Test Drive Chevrolet Corvette C5 Compartiment 1997 - 2004 Coupe

Adrenalină pură

O mașină pentru excursii de zi cu zi, care în orice moment poate fi dusă pe piste de curse și să concureze în condiții egale cu mașinile sport? Am fi fost de acord cu tine că nu există așa ceva dacă nu ar fi fost pentru cunoștință cu cea mai recentă Chevrolet Corvette Z06.
 
Hardtop -ul Corvette C5, care a apărut puțin mai devreme, a fost reprezentat de conducerea General Motors ca o alternativă la C5 Coupe și C5 Convertible, deși suspensia Z51 a fost singura diferență între mașinile elegante și cele puternice. Dar Z06 Hardtop 2001 diferă de corvetele anterioare radical: extern și un motor nou, mai puternic și mai ușor; Are o cutie de viteze cu 6 trepte, o suspensie Fe4 special configurată, un sistem de evacuare din titan și autobuzele cu profil larg al Goodyear.
 
Chevrolet Corvette Z06 și -a primit numele în onoarea talentatului designer al lui Zora Arkus -Dantov, care în 1963 a propus pentru Corvette Sting Ray RPO Z06 (Opțiune de producție regulată - Ordine Professional Production), care transformă versiunea serială a mașinii de curse. Aceeași idee este stabilită în Corvette Z06, promițând că va deveni unul dintre cele mai rare modele din istoria de aproape jumătate de secol a gloriosului brand de Corvette, deoarece va fi lansată în total de 199 de exemplare.
 
Chintesența ultimului Z06 este motorul LS6 V8, a cărui putere ajunge la 385 CP. La 6000 min-1, iar cuplul maxim este de 495 nm la 4800 min-1. Pistoanele LS6 sunt confecționate din aliaj de aluminiu înalt și în contextul unei forme în formă de butoi, aproape invizibil pentru ochiul liber. Noul aliaj crește durabilitatea pieselor, forma reduce zgomotul intern. Și, de asemenea, o nuanță: cilindrii de aluminiu sunt turnate cu un mai mic decât înainte, volumul camerelor de ardere. Coeficientul de compresie a crescut de la 10,1: 1 la 10.5: 1, eficacitatea combustiei de combustibil s -a îmbunătățit și, ca urmare, puterea a crescut.
 
Principala creștere a puterii este o pondere a unui nou arbore cu came cu geometria modificată a pumnilor, care a crescut creșterea valvelor de la 12,7 la 13,3 milimetri. Supapele au primit arcuri mai rigide, care sunt mai bine pentru a face față sarcinii crescute. Cu toate acestea, o porțiune suplimentară de aer care intră în camerele de ardere nu este nimic fără o creștere echivalentă a cantității de combustibil, prin urmare, în noul sistem de injecție, furnizarea de benzină a fost crescută cu aproape zece la sută: de la 3,3 g/s la 3,6 g /s.
 
Pe lângă creșterea puterii și îmbunătățirea economiei de combustibil a modelului, inginerii s -au modernizat în alte domenii. Noul galerie de admisie subțire subțire este mai ușor decât precedentul, sudat din conductele de oțel și destul de ciudat, mult mai durabil. Arborele Cardan este acum confecționat din aliaj special de aluminiu și are un diametru crescut de la 55 la 63 mm. Toate crucile Cardan sunt consolidate și au o resursă crescută.
 
Proiectarea ambreiajului a fost finalizată sub cuplul crescut, iar forța de pedală a scăzut chiar. Noua transmisie GetRAG cu șase viteze M12 vă permite să schimbați transmisiile într -un stil mai agresiv - astfel încât săgeata tahometrului să fie întotdeauna în zona de revoluție optimă. Astfel, sunt furnizate o accelerație mai bună și cea mai eficientă utilizare a potențialului motorului, în special la viteze mari. Senzațiile din activitatea KP sunt doar cele mai pozitive: transferurile sunt activate ușor și clar atât în \u200b\u200bsus, cât și în jos, încântarea de munca coordonată a tuturor mecanismelor sale.
 
La proiectarea cutiei a fost adăugat un senzor special care controlează temperatura uleiului. Va fi util pentru iubitorii de conducere extremă - în timp va avertiza despre posibilele daune aduse partidului comunist.
 
Informații despre acest lucru și alte defecțiuni sunt afișate pe un afișaj special legat de unitatea de diagnostic central, - Centrul de informații despre driver. De exemplu, la supraîncălzirea cutiei de viteze pe afișaj, va apărea inscripția trans peste temperatură, care va arde până când temperatura va reveni la normal. Apropo, electronica este implicată și în acționarea acceleratorului Z06: pedala de gaz este asociată cu