Test Drive Chevrolet Suburban 1999 - 2006 SUV

Furtună benzocolonok.

Chevrolet Suburban: Mai mult decât un SUV de mașină sunt diferite. Există mici, medii și mari. Un conac din toate acestea costă Chevrolet Suburban. El nu este doar mare - este imens. Acum, pe piața secundară, puteți găsi Chevrolet Suburban două generații, deoarece acum mașina a început să facă chiar la sfârșitul anului 1999. Cu toate acestea, mult mai des în anunțurile de vânzare apar versiunea anterioară a eșantionului suburban din 1992.
 
Înainte de a cumpăra suburbanul Chevrolet, merită să ne gândim din greu și este într-adevăr o mașină a unor astfel de dimensiuni? Totuși, lungimea sa este la fel de mult ca 5575 mm. În Rusia, seria Mercedes S-Class și BMW a 7-a au fost întotdeauna luate în considerare printre cele mai mari și prestigioase mașini. Deci, suburbanul este mai mare de o jumătate de metru! Și nu există nimic surprinzător faptul că în SUA suburban este numărat în categoria camioanelor. Da, și în conformitate cu legislația rusă, unele versiuni de suburbane, în teorie, nu pot fi gestionate cu categoria de categoria B, deoarece masa permisă de suburban (mai precis, versiunile cele mai tari) poate depăși 3500 kg! Poate că unii proprietari își folosesc suburbanul în loc de gazele. Dar, dacă cel puțin o dată supraîncărcați în mod serios mașina, vă puteți confrunta ulterior necesitatea unei reparații foarte costisitoare a suspensiei. Deci, este mai bine să se refere la suburban ca o mașină foarte mare, dar încă o mașină de pasageri.
 
Chiar și pe mașini vechi, tot felul de acționări electrice care facilitează viața șoferului și pasagerilor ar trebui să fie absolut normale. Și dacă este necesar, reparația nu va fi multă muncă (electricianul suburban nu este supraîncărcat cu biblioteci moderne și computere extrem de complexe), în ciuda faptului că prețurile pentru piese de schimb sunt destul de accesibile. Adevărat, adesea detaliile trebuie comandate și așteptați 2-4 săptămâni. Deși în timpul funcționării cablului electric, suburbanul trebuie să fie monitorizat - dacă se poate întâmpla ceva, chiar și un incendiu.
 
Până în prezent, multe suburbane ale primei generații au unele defecte pe salon, dar aici puteți face orice altceva - ani. Așa că refuzați să cumpărați o mașină întunecată numai din cauza faptului că el are un pic de rupere a scaunului șoferului din piele, probabil că nu merită. Cu toate acestea, este necesar să se utilizeze acest fapt pentru a reduce prețul, deoarece un scaun bun folosit va costa 300 de dolari sau chiar mai mult. Dar aparatele de aer condiționat care nu funcționează (două piese din suburban) ar trebui să fie alerte. Pur și simplu poate fi necesar să realimentezi sistemul de 50 de dolari, dar este posibil ca compresorul, tubul, radiatorul și alte lucruri scumpe să se schimbe. Și, uneori, proprietarii suburbanului sunt forțați să stabilească pentru alinierea din Kondeya, în ordinea a mai mult de 1000 $ (și acest lucru ia în considerare utilizarea oricăror părți uzate).
 
Corpul lui Chevrolet Suburban de către toate în unanimitate recunoaște foarte puternic (toate elementele corpului, cu excepția acoperișului, au dublu galvanizat). Apropo, baza acestui SUV este un cadru puternic, care pare să fie capabil să servească cel puțin la a doua venire. Dar este mai bine să nu efectuați experimente pe corpul corpului pe propria mașină și vopsea tot felul de jetoane care apar mai devreme sau mai târziu. Din păcate, vopseaua pe acest american nu este cea mai puternică.
 
 
Va fi suficient pentru proximitate?
 
În majoritatea covârșitoare a cazurilor, Chevrolet Giant Suburban 1992-1999 a fost stabilit de motoarele de benzină V8. Dar uneori puteți găsi mașini și motorină. Și două modificări. Până în 1995, a fost un motor Caterpillar cu o capacitate de 6,2 litri cu o capacitate de 130 CP, iar după 1994 a existat o unitate turbocompresor cu un volum de 6,5 litri cu o capacitate de 182 CP, creată de inginerii generali de motoare. Acesta din urmă diferă nu numai de putere, ci și de o mare capacitate. Astfel de maeștri auto nu recomandă cumpărarea.
 
