Test Drive Chevrolet Rezzo 2004 - 2008 -

Metri patrati

Participanții acestui test demonstrează puncte de vedere diferite cu privire la o mașină practică. Cum a producătorilor de corp de mare dimensiuni comandate?
Chevrolet Rezzo.
Prezentat în 2001 sub numele de Daewoo Takuma. După modificările minime, redenumit Chevrolet Renceso.
Motoare: benzină de 1,6 litri (90 CP) și 2,0 l (107 și 121 CP).
Cutie de viteze: Manual cu 5 trepte.
Set complet: două opțiuni.
Preț: $ 19,017 de 17 990.

Fiat Doblo
Masina a debutat la domiciliu în 2000, în Rusia a vândut în versiunea pentru pasageri a panoramei.
Motor: În Rusia, numai benzina 1,4 litri (77 CP).
Cutie de viteze: Manual cu 5 trepte.
Obligatoriu: Base, Classic, Comfort.
Pret: 430 000485 000 freca.
(16,50018,600 $).

Skoda Roomster.
Modelul este prezentat la Geneva Motor Show în primăvara anului 2006, în Rusia din toamna anului 2006.
Motoare: benzină 1.21.6 l (64105 cp), diesel 1,4 și 1,9 litri (69 și 105 CP).
Transmisie: 5 trepte mecanică, 6 trepte automaton (numai 1,6 litri).
Obligatoriu: Base, Stil, Sport, Comfort.
Preț: $ 49,024 de 15 890.

Pragmatic doresc întotdeauna mai mult. Ele dau masina pe care copiii merg la școală cu confort, și să cumpere o lună pentru a cumpăra o lună, și, dacă este necesar, IMMERSE orice portofoliu mult mai mare. Producătorii ca răspuns oferă practic versatil masini diferite, cum ar fi scopul în care sunt destinate. Ce a alege: de mare vagon Skoda Rumster? Mici mini-Ven Chevrolet Rezzo? Sau freassegas fiat-bufnita?
Nume obligă
Înainte, reprezentantul detașamentului Mini Wane și eșantionul tipic al industriei de automobile coreean de la sfârșitul anilor 90 ai secolului XX. Să mergem mai departe, în sala următoare ne așteptăm exponate mai remarcabile, dacă au existat Muzeul Mondial al realizărilor Automotive, atunci Renceso nu a dat seama în centrul expoziției, și ghidurile au fost puțin probabil pentru a găsi mai multe cuvinte pentru el. Modelul a apărut sub marca GER. Dar a meritat să se alăture jocului Chevrolet, mașina a început să ofere în mod activ în Rusia sub numele de Rezzo. Recent, asamblarea sa de mari dimensiuni a fost stabilită în Kaliningrad.
Pentru a admite, Mark Chevrolet pentru mine este asociat cu celelalte mașini: alte aspecte, alte sunete. GROZNY STAKKATO 8-Cilindru Corvette, Sououd-Road Taho Etichetat cu numele autobuzului Obligă!
Din păcate, Reczo este similar cu cele unice, cu excepția acelui plastic, care chiar și modelele americane populare nu s-au lăudat niciodată. Dar cea mai mare parte a tuturor Salonului Rezozo a reamintit Chevy-Niva. Aceleași panouri amorfe, scaune fără formă, se potrivesc mediocre, și ce, există un mini-wen pe piață mai ieftin? Mi-a creat un coleg. Și, de asemenea, uita-te la partea din spate a locului, scaunul este îndepărtat complet sau în părți. Așa este, în această rencesco va da cu adevărat șanse multor. Dar merită să se mute la scaunul șoferului, înțelegi: audiența crește peste medie pentru acest model este pierdut. Scriptul în scaunul din spate va ajunge la măsuri grele: fotolii din față sunt deplasate aproape de volan, deci cu o înălțime de 181 cm abia am avut suficient spațiu pentru a ne confortabil. Pot obține impresii în mișcare?
Vai! Pentru prima dată, șoferul șoferului arată mai întâi ca școala de ieri de conducere de ieri: o privire la maneta schimbătorului de viteze, iar mâna stoarcă se agită într-o cratiță. Desigur, și la o astfel de cutie treptat se obișnuiește, dar nu mai este o plimbare plăcută nu devine.
Rezolvăm o altă sarcină: cum să accelerați la 100 km / h pentru promisiunea 12.2 s? Există suspiciuni că valoarea este luată de dealerii din versiunea europeană, puterea declarată a cărei forțe este mai mult. Renceso a lăsat 90 de ani sub capotă. Din păcate, vremea nu a permis să confirme ghicitul după măsurarea, dar cu îndrăzneală afidează accelerarea lui Chevrolet nu strălucește. El este foarte neputincios, în ciuda zgomotului enervant al motorului. Motorul ar putea netezi impresia cu o linie dreaptă (în niciun fel de 1,6 l), dar acest lucru nu sa întâmplat. Vârful de cuplu reprezintă 4200 rpm, iar apoi puterea maximă nu este departe de tahometru 5000 rpm. În schimb, motorul este inutil, el observă, fără a aștepta limitatorul și, apropo, distruge în cele din urmă confortul acustic.
Nu-i place rezozul și se întoarce abrupt. Dacă sub roțile asfaltului de calitate medie, volanul bate în mâini, trecând loviturile și vibrațiile din suportul de direcție. Singurul lucru pe care mașina le-a plăcut netezimea accidentului vascular cerebral. Pentru excursii inutile la distanță doar dreapta.
O imagine tristă, m-am gândit, revenind autostrada în oraș lângă Moscova. În cele din urmă, imaginea cumpărătorului Rezzo a fost schițat: necomplicate, de vârstă mijlocie și bogăția medie. Economic, pe îndelete, economice. Și nici măcar nu a visat de Corway sau Tahoe
Nu nu caută bunătate?
Soarta Fiat în Rusia nu poate fi numit fără nori. Cel puțin până de curând, când compania a început să-și revină după o criză prelungită, și în țara noastră a fost, din nou, a decis să se angajeze în mod serios. Am fost deja vândute chiar și în vremuri tulburi. Dar mașina actuală nu este destul de cel care a fost oferit înainte. Modelul este livrat într-o versiune mai puternic, cu un motor de 1,4 litri, cu o capacitate de 77 CP.
Când te uiți la spatele speranță sau în trei sferturi, este imposibil de a scăpa de asociații de marfă. Apropo, camioane sunt deosebit de populare în rândul aproape trei duzini de modificări. Avem, de asemenea, trei de configurare a versiunii pentru pasageri a panoramei.
Am deschis ușa, sărind în salon: destul de un panou destul și original din față, comenzile inutile, dar sunt amplasate convenabil. Ei bine, pentru cumpărături? Accelerația este dat bine, nu este mai ușor decât Rezzo, dar este mai plăcut pentru a controla Fiat. Nu în ultimul rând datorită-terestre scurt maneta cutiei 5 viteze pe consola de turnare.
Înainte de ochii, un parbriz imens, aproape vertical, și între el și plafonul plasat un raft confortabil. Tu stai mare, studia urechile oglindă prin urechi de autobuz. Dar primele cereri sunt tocmai pentru vizibilitate. Accesul la portbagaj se deschide o ușă dublă umflată cu cercevea în vrac. In vreme brut, Idobo aruncă pupa de noroi, lupta cu care numai femeia de serviciu este pe mai cercevelei.
În conformitate cu viteza maximă declarată, FIAT este inferior Chevrolet aproape 20 kilometri pe oră, dar masina este destul de confortabil și ascultător până la aceeași marcă ca și Recco. Mai mult de 130 km / h (modul poligon!) Riding supărător. La viteze rezonabile, vântul doar leagăne, uneori, negru de fum, dar nu demola de curs. Principalul lucru nu este să amenințe deșeurile cu traiectoria tine! Volanul este sensibil, iar răspunsurile sunt rapide.
Deci, pe Fiat poți merge la drum lung? Mai bine de companie: O mașină încărcată scăzută caracteristici finețe mediocră. Uită-te la partea de jos: este, suspensia spate este primavara. Pentru trecerea rapidă de spire, se pare și nu contează. Dar, dacă luați în considerare înălțimea corpului, totul nu este atât de rău! Fiat demonstrează un caracter clasic-frontal wheelful, deși inundarea sub gazul spre exterior cotitură destul de devreme, iar corpul este destul de ușor.
Stai un minut, se pare că merge la cumpărături! Aici este o disciplină în care Doblo are nici un egal: imens compartiment pentru bagaje, cu o podea plană netedă, înălțime de încărcare redusă și swing deschis la 180 de uși. Vis rezident vara! Trunchiul nu este dificil chiar și pentru creștere, împingând canapea înapoi înainte, apoi urcă în partea din spate a încărcăturii până la 3 cuburi.
Accesul la locuri pentru pasageri a deschide ușile glisante. Am pas peste un prag și amintiți-vă Londra cabină: cilindrul nu se va sta afară de baschet. Conform scaunului lățime lipsește trei adulți, cu toate acestea, media limitează libertatea de tunelul central.
Dar sentimentul că camionul Doblo, deși foarte bine construit, la urma urmei nu este pierdut. panou glisante, usi masive, tremurături, în special vizibile doar în spatele Van spele punct mai scumpe în pus disputa pe chiuveta!
LOCUINȚE PROBLEMĂ
Locuințe la prețuri accesibile pentru familiile tinere! Acest program guvernamental este conceput pentru a rezolva aproape cea mai sensibilă întrebare din Rusia. Chiar și coadă cu mai multe luni pentru mașinile foarte scumpe pentru a explica faptul că oamenii sunt disperați pentru a salva pentru un apartament. Pentru mulți, mașina este într-adevăr oa doua casă. Este această filozofie a pus în creația sa, dezvoltatori, Skoda Roomster.
Îmi amintesc, în Republica Cehă (ZR, 2006, № 6) ne Roomster pur și simplu nu este permis să se desfășoare la fiecare semafor. În Rusia, reacția poate fi considerabil mai rece, este sezonul?
Dar îmi place aici. Aterizare de pasageri, conducătorul auto în spatele volanului este o creștere chiar mai convenabil sub doi metri. Și ambele scaune din spate suficient pentru picioare. Este un păcat, o cabină pic prea îngust. Dar, judecând după opțiunile de transformare, Roomster conceput ca un apartament pentru patru. Deși patul din spate și este împărțit în trei părți, fiecare din spate se deplasează și mai departe de 150 mm și spătar poate fi înclinat cu 13.5. Scaunele sunt scoase din interior, și chiar mai ușor decât în \u200b\u200bRezzo. La scenariu plin, capacitatea de încărcare ajunge la un impresionant 1780 litri, dar înregistrează Fiat Skoda bate. Crown Cameră Roomster scoate din secțiunea interioară a mijlocul canapelei, deplasarea peretelui lateral rămasă acum confortul pasagerilor din spate la fel ca în clasa business! Deși larg cetățeni sunt mai aproape unul de altul decât ar fi de așteptat.
În Republica Cehă suspensia a părut să-mi destul de confortabil și colectate. Atunci când se face drum de-a lungul străzilor sufocat-gem Moscova, au alte impresii. Patch-urile de pe masina de asfalt povestit meticulos. În timp ce mașinile sunt exportate în Rusia, fără schimbare; probabil, mai târziu, va fi un pachet pentru drumuri proaste, iar Roomster va fi mult mai confortabil.
Dar, pentru a gestiona după Rezzo și bună o plăcere. Selectivitatea a cutiei este superba, nu este permis să dor. Volanul este convenabil și receptiv, comportamentul masinii este prezis în mod egal la 100, și 150 km / h. Tulpinile ușor doar pedala de ambreiaj pe termen lung și sunetul enervant al motorului de 1,4 litri la viteză mare.
Din păcate, apartamentele sunt acum rutier. Chiar și mici dimensiuni și pe roți. Testul Rumster, aprovizionat cu opțiuni în șir, trase pe o sumă foarte solidă.
Deci, ce să aleg? Soluția depinde în mare măsură de cerințele! Cineva este deosebit de important pentru confortul și calitatea de finisare, altele decât principala mai pătrată (sau cub), iar cineva va fi doar fericit cu o separat, deși un non-zeys pentru o sumă la prețuri accesibile. Ce este mai aproape de tine?
Mikhail Gzzovsky: În cazul în care confortul confortabil, de manipulare și sunteți de acord să plătească tot drumul, uite la Rumster. Arbitrul va salva bugetul familiei, bine, iar Velo vor aprecia pe cei pentru care masina nu este numai mișcare, ci și câștiguri.
Chevrolet Rezzo Una dintre cele mai ieftine mini-fasole de pe piață. Payback perimate de proiectare și de calitate mediocră de conducere.
Evaluarea totală de 7.7
+ Garda la sol mare, de bună netezime și de transformare capabilități.
- selectivitate scăzută a casetei, mică ajustare șofer în lungime, vizibilitate neimportant, difuzor modeste.

Fiat Doblo este în primul rând o, nu o mașină căsătorit livrarea. Design-ul și ergonomie da pedigree marfa.
Evaluarea totală de 7.9
+ Trunchi imens și confortabil, canapea spate spațioasă.
- absența ABS, de manipulare a încărcăturii, netezimea medie a cursei într-o stare neîncărcată, ergonomie specifice.

Skoda Roomster Un aspect original la mașină pentru acasă și de familie, cu un design neobișnuit, dimensiuni compacte si un interior spatios pe patru.
Evaluarea totală 8.2.
+ Cutie de viteze clar de lucru, scaune confortabile, de manipulare bun, ornamente interioare de înaltă calitate, opțiuni opționale bogate.
- suspensie destul de greu, canapea spate este convenabil doar pentru doi adulți.
 

 

 


Mikhail Gzovsky.

O sursă: Jurnal "în spatele roții"