lor și sunt adesea limitate la afirmația că mașina este foarte neobișnuită. Cruiserul meu PT dă naștere asociațiilor din America din vremea dreptului uscat. Mașina este foarte cinematografică, este ca și cum ar fi creat pentru filmare în filme cu gangster.
În proiectarea mașinii, notele moderne și nostalgice s -au contopit. Facilitățile șoferului și pasagerilor nu sunt sacrificate în stilul retro. Dimpotrivă, vechiul design PT Cruiser este foarte funcțional. Un acoperiș înalt vă permite să obțineți în mod convenabil o persoană de orice înălțime. În același timp, aterizarea șoferului este de obicei minivan: un înalt, cu un spate drept și genunchii aplecați la genunchi, aceasta este o poză ideală pentru a conduce în jurul orașului. Din nou, datorită unui corp înalt, nu stai doar în el: ușile vor fi spațioase pentru oamenii de orice ten și creștere. Dar designerii nu au reușit să combine stilul retro și comoditatea scaunelor. Și în bine: mașina scaune atât în \u200b\u200bformă, cât și în conținut, cele mai moderne nu se lipesc, nu se strecoară, țin ferm corpul în colțuri de scurgere.
Interiorul panoului frontal este, de asemenea, impregnat cu stilul anilor treizeci: cadranele albe rotunde ale dispozitivelor sunt înecate adânc în tabloul de bord; Jacheta din compartimentul mănușii (de fapt sub panoul de plastic era airbag -ul; un volan cu ace subțiri de tricotat. Americanii au reușit să creeze un salon foarte cald în senzații. Un astfel de sentiment se naște, aparent, deoarece conceptele retro Și confortul este aproape în spirit.
Conform funcționalității salonului PT Cruiser, acesta va oferi cote multor vagoane de stație și cel puțin în termeni egali poate concura cu microvanii. Scaunele din spate sunt pliate în piese și scoase din mașină (totuși, pentru a avea instrucțiuni pentru mașina la îndemână). Scaunele pliate, precum valizele, au stilouri și roți. Un raft care acoperă conținutul portbagajului din priviri excesiv de curioase poate fi transformat într -o masă de luat masa convenabilă sub un baldachin sub forma unei uși din spate ridicate.
La prima vedere, PT Cruiser nu poate avea calități de rulare excepționale: Centrul de Gravity ridicat nu a ajutat încă niciun șofer a ajutat să conducă cu încredere mașina. Cu toate acestea, impresia vizuală este înșelătoare. Pe neregulile rutiere și pe rând, mașina se comportă foarte demnă. Rulourile sunt minime, suspensia inac la energie vă permite să conduceți traseele de tramvai fără a scădea viteze. Nu există nimic american în comportamentul suspensiei și al direcției. Pe valurile blânde ale pasagerilor de asfalt, volanul este elastic, cu un feedback clar. Adevărat, raza turei pentru PT Cruiser este prea mare pentru orașul inteligent.
Caracteristicile europene ale personajului PT Cruiser prevalează, deoarece o parte semnificativă a lucrărilor la crearea sa a fost efectuată nu numai în state, ci și în Biroul de proiectare Chrysler din Franța, Germania și Marea Britanie.
Singurul dezavantaj semnificativ al mașinii este o combinație sincer nereușită a unei cutii de viteze automate și a unui motor de 2 litri, cu o capacitate de 141 CP. Astfel de indicatori dinamici ai mașinii merită cu siguranță să plece în trecut. Dacă sunteți enervat (nu este surprinzător) accelerație lentă și incapacitatea de a accelera brusc cu o viteză de 80 90 km/h, atunci este mai bine să alegeți o mașină cu mecanică. Cel mai ieftin PT Cruiser este vândut pentru 27 de mii de dolari, cel mai scump automat pentru 29,5 mii de dolari. Apropo, mai recent, PT Cruiser a apărut la vânzare cu un motor diesel modern de 2,2 litri (creat pe baza Mercedesului Motor, pentru că Chrysler a făcut parte din Germania-Americană United Corporation). Această versiune a mașinii costă 29 de mii de dolari.
Igor Komarov
 

Sursă: Roată (companie)