Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Coupe

Bomba de incendiu

Chrysler Crossfire.
Lansat din 2003.
Motorul V6 cu o capacitate de 160 kW / 215 litri. C., cutii de viteze: mecanice cu șase trepte și automate adaptive cu cinci trepte.
Prețul este de 49.000 de euro cu mecanică și 50 de euro cu un mitralieră.

Pentru prima dată, depuse ca concept-Kara Chrysler-Crossfire în ianuarie 2001 în Statele Unite și un an mai târziu la Geneva, a fost făcută efectul unei bombe rupte. După succesul puternic, conducerea corporației nu a avut altceva, cum să forțeze producția mașinii la transportor. Și doi ani mai târziu, au început vânzări. În străinătate pentru ideologia, designul și scopul principal, Crossfire se bazează pe agregatele Mercedes și îl fac în Germania pe buzunarul companiei corpului. Mașina de la prima partid industrială era în Letonia - a existat o familiaritate.
Îmi amintesc, acum trei sau patru ani, trecătorii au întors capul după Chrysler-Rowler. Efectul apariției pe străzile orașului noului model atunci și acum, când am rostogolit încet pe bulevardul de toamnă, a fost similară - toată atenția. Ce, pe lângă el, așteaptă proprietarul?
Șase și jumătate până la o sută
Numele în sine, care poate fi tradus ca focosfire, sugerează că inima mașinii trebuie să se potrivească cu imaginea. Și, într-adevăr, creatorii au lucrat nu numai pe forme externe. Motorul, poate să nu fie revoluționar în funcție de design, întruchipată o serie de soluții originale. Oamenii, cel puțin un pic dezasamblat în motoarele auto, știu că echilibrul ideal este un rând șase. Dar motorul unui astfel de design nu se va potrivi sub capota crossfire. Prin urmare, buteliile motorului au fost ruinate la nouăzeci de grade și pentru a reduce ingalitatea în lucrul la arborele cotit, a fost plasat bilanțul. Motorul are trei supape pe cilindru - două aporturi și o absolvire. Scoaterea supapei în exces, a reușit să facă cu un arbore cu came gol în fiecare cap. Și acest lucru, la rândul său, a permis să pună două lumânări în cilindru - pentru o combustie mai bună a combustibilului, să reducă zgomotul și să reducă toxicitatea. Cu un motor de 215 litri. din. Și un centru transversal de transmisie manuală cu șase trepte la sute în 6,5 secunde.
Contrar așteptărilor
Consumul de combustibil cu o cutie automată cu cinci viteze în ciclul orașului cu 2,6 litri, iar pe autostradă - una și jumătate litri mai puțin (!) Decât cu un mecanic de șase trepte. Mașina cu o astfel de mașină adaptivă (este setată la comandă) a fost la dispoziția noastră. Mașina funcționează aproape perfect, ajustând stilul de conducere prin înțelegerea proprie. Dacă cursul gândurilor unității înțelepte nu este încă mulțumit de șofer, apoi la dispoziția sa, care se mișcă din lateral spre pârghie. Alegeți transferul în sine - pentru a vă arăta propria voință.
Cuplul la roțile de 19 inci din spate transmite un dispozitiv de acționare compozit cu patru shuts, fără a număra balamalele din semi-axe. Toate acestea se fac pentru a curăța vibrațiile din activitatea agregatelor.
De obicei, de la suspensii de mașini cu un caracter sportiv se așteaptă la rigiditatea periuței de dinți. Acest lucru nu este în vedere: mișcarea este partea din față - 155, iar înapoi - 160 mm - Care este fracțiunea aici? Deși, când au condus prin podul reparat, pupa de pe articulații a aruncat de câteva ori destul de rigid, dar nu mai mult. Nu este un indiciu asupra defalcării suspensiei. Totul este strict, rigid, bărbat, fără lovituri isterice și detalii clancare.
Cu briza, coada ruptă
За короткое время знакомства новая модель успела понравиться. Просторный салон вселяет чувство уверенности. Передняя панель симметрично разделена пополам. Пассажир и водитель чувствуют себя одинаково безопасно в отделанном кожей и полированным алюминием кокпите. Когда на загородном шоссе удалось разменять первую сотню на спидометре, из кормы автоматически выдвинулось антикрыло, создающее дополнительную прижимную силу. Кстати, по желанию его можно поднять и на меньшей скорости, нажав кнопку на центральной консоли.
В салоне поразительно тихо: собственные ощущения убеждают в эффективности всех конструкторских решений, снижающих вибрации и шум.
Передние колеса для лучшей управляемости имеют меньший диаметр и ширину: это позволяет четче прописывать траекторию в поворотах. Задние лапти внушительной размерности 255/35ZR19 намертво сцепляют корму машины с дорогой. А случись переборщить со скоростью в повороте - сорваться в занос помешает ESP (система динамической стабилизации). Конечно, за столь короткое время не прочувствовать все тонкости поведения Кроссфайра. Но в том, что машина будет иметь успех у состоятельных автомобилистов, сомневаться не приходится.

В стандартной комплектации машина оснащается шестиступенчатой коробкой передач.

Мерседесовский двигатель накрыт плитой с логотипом CHRYSLER.

Антикрыло можно выдвинуть вручную, нажатием кнопки на панели, не дожидаясь скорости 100 км/ч.

Echipamente
АБС
Sistem anti-testare
Система динамической стабилизации
Боковые подушки безопасности
Aer condiționat
Регулируемая рулевая колонка
Lumini de ceață
Аудиосистема
Комплект для ремонта шин:
компрессор и шинный герметик

REZUMAT
Chrysler Crossfire
+ Оригинальный дизайн, в чем-то перекликающийся с Астон-Мартин.
- Приходится высоко поднимать сумку с клюшками для гольфа при укладке в багажник.
СЕРГЕЙ КЛОЧКОВ. ФОТО АВТОРА И ДАЙМЛЕР-КРАЙСЛЕР

O sursă: Jurnal "în spatele roții"