Test Drive Chevrolet Tahoe 5 Doors 1991 - 1999 SUV

Datorie pastorală

Tahot nu este doar un lac american. Tahot este o legătură întâmplătoare, sentimentală a unui preot rus sărac, cu un american bogat, răsfățat.
Din cauza anumitor circumstanțe, sau mai bine zis, datoria pastorală, am fost obligat să cedez la convingerea unui tip foarte înălțat de a comunica bătrâna muribundă din satul Dedovsk. Cu toate acestea, mi -am mutat iubitul, culorile castravetei pesticide, Ford Explorer nu în Dedovsk, ci să mă întâlnesc cu bara de protecție din spate a Gazellei. Întâlnirea Regatului Mijlociu, pregătită în mod evident de spiritele răutății, a avut loc la coborârea către autostrada veche, direct vizavi de cimitirul Mitinsky. Așa că, peste noapte, am fost lipsit de un vehicul și condamnat la o mișcare de cal.
Întristare și zid, am continuat îndeplinirea îndatoririlor pastorale, dar cerul nu l -a părăsit pe fiul meu păcătos, iar în una dintre zilele groaznice , în timp ce cu autopilot -ul inerent în redactorul șef al revistei delicatese pre -inquired, știu chiar să conduc o mașină și, dacă da, ce fel de brand prefer? Nu l -am încetinit pentru a -l asigura că am fost unul dintre cei mai experimentați consumatori de mașini din CSI de cincisprezece ani și am adăugat că am o poftă separată pentru SUV -uri, ceea ce este destul de înțeles la punctul meu multiplu și la temperament. Răspunsul meu a fost atât de fierbinte și convingător, încât două zile mai târziu, în biroul reprezentativ al companiei de peste mări, General Motors mi -a fost dat de Chevrolet Tahoe de argint, iar eu, însoțit de privirile prudente ale managerului acestei companii Maria Maguire și o completă -Cedent timp, taxi pe străzile orașului.
PRIMA ZI. Când am părăsit parcarea, pe care am avertizat -o cu prudență șoferul, motorul a strălucit pe tabloul de bord. M -a emoționat puțin, dar șoferul a convins că, spun ei, totul a fost în ordine - doar motorul nu a avut încă timp să se încălzească și nu erau așteptate probleme. S-a dovedit a fi la dreapta în șapte zile din producția mea auto cu Tahot, acest semnal a fost vindecat în mod repetat, fără niciun motiv aparent, dar după ceva timp s-a estompat și nu a dat probleme speciale. Fericirea controlului nepedepsit al mașinii străine a altcuiva a acoperit ochii păstorului și lipsit de orice posibilitate de analiză critică. Fără îndoială, Tahot este una dintre cele mai reprezentative capacitate automată a trunchiului Oikumen. Chiar și Mercedes -ul rigid al diferitelor modificări au fost obligate să recunoască acest lucru și să cedeze. MASS - este mult în Africa. Udarea este câștigată de cea care este mai groasă.
În acea zi, a trebuit să întâlnesc oameni de diferite niveluri sociale și construcții mentale. Cei mai mulți dintre ei nu ar putea fi surprinși decât de o farfurie zburătoare și, prin urmare, nu am putut face nicio impresie copleșitoare. Un copil spiritual matur sexual a decis că, pentru a se confrunta cu întâlnirea cu el, am luat o mașină din serviciul meu de escortă, celălalt - că urma să -l vânez pe Karelia.
Toate acestea, frații mei și surorile mele, sunt foarte triste. Nu aparțin publicului lui Nouveau Riche, uneori vrei cu adevărat să -și ștergi nasul. Aceste gânduri păcătoase m -au adus la nepăsare penală și am parcat doar mașina altcuiva la casa mea, având grijă de securitatea carului. Deși Tushino este o astfel de zonă încât, dacă o persoană reușește să acumuleze același lucru pe o mașină decentă, trebuie să economisiți pe o sabie pedepsitoare. Pentru ca linia punitivă din sistemul Kalashnikov al sistemului Kalashnikov să direcționeze adevărații atacatori lipsiți de scrupule care se ocupă de mașinile lor native. Se întâmplă, desigur, atât pe bătrână, dar acestea sunt fie gardieni aleatori, fie deturnare. Și Tahot nu este un BMW X5 pentru tine: Luarea la comandă este ca un elefant pentru grătar de la o grădină zoologică până la vestia Timiryazevsky Park.
A DOUA ZI. După ce am depășit entuziasmul înnăscut, mi-am dat seama că, în primul rând, mașina mea era neobișnuit de gluttonă și, în al doilea rând, era la fel de neobișnuit de manevrabilă, de la o calitate destul de rară pentru un SUV de dimensiuni mari. Și dacă prima circumstanță a fost ușor compensată de faptul că motorul s -a luptat cu 92 de benzină, atunci al doilea mi -a permis să parchez acest Bibik american aproape oriunde în oraș. Frații mei din slujba bisericii, după ce au supraviețuit primului șoc, au făcut -o, s -au umplut cu mândrie interioară de la faptul că fratele și colegul lor folosesc modelul menționat mai sus pentru a edita toți secțiani și schismatici care au stăpânit mult timp mașinile de clasă de afaceri.
Unii au fost un pic jenat de conexiunea producătorului cu următoarea agresiune a statelor din Orientul Mijlociu, dar patria, după cum știți, nu este aleasă! Mai mult decât atât, niciunul dintre omologii nu a fost îndoielnic că, în Irak, americanilor, a fost strâns apăsat pe snot și nu vor urca timp de zece ani cu democrația lor. Eh, frații cu concluzii s -au grăbit! Se pare că Mickey Mouse va da în continuare căldura primei tije de plutoniu, care este introdusă în vigoare undeva în Disneyland de un băiat romantic arab.
În ceea ce privește testul de testare direct, am călătorit cu atenție, despre o singură rută: terasament Tushino-Raushskaya. Și, desigur, dimpotrivă. În Tushino, trăiesc, slujesc pe terasamentul Raushskaya din Biserica Nikolai Zakayitsky.
A treia zi. M -am dus dimineața devreme la televizor pe un drum gol din Moscova. Tahot a arătat un set stabil de viteză. Păstrarea nivelului de confort, ca în orice alt SUV decent, este de până la 150 km/h. Consumul de combustibil este direct proporțional cu viteza. Oh, mănâncă Puzan! Exact un american obișnuit. Timp de o săptămână, am pus cel puțin o mie de orfan. Nu este nimic de făcut, confortul este unul dintre cele mai scilegii din lume. Salonul este larg, nervul sciatic este încălzit, plantarea este ridicată, sistemul stereo cu așteptarea unui slab auzit, dar nu indiferent de tot ce este evaziv din punct de vedere cultural. Cu excepția cazului în care în locul producătorului, aș acorda atenție podului din spate. Nu, nu, și ceva va merge. Ce anume - nu voi spune, întrebarea nu este în profil. Dar este clar că Tahot nu a fost clar creat pentru drumurile Kaluga. Pe ei, i -aș da americanului un început cu doi ani înainte de prima revizuire. Ceea ce nu este rău pentru producătorul american. Nu este un secret că primește 70 la sută din capitalul său nu din vânzarea de mașini, ci din vânzarea de piese de schimb pentru ele.
Acum despre personaj: nu capricios, ci norovist. Vrea să - se va depăși repede, vrea el - se va gândi. Se pare că centralele electrice sunt undeva la nivelul controlului de croazieră și la restul electricianului. Care, apropo, este tipic și pentru un american obișnuit. În viața gospodărească, acest lucru poate fi rezolvat de Steenger, de exemplu, și cu o mașină - și atât de dispusă. Este, de asemenea, corect - este mai bine să parcurgi tacho -ul creat pentru Tahot, creat pentru mătușile negre groase decât în \u200b\u200bprințul Vladimir, lucrat pentru oficialii municipali din Moscova.
Ziua a patra. În programul de studiere a avantajelor mașinii, această zi a dat puțin. Adevărat, cumva pe drum pe terasamentul Frunzenskaya, am apăsat accidental butonul pentru corectarea oglinzilor laterale și au fost formate uniform, ca și cum aș fi decolat. Curând am stăpânit această minunată abilitate și în toate zilele următoare, parcând tachu la casă, mi -a plăcut cu plăcere. Femeile bătrâne de la intrare au fost bine botezate, câinii se întind frenetic. Într -un cuvânt - progres.
A cincea zi. Câștigurile principale ale preotului - de la Treb. Etimologia Cuvântului Bisericii din Treb se află în cărți de referință lingvistică între necesitatea cuvintelor și antrenamente. Pur și simplu pus, înmormântare, nuntă, botez. Prețurile sunt evazive, precum Saddam Hussein. Uneori un ban, iar alteori puteți cumpăra o haină din piele de oaie. Totul depinde de capacitățile clientului și a talentelor contractantului.
În timpul funcționării tajo, copacii mei erau de natură altruistă. Am rătăcit de -a lungul periferiei cimitirelor, prinzându -i pe bietele bătrâne care nu au nimic în spatele sufletului, cu excepția vieții trăite sincer. Prin urmare, aspectul meu pe o mașină confortabilă a convins în cele din urmă rudele apropiate ale femeilor bătrâne decedate că toți preoții sunt escroci și jefuitori impasibili, parazitând cu bătrânii. Nici faptul că am refuzat fundamental banii și nici că am cumpărat adesea o singură coroană funerară pe cheltuiala mea, sau chiar că am fost de două ori blândă transportul sicrielor, nu le -am putut descuraja. Când încă nu consumam un pahar tradițional de vodcă pentru refacere și, în același timp, mi -am recomandat să mă abțin de la librările grele de alcool, pentru a nu jena sufletul celui decedat sau decedat, rude cu sinceritate, deși în tăcere indignat: bogații, Ei spun, aspectele lor.
A șasea zi. Cea de -a șasea zi a vieții sale cot la cot cu mașina emisă a fost marcată de vestea demiterii mele din deținere complet în secret pentru inutilul meu absolut în ultima editură eminentă. Această veste nu a devenit o surpriză sau o problemă pentru mine. Chiar nu am scris nimic în publicațiile colorate ale exploatației în ultimele șase luni. Era timid. Abundența catastrofală a cetățenilor goale încoronate pe paginile lor a făcut ca reputația mea deja înmuiată să fie într -o societate decentă pur și simplu insuportabilă. De la biroul editurii, am plecat cu o inimă calmă și într -o mașină bună. Din ferestrele discreditate de spontaneitatea sexuală a deținerii, angajații triste m -au fluturat trist, iar ofițerul de poliție de serviciu părea să izbucnească puțin în lacrimi.
A șaptea zi. Ca de obicei cu creștinii ortodocși, duminica este o zi de rugăciune și odihnă. Tahot nu știa o singură rugăciune și nu avea nevoie de odihnă, așa că a stat pașnic toată ziua la casă.
Ultima zi. Și luni, exploratorul meu renovat mi -a fost returnat. După cum se spune, este bine la o petrecere și la o pantă acasă. Rămâne doar pentru a trage o concluzie generală. Iată: Tahot este o mașină bună. Singura problemă este prețul. Ea este cea care este principalul dezavantaj al acestui model. La urma urmei, pentru aceiași bani, puteți lua unul japonez bun.
Cu aceste gânduri triste, am căutat întregul centru al orașului în căutarea unei spălătorii auto, dar, fără să -l găsesc, am întors o mașină noroasă a unei tinere rusești cu un nume de familie irlandez care era murdar dincolo de recunoaștere. Tânăra doamnă cu un suspin de ușurare mi -a luat cheile și am întrebat: Ce, de fapt, sensul acestui test drive, poate că mașinile sunt slab vândute fără ea? Maria m -a asigurat că Tahot este doar cel mai popular model. Și testul conduce ... ei bine, se pare că acest lucru ar trebui să fie așa: lăsați revista să meargă liber să simtă toate avantajele stilului de viață american și, în schimb, o publicație gratuită. Și corect, tovarăși! S -A! Ne vom ruga acum ca o mașină testată, ca un cal bun din filmul lui Clint Eastwood, să-și amintească de ruta Tushino-Raushskaya și, odată ce o voi găsi parcată pe fațada templului. Vom merge din nou împreună la Trebies.
Infinit al tău, părintele John Okhlobystin.
Text Ivan Okhlobystin, Photo Evgeny Tsoi

Ivan Okhlobystin.
Actor, regizor, jurnalist, preot ortodox. 37 de ani. Născut în familia unui medic militar din Tarus. Căsătorit, are 5 copii. A absolvit VGIK. El a primit 34 de premii interne și internaționale (pentru cea mai bună regie, cel mai bun scenariu, cea mai bună performanță a rolului principal etc.). A lucrat ca observator în Publishing Holdings Kommersant, complet secret, a colaborat cu canalele de televiziune TV-6, RTR, ORT. Mama a jucat în filme, nu vă îndurerați!, 8 1/2 dolari ... La Teatrul de Artă din Moscova, a înființat două piese: un ticălos și Maximilian Stolpnik, a fost secretarul Uniunii Cinematografilor. În 2001, a fost hirotonit în diaconi, în martie a aceluiași an, el consideră tatăl său spiritual și învățătorul arhiepiscop al lui Tashkent și al Asiei Centrale Vladimir.
Chevrolet Tahoe. Versiunea actualizată a fost prezentată în ianuarie 2000. Unul dintre cele mai mari SUV -uri americane, care oferă, spre deosebire de Hummer, confortul maxim pentru șofer și pasageri. Motorul este în formă de V opt de 5,3 litri și o capacitate de 290 CP. Viteza maximă este de 170 km/h. Accelerație 0-100 km/h-9.8 sec. Consumul de combustibil în oraș este de 19,7 litri. Prețul la Moscova este de 58 de mii de dolari.

 

Sursă: „Autopilot”