Motoarele pe benzină sunt, de asemenea, două tipuri. Cel mai adesea apare V8 motor de 5,7 litri. Chevrolet Suburban a făcut în prima jumătate a anilor '90, această unitate de putere cu injecție centrală dă 210 cai. Dar, din 1996, un motor cu injecție multipunct modernă a apărut, astfel încât puterea a crescut imediat la 254 CP. Probabil că nimeni nu va argumenta că volumul de 5,7 litri este mult. Dar GM a crezut că, pentru cel mai mare SUV din lume, un astfel de motor nu a fost suficient. Și, prin urmare, la Chevrolet Suburban instalat pur și simplu un motor uriaș de 7,4 litri! El a emis 290 CP și a avut un cuplu de 556 nm. Masina cu o astfel de unitate de putere în Rusia este un pic, cu toate acestea, dacă doriți să găsiți Suburban Royal. Dar, mai întâi este în valoare de gândire, și există un punct în achiziționarea unui automobil cu un astfel de motor? Faptul este că motorul de 5.7 litri este destul de mult pentru o plimbare dinamică, deoarece Suburban 5.7 este capabil să accelereze la 170 km / h și timpul de accelerare de până la 100 km / h este comparabil aici cu mai multe mașini. În plus, unele detalii ale șasiului unui SUV cu un volum de 7,4 litri cu motor sunt foarte diferite de la mai multe variante comune cu motoare mai mici. Acestea costa mai scumpe, și le găsi mai greu.
 
Și acum să vorbim despre cea mai mare și, probabil, principalul dezavantaj al acestui automobil - consumul de combustibil. Chevrolet Suburban absoarbe benzină în cantități complet de neconceput - în ciclul urban, mănâncă ușor de 25-30 litri la suta! Și dacă începeți în mod constant cu lumini de trafic, apoi până la 40 l! Proprietarii Chevrolet Suburban fac tot posibilul pentru a reduce cumva costul combustibilului. De exemplu, ele verifică în mod constant presiunea în anvelope. Se pare că cea mai mică abatere de la norma adaugă 0,5-2 litri de combustibil la fluxul! De asemenea, trebuie amintit că bujiile trebuie să fie întotdeauna în perfectă ordine - ele pot fi în stare proastă pe benzina noastră după 10000 km. Și când fluxul ridică până la 40-50 de litri, este deja necesar să se verifice senzori, duze, etc. Apropo, în timpul funcționării Suburban, trebuie să încercați mai puțin plimbare cu un rezervor gol - în acest caz, combustibilul pompă (prețul său este de $ 200-250) este de multe ori de rupere.
 
Motoarele de benzină V8 sunt foarte fiabile. Cu grijă adecvată, ei sunt capabili să servească, se pare pentru totdeauna. Serviciul motor este destul de simplu - doar la fiecare 5-7 mii km schimbă uleiul, precum și un filtru de aer. În plus, radiatorul trebuie curățat anual și altfel motorul poate fierbe. Uneori, desigur, V8 necesită reparații. Cel mai adesea este fie nevoia de a înlocui capacele de provocare cu petrol ($ 200 cu munca), fie instalarea unei noi căptușeli arborelui cotit (150-330 $ cu muncă). Din când în când, pe unele mașini, încă mai trebuie să schimbați rola de sincronizare a lanțului de distribuție în valoare de 30-50 USD (lanțul în sine servește nelimitat lung). Cu toate acestea, nu trebuie să uităm că, în ciuda resurselor uriașe ale motoarelor V8, de acum unele dintre ele se află deja într-o stare foarte uzată, iar revizia agregatului de 5,7 litri (să nu mai vorbim de 7,4 litri) costă câteva mii de dolari.
 
Necesită pace
 
În primii doi ani de eliberare a Suburbanului Chevrolet, echipată cu un sistem complet de acționare, unde axul frontal a fost conectat utilizând o pârghie specială pe podea. Nu este prea convenabil, dar nici o plângere cu fiabilitatea unei astfel de scheme. După 1993, butoanele au început să instaleze butoanele de pe mașini, când apăsați axul frontal sau transmisia redusă. Fiabilitatea sistemului push-buton nu provoacă, de asemenea, plângeri, deși ocazional începe să păcălească (acest lucru se datorează ruperii mecanismului electric, care costă 300-500 $).
 
