Test Drive Chevrolet Tahoe 5 Doors 1991 - 1999 SUV
Elefant de luptă
Am un SUV de dimensiuni complete la fenomenul numit în America cu scepticism bo-ohing. Proiectare cadru conservatoare, adiacentă designului nepoliticos și ergonomiei fără probleme. Un motor voracious, o mașină automată atentă, fără controlabilitate, provocând îndoieli toate calitățile tetere. Ei bine, da, un exces de fier creează o anumită iluzie de securitate. Mai mult decât atât, acești tipi sunt similari unul cu celălalt, precum picăturile de apă, indiferent de care emblema decorează fațada în relief. Iată Chevrolet Tahoe de la aceeași rasă, un alt monstru din vastele întinderi din America de Nord, hrănit pe benzină cadou. Prin urmare, întâlnirea cu el mi s -a părut că lucrez viața de zi cu zi, dar nu o vacanță. Cu toate acestea, nici nu mi -am putut imagina că m -aș despărți cu el într -o dispoziție complet diferită. La început, unele caracteristici ale designului mașinii au fost plăcut surprinse de inginerii americani moderni care nu mai sunt pe placul reputației retrogradului. De exemplu, cadrul Spar, Sfântul SUV -urilor Sfintelor de peste mări, este realizat prin metoda avansată de formare hidraulică și este format din trei elemente înseamnă că, în cazul unui accident sever, va fi suficient pentru a înlocui sectorul deteriorat. Suspensia este controlată de sistemul electronic autoridez, care chiar și la sarcină completă acceptă corpul într -o poziție orizontală, precum și, analizând viteza mașinii, gradul de încărcare și condițiile de drum, corectează constant rigiditatea amortizoarelor . Sistemul de frână este echipat nu numai de ABS -ul obișnuit, ci și de sistemul de distribuție a eforturilor de frână. Mașina cu patru viteze este echipată cu un algoritm adaptiv de funcționare, ceea ce îi permite să regleze schimbările de viteză la stilul de conducere selectat. Mașina are, de asemenea, un mod special de remorcare/transport conceput pentru a remorca remorci grele (până la 4 tone). În ea, comutarea are loc la viteze crescute. Și pe transmiterea neutră a Tahoe, puteți remorca la orice distanță, ceea ce nu este permis pentru alte mașini cu o cutie automată.
Ei bine, progresul este evident. Și dacă comparați actualul Tahoe cu predecesorul, atunci există și mai multe modificări. Așadar, arcurile din suspensia din spate au dat loc la arcuri și pentru a îmbunătăți controlabilitatea, s -au utilizat stabilizatori de stabilitate a reptilelor consolidate. Toate aceste inovații au stârnit mai mult respect pentru mașină decât dimensiunile sale eroice și armura de masă și cromarând sclipitoare la soare. Am vrut să încerc din nou un SUV cu dimensiune completă. Ce se întâmplă dacă ceva s -a schimbat cu adevărat? Primele minute de comunicare cu mașina nu au adus revelații. Tahoe arată absolut american, iar cifra sa grea pe anvelope cu profil înalt este perfect recunoscută cu câteva sute de metri. Desigur, la fața locului, toate atributele necesare: barele de protecție din oțel lustruit, trepte puternice și deschizând separat sticla ușii din spate. În interior, mașina nu este mai puțin extinsă decât în \u200b\u200bexterior. O sală de piele cu trei arci este gata să plaseze șapte persoane fără niciun fel de victime de la confort. Adevărat, nu este ușor să ajungi pe scaunele din spate pentru acest lucru în părți pentru a plia scaunul rândului din mijloc și pentru a se strecura într -o ușă îngustă. Deci, lasă -l pe tânăra generație să facă asta! Și dacă unul nu este listat în lista potențialilor pasageri, atunci scaunele din portbagaj pot fi eliminate prin creșterea volumului său simultan.
Panoul frontal este perceput exact ca un panou, ca un monolit masiv. Este decorat cu un volan în formă de păianjen, un element caracteristic al pickup -urilor și SUV -urilor de mărci Chevrolet și GMC. Aceeași origine are tabloul de bord încărcat cu tot felul de semne. În stânga volanului comutatorului volanului, care trebuie să facă față singur cu toate funcțiile care i -au fost atribuite, în dreapta pokerului cutiei de viteze. O busolă electronică este încorporată în oglinda salonului (la micul ofensiv), o unitate de control duplicată a celui de -al doilea aer condiționat este situat puțin mai mare, ceea ce creează propriul microclimat special pentru pasagerii din spate. Gri cu plastic negru, suporturi pentru cupe și prize de 12 volți peste tot ... în general, clasicul genului. Cel mai mult le -a plăcut scaunele din față. Astfel de structuri de capital cu centuri de siguranță și airbag -uri laterale și cotiere indispensabile integrate în ele. Abundența de ajustări a izbucnit: de exemplu, puteți schimba gradul de nu numai lombar, ci și suport lateral. Toate ajustările, desigur, sunt pe unități electrice. Scaunele în sine sunt caracterizate printr -un profil de succes și o distribuție excelentă a sarcinilor. Nimic de -a face cu canapele flabby de Dreadnoughts! Imediat există dorința de a merge într -o călătorie lungă, la fel.
Lumea de la podul căpitanului Tahoe pare diferită. Drumurile devin mai ușoare și deja, există mai puține distanțe. Gazelele insolente se transformă în dormitoare mici, camioane și autobuze nu -și sperie dimensiunile doar pentru a se îngrijora de cum să nu zdrobească niciunul dintre cele cinci sau opt care se zvâcnesc sub roți. Dinamica mașinii este uimitoare: de la un bărbat atât de mare, nu te aștepți doar la un astfel de agent sprint! Inacțiunile mitralierei sunt complet nivelate de cuplul uriaș al motorului și de abilitățile adaptive ale cutiei. Dacă, cu un clic ascuțit pe pedala de gaz Tahoe, a ezitat, mutând unul sau două angrenaje în jos, apoi după o secundă, urlând ca un elefant de luptă, se grăbește înainte intimidant. Și prima întrebare care îmi vine în minte atunci când vă recuperați: se poate opri acest colos în timp? Dar frânele își fac bine munca, deși se simte că nu le este ușor să controleze mișcarea a două tone și jumătate.
Surpriza mașinii a prezentat surpriza. A fost că Tahoe abia se grăbea în colțuri, deloc încercând să cadă profund de partea sa! Iar efectul de întoarcere asupra volanului este destul de inteligibil, deși servodirecția hidraulică în american este rugată. Prin urmare, este ușor să fii transportat și la intrare până la întoarcerea de la obiceiul de a rupe roțile din față, până la moarte, trecători înspăimântători -cu un urlet de cauciuc care creează inimă. Problema blocajelor de trafic pentru proprietarul Tahoe este redusă la minimum. Vă puteți relaxa într -un salon spațios și rece, ținând pedala de frână cu piciorul drept și să vă bucurați de muzică rece. Cool nu numai în sensul conformității gusturilor personale, ci și în raport cu calitatea sunetului. Da, banii care au fost plătiți pentru un sistem audio cu o casetă, un player CD, un amplificator cu șase canale și nouă vorbitori, printre care există un subwoofer de opt inci, nu au fost cheltuiți în vânt. Și dacă te -ai săturat să aștepți, poți să te eliberezi, folosind piesele de tramvai sau pe marginea drumului. Pe drumul oricărui grad de defalcare Tahoe, este ca un elefant din junglă, care se balansează ușor. Adevărat, nu merită abuzat de rezistența sa atunci când neregulile mari trec cu viteze mari încep să manifeste fluctuațiile maselor nefondate, transmise clar corpului.
Vorbind despre capacitatea de țară încrucișată, ar trebui să vă amintiți de ce a fost creată această mașină. Elementele sale sunt primeri prăfuiți pentru căile non -vaudis și stâncoase ale Wyoming, unde posibilitățile suspensiei sale de lungă durată și transmisiei inteligente sunt realizate în cel mai bun mod. Sistemul proprietar AutoTrac 4x4 are soluții pentru toate cazurile: 2HI (unitatea de roată din spate), Auto 4WD (conectarea automată a roților din față atunci când alunecați spatele prin ambreiaj multi -disc), 4HI și 4LO (unitate simetrică completă cu un traseu blocat cu un blocaj blocat cu un blocaj blocat cu un blocaj blocat Diferențial interdoseu,, respectiv, rândurile superioare și inferioare ale transmisiei). Cu toate acestea, includerea modului 4LO este posibilă numai cu o oprire completă și transfer al manetei cutiei de viteze în poziția N (neutră), care în condiții dificile pot complica atingerea suplimentară. În general, în zonele cu o acoperire în vrac sau moale, ar trebui să fiți extrem de vigilenți: sub greutatea propriei greutăți, mașina este capabilă să asomeze solul și să seducă imediat. În general, Chevrolet Tahoe a făcut în mod neașteptat o impresie proaspătă, originală. Rămânând un adevărat SUV american, el a achiziționat maniere aproape europene. Și confortul său a devenit mai ergonomic sau ceva. Nici măcar un interior ușor excentric nu îndrăznește să numească limbajul defectuos: în combinație cu dimensiunea, energia și reacțiile inteligibile ale mașinii, vă permite să scufundați într -o lume diferită, tentantă pierzându -mi legătura cu realitatea.
Mașina este asigurată de un grup de companii Laura.
În timpul testului, mașina este asigurată să întrebe încrederea.
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
