Test Drive Chrysler Pt Cruiser 2000 - 2006 Minivan

O sarcină imposibilă

Chrysler PT Cruiser Designers au primit o sarcină aparent imposibilă. Și au făcut imposibilul. Urmăriți cât de îndeaproape sunt, cât de pașnic coexistă în mașină trecutul și prezentul! Cea mai bună întruchipare practică a ideii nu este de a fi regăsită în viitor.
 
Chrysler Pt Cruiser, realizat într-o regândire într-un Hotrod-Janra modern, îi încântă pe tineri și, în același timp, reînvierea esteticii anilor patruzeci, trezește sentimente nostalgice în rândul generației mai vechi. Uită -te la această capotă largă de crocodil adiacentă parbrizului lipit; pe aripi convexe cu optică de cristal; pe mânerele ușilor butonului realizate în funcție de rețetele antice, dar din plastic; pe o pupa abruptă, cu un bara de protecție compozită cultivată la ea; Pe praguri stilizate, cauciuc larg cu profil scăzut și discuri turnate ... minunat!
 
Deja, mai mult de 300 de mii de oameni și -au exprimat dorința de a cumpăra o mașină. Pentru a satisface cererea de emoție, Chrysler intenționează să extindă producția unui model - pentru a ajuta fabrica din Mexic cu o capacitate de proiectare de 180 de mii pe an, este planificată să lanseze alte 50 de mii de mașini în Austria pentru vara următoare.
 
Poate că PT Cruiser poate fi definit ca un microbuz original sau, mai precis, ca o căruță de stație cu o capacitate crescută. Mașina seamănă ușor cu celebrul taxi din Londra. Progenitorul mașinii - conceptul conceptului de croazieră Pronto arătat în urmă cu doi ani la Salonul de mașini de la Geneva, care a fost baza agregată a căreia a fost umplerea neonului Chrysler compact. Un an mai târziu, în Detroit, mașina sub numele actual a apărut în fața publicului ca model de pre -producție. Opțiunea finală a fost afișată acolo un an mai târziu, iar în trei forme: PT Cruiser și Cruiserul GT încărcat și autoutilitarul de croazieră care se deosebesc de aceasta, cu designul din față și din spate.
 
Un compartiment, un convertibil și un pickup ar trebui să apară în familie. Piața europeană este adresată la două modificări ale PT Cruiser - cu un motor pe benzină cu două altele și un turbodiesel în trei performanțe, în creștere: ediție clasică, ediție turistică și ediție limitată. Continentul american oferă, de asemenea, o opțiune cu un motor de 2,4 litri de 150 de cai putere pe benzină. Cruiserul nostru este agregat de un motor pe benzină (2 litri, 140 CP) și o cutie de viteze manuală și este echipat cu configurația maximă - ediție limitată.
 
Datorită corpului înalt, a ușilor largi și a plăcilor interioare, a intra în mașină este o plăcere continuă. Nu este nevoie să vă aplecați în trei decese, ca în unele mașini obișnuite, dar și să vă aplecați.
 
Scaunele din față - înalt, complet cu dimensiune, cu setări manuale convenabile - oferă confort pe toată durata unei călătorii cu orice durată. Apropo, scaunul șoferului are o reglare electrică în înălțime.
 
Un spațiu vast este rezervat în spatele picioarelor unei persoane înalte și un strat de aer gros între cap și tavan. Așa cum se întâmplă de obicei, împărtășirea celui de -al treilea pasager pe galerie este problematică. Partea din spate a canapelei aici este prea orizontală - pentru a nu vă deplasa în timpul frânei, trebuie să vă odihniți picioarele pe podea. Dar separat într -un raport de 40:60 Scaunul din spate este pliat în două mișcări de lumină. Sau - la fel de simplu - este în general demontat. Mai mult, brichetele în care ambele părți sunt întoarse, echipate cu roți și mânere - pentru transport.
 
Fără un scaun din spate, trunchiul (cu un volum de 1820 L) seamănă cu un hangar capabil să găzduiască întregul obiecte multibiliene ale unui rezident de vară, echipament al unui sportiv sau al unui călător. Majoritatea non -standardului (cum ar fi surferul) de marfă, de asemenea, nu trebuie să meargă la cruci glisante pe acoperiș - tânjesc pot fi așezate pe întreaga lungime a cabinei, pliați și partea din spate a scaunului din față drept. În combinație, servește ca tabel pentru șofer - o soluție familiară (de exemplu, conform mașinilor Mazda) și foarte practică.
 
Raftul compartimentului bagajului, al cărui volum se află în poziția obișnuită de mai mult de jumătate de mii de litri, este foarte puternic (cel puțin așezat), poate fi localizat la trei niveluri sau, la fel de inutil, vertical (aproape de spatele scaunului din spate). Și fiind prezentat spre stradă, vă permite să obțineți o masă sub un baldachin de la ușa din spate ridicată.
 
Panoul frontal cu inserții de plastic în culoarea corpului, trei runde de dispozitive cu cadrane albe, o pârghie lungă a KP cu un buton sferic mare și volanul pseudo -archaic creează cu pricepere o atmosferă din trecut. Disonanța aduce în mod impudează o consolă centrală proeminentă (cu toate acestea, nu puteți refuza funcționalitatea).
 
PT Cruiser nu este încă o raritate, dar imitația, prin urmare, este echipată în conformitate cu cerințele din ziua curentă. Ediția limitată, în special, are un pachet electric, un control de croazieră și tracshn, ABS, aer condiționat, magnet CD, afișare a informațiilor despre tavan, EIRBEG -uri față și laterale, imobilizator și multe altele.
 
În general, apartamentele noului Chrysler fac o impresie bună. Emoțiile scad doar atunci când bateți plasticul de stejar al panoului frontal ...
 
O descoperire curioasă ne aștepta mai târziu: când roțile bine hrănite (205/55R16) încep să împingă șoseaua de sub burta mașinii, se constată brusc că bărbatul frumos refuză să meargă. Nu literal, desigur. Este prea mult flegmatic.
 
Da, de la o mașină echipată cu un motor de 2 litri cu 16 valve, cu o capacitate de 140 CP, chiar și cu o masă atât de decentă echipată (1383 kg), vă așteptați mai mult. La urma urmei, crucișarul nostru este echipat - într -un mod european - nu o mașină automată atentă, ci o mecanică cu 5 viteze.
 
Până la ceas, un set de viteză de 100 km/h durează 12-13 secunde. Licking Acceleration revigorează atunci când săgeata tahometrului depășește 3500 min-1. Cu toate acestea, PT Cruiser va face nasul din vazovskaya nouă. Din nou, într -un ritm moderat de mișcare, zgomotul aerodinamic (în special tangibil cu fereastra laterală din spate deschisă) nu numai că nu apasă pe urechi, la fel de mare, dar aproape lipsește.
 
Programele sunt lungi, pârghia este extrem de precisă și ascultătoare, deși amplitudinea largă a domeniului său de aplicare atunci când este pornit - din cauza unui umăr mare - poate să nu le placă activiștii volanului.
 
Pedala de gaz este specifică, deoarece, încastrat până la capăt, întregul avion se află pe podea, forțând să tragă șoseta. Ambreiajul și frânele sunt impecabile - atât prin accidente vasculare cerebrale, cât și prin efort. Mecanismele de frână pe disc pe toate roțile sting viteza fără râvnă excesivă, dar încrezătoare. Prin urmare, este foarte ușor să controlați încetinirea. La acoperirea alunecoasă, delicatețea sistemului anti -blocare captivează.
 
PT Cruiser întâlnește neregulile rutiere cu demnitate. Găurile obișnuite sunt ușor amortizate de elementele elastice ale șasiului. Cu toate acestea, în fața gropilor de o dimensiune mai mare, care sunt destul de comestibile pentru mașinile străine din această clasă, Cruiser începe să treacă. În suspensia veche a lumii (caracteristicile suspensiei sunt diferite în mașinile pentru piețele europene și americane) mișcări scurte, deci rigiditatea este caracteristica principală a caracterului său. Dar, pe rând, o mașină înaltă este grozavă. Oricum, PT se supune cârmei, ca un câine inteligent - un proprietar iubit.
 
De pe scaunul unui șofer înalt, se deschide o panoramă completă a drumului întins în față. Prin oglinzi externe, recenzia este destul de satisfăcătoare. Dar vizibilitatea printr -o fereastră din spate mică este limitată de tetiera centrală.
 
Domeniul de aplicare al crucierului Chrysler PT nu este atât de larg pe cât ar putea părea la prima vedere. Cel mai apropiat de el este ritmul orașului cu călătorii frecvente de cumpărături și afaceri. Aici PT Cruiser se află în elementul său (așa cum, într -adevăr, pe calea rulată a unui parc forestier sau a unei zone de plajă). În noul Chrysler, unii văd un tribut pentru trecut, alții - o mașină manevrabilă pentru o metropolă, iar alții - un mini -carieră universal. Dar, așa cum ar putea, PT Cruiser, în primul rând, este o operă de artă. Și, respectiv, este estimat la 35.000 USD.
 
Caracteristici tehnice Chrysler PT Cruiser 2.0
 
Corpul este 5 -door
Numărul de locuri, oameni. - 5
Masă echipată, KG - 1383
Masă completă, kg - 1773
Dimensiuni (lungime/lățime/înălțime), mm - 4288/1705/1601
Baza, MM - 2616
Viteză maximă, km/h - 178
Consumul de control de combustibil, L/100 km:
- Ciclul orașului - 11.5
- Ciclul țării - 7
- Ciclu mixt - 9.5
Motor:
- Tip- benzină., Rând, 4 cilindri., 16-valve.
- Volumul de lucru, CM3 - 1995
- Putere, L.S. la min -1 - 140/5700
- cuplu, NM la min -1 - 188/4150
- sursă de alimentare - injecție distribuită
Transmisie - mecanică., 5 -viteză
Dimensiunea anvelopei - 205/55R16
Suspensia roților:
- Front - Tip McPherson, cu un stabilizator de reptile
- spate - un fascicul încărcat cu arc, cu un stabilizator
Frâne (cu abs):
- față - disc, ventilat
- spate - disc
Direcție - cum ar fi un angrenaj -rake, cu un înveliș hidraulic
Volumul portbagajului, l:
- În poziția obișnuită - 538
- Cu scaune spate pliate - 1820
Volumul rezervorului de combustibil, L - 57
Preț (în configurația ediției limitate), $ - 35000
 
Text: Igor Kuznetsov
 

Sursă: Revista 5 roți