Test Drive Chrysler Crossfire 2003 - 2006 Coupe

Nu există lumină?

- Domnilor, cu atenție cu el, vă rog. BINE? Și apoi doare
Având ceva
Ei bine, în mod necesar, desigur, omnital, este cu siguranță necondiționat. Vom încerca foarte mult. Am vrut ca mașina asta să fie o lungă perioadă de timp, dar nu am putut. Ne pare rău pentru ambiguitate, dar fără cauciuc adecvat, Crossfire SRT-6 nu va funcționa în nici un fel o chestiune de securitate. Îmi pare rău din nou.
Și povestea este pe scurt. Această mașină a participat la una dintre prezentările dealerului, care a avut loc pe autostrada inelului Nevsky, unde a acționat ca un taxi de mare viteză: toată lumea ar putea face o plimbare ca pasager pe o mașină pilotată de un călăreț special invitați. După câteva ore de această plimbare rusă rapidă, cu un sistem de stabilizare deconectat, anvelopele importate nu au putut sta: cablul a fost expus pe unul dintre roți. A fost necesar să comandați un nou set: anvelope de 18 inch pe axul frontal și 19-inch pe spate. Mașina aștepta roțile și mașina de roți. Un astfel de zagulin.
Ei bine, ce altceva poate fi comentarii aici? Firește, va trebui să fii extrem de atent. Și cu o mașină și cu rolele sale prețioase.
Este clar că cu funcționarea normală a cauciucului suficient de mult timp. Dar simptomul este încă alarmant. Și ce ai vrut de la masina sport (chiar aproape un supercar) cu un motor supravegheat de 330 de viteze pe drumul din spate? Umilința mielului?
 
Praful de sub roțile din ochii SRT-6 nu este o dată sau două, ci pur și simplu uneori! Accelerarea este nebunie pură. Spectacol! Chiar și pornirea, ESP permite ca roțile să fie ușor testate pentru sunet și senzație. Oh, ce fel de sunet! Și despre ce senzații! Principalul lucru nu este de a închide ferestrele: este posibil doar să gustați complet totul într-o singură notă, publicată de eliberarea configurată. Asigurați-vă că răsuciți motorul la limitator și apoi veți auzi o întrerupere complet de nedescris. Schimburile mașinii spargerea mârâului este scump, turnând, fascinant. Vreau să bat și să hipnotizez. Nimic în comun cu sunetele sălbatice, poduri bystrigative strerataseseer cu o gaură pe daltă, nu există în această simfonie. Din punctul de vedere al melodiei de evacuare a Crossfire SRT-6, cel mai real tankton. Și nu vorbesc despre setul de viteză de viteză. Ridurile de distracție se odihnesc. Străzile devin mai scurte de mai multe ori, iar semafoarele merg la o grămadă: se pare că sunt situate la fiecare cincizeci de metri. Doar au timp pentru a frânge! Dinamica frânării, apropo, este destul de compatibilă cu dinamica overclockingului: totul este îmbunătățit și utilizat. Cu frânare activă, urmați spatele mașinilor domestice. Ei nu vor putea.
În ceea ce privește suspendarea, este cu siguranță mai dificilă decât mașina standard. Acest lucru este vizibil, dar numai pe un drum foarte spart și la viteză mică. Pentru ciupercile, plimbarea SRT-6 este urgentă nu este recomandată. Dar, la rândul său, mașina merge ca merită. Chrysler va uita rapid că mașinile au de fapt proprietatea taberei. Fit și slabă Acest coupe nu este în mod clar instruit. Dar, întoarcerea volanului, trebuie să păstrați în capul meu că puterea de aici chiar depanează. Căci cu cea mai mică încărcătură a gazului, mașina nu este premieră pentru a-și da înapoi spatele. Și încă am prins: cu o întoarcere banală la viteza minimă de crossfire, nu am putut rezista și am descris o încercare de a răsuci pe loc, scârțâind cu roțile. Trebuia să mă covor în principal pe mine însumi. Calm!
Și cum să se calmeze, când sub coaste longitudinale de o capotă lungă bate întregul stabil cu copite? Toate aceste cai putere nu pot calma chiar și opțiunea de transmisie automată pentru SRT-6. Cutia are mai multe alte setări decât pe crossfire standard, totuși, această actualizare nu și-a schimbat esența automată: există o întârziere în comutare, iar kick-jos este declanșată cu o întârziere tangibilă. Dar toate acestea nu sunt în măsură să depășească motorul mare și teribil. Mașina este purtată ca fiind caustică. Chiar înfricoșător.
Înfricoșător, dar cât de interesant! Înainte de transpirație pe frunte și tremurând în genunchi!
Crossfire este un oaspete rar pe străzile din St. Petersburg. În ceea ce privește SRT-6, acest lucru nu este deloc oaspete, ci un adevărat proprietar. Câteva mașini de la noi cu adevărat capabile să se miște de la acest glonț ușor nebun. Apropo, puternicul SRT-6 dintr-o simplă foc central poate fi distins numai pe roaba modelului exclusiv și pe anti-ciclul spate: este mult mai mare decât spoilerul extins automat, care se află pe mașina atmosferică. Astfel de nuanțe, da. Deși, sigur că nu veți avea suficient timp pentru a vedea mașina. Punctul de dispariție rapidă de pe orizont este puțin informativ, știi.
 
Mașina este furnizată de Aurore Auto, dealerul oficial al grupului Chrysler / Jeep.
În timpul aluatului, mașina este asigurată de Rosno.
 
Autografie
Chrysler Crossfire SRT-6
Predecesorul Dodge Daytona (1983)
Prototype Chrysler Crossfire (2001)
Premiera ianuarie 2003.
Coupe Coupe, Convertible
Motoarele 3.2 L (218-335 CP)
Producție Germania
Înlocuirea așteptată nu este definită.
 
Text: Kirill Brevdo
Fotografie: VSEVOLOD KONOVALOV
   
 
   
 
 
 

O sursă: Magazine "Wheels" [№94 / 2006]