Când operează suburbanul Chevrolet cu un sistem de acționare similar, principalul lucru este să vă asigurați că numai roțile din spate se rotesc când conduceți de-a lungul asfaltului uscat. În caz contrar, în câțiva ani, conducerea cu o tracțiune constantă cu roți complete este ușor de gestionat de transmisie - reparația va costa de la 500 la $ 2000, în funcție de rupere. Atunci când se conformează acelorași reguli elementare pentru utilizare, proprietarii suburbanului sunt de obicei întâlnite numai cu necesitatea de a înlocui solenoidul care leagă puntea față și crucile arborelui cardanic. În primul caz, costurile vor fi de aproximativ 120 de dolari, iar în al doilea - 80 $. Uneori cutiile de viteze sau dispariția (30-40 dolari) uneori curg.
 
Dar la Chevrolet Suburban, făcută la sfârșitul anilor '90, există deja o transmisie modernă de tracțiune automată. După apăsarea butonului Auto 4WD, roțile din față sunt conectate automat la alunecare. Este foarte convenabil, deoarece datorită tractului auto, nu vă puteți gândi la câte roți sunt rotite și pe ce acoperire este mașina. Apropo, trebuie remarcat aici că există alte mașini, unde trebuie să reflectați și pe modurile de funcționare a transmisiei, - Chevrolet a fost lansat în cantități mici și opțiuni de tracțiune din spate suburban.
 
Chevrolet Transmisia automată suburbană este necesară doar un singur - ulei proaspăt care este mai bine să se toarnă la fiecare 20-25 km km. Deși nu. În plus față de serviciul în timp util, aparatul necesită un stil de conducere liniștit. Dacă dovediți tuturor celorlalți că nu sunteți doar foarte mari, dar și o mașină rapidă, atunci caseta este încă capabilă să eșueze. Dar, în majoritatea cazurilor, reparația suburbanului AKP Chevrolet nu este prea scumpă - 500-800 USD. Apropo, pistolul de pe suburban cu un motor este de 7,4 litri mai mult decât îngrijirea (există o cutie ușor diferită).
 
Un șofer calm și judiciar al suspensiei suburbane Chevrolet este foarte rar atunci când se repară. Trebuie doar să nu uităm la fiecare atunci (și vă voi aminti, este necesar să treceți la fiecare 5-7 mii km) la seringa unor părți în șasiu (15-20 $). În acest caz, detaliile principale ale controlului de funcționare și direcție vor funcționa fără probleme la 100 mii km și mai mult. Deși, dacă este necesar, reparația lor nu va fi prea scumpă. De exemplu, un suport cu bile în suburbanul Chevrolet poate fi schimbat separat și nu împreună cu pârghia (prima parte costă 50-70 $, iar al doilea este de 400 USD). Ei bine, suspensia de primăvară din spate când conduceți o acoperire mai mult sau mai puțin bună servește nelimitată lungă. Adevărat, serviciile sunt tratate periodic de către șoferii de munte, au reușit să spargă izvoarele (acestea sunt schimbate de cupluri, ceea ce costă 700-1000 $).
 
Dar de la rulmenții cu butucuri atins, nu ar trebui să se aștepte nimic bun - va trebui să cumpărați întregul ansamblu hub și acesta este aproape 300 de dolari pentru fiecare.
 
Frânele suburbane de chevrolet mari și grele trebuie să fie plătite spre o atenție deosebită (în fața discurilor și în spatele tobei). Maeștrii îi sfătuiește să nu salveze și să cumpere doar tampoane scumpe și bune. Experiența arată că tampoanele sunt cele mai bune modificate chiar până când ajung la condiție. Astfel, este posibil să se extindă în mod semnificativ resursa discurilor destul de scumpe (cu tobe, de obicei, nu se întâmplă niciodată). Și puteți da un alt sfat - atunci când înlocuiți plăcuțele, primele 200-300 km trebuie să evite frânarea ascuțită, oferindu-i tampoanelor. În caz contrar, puteți explea discurile.
 
Text: Denis Solyanov
 

O sursă: Magazine Mkmobile [20.06.2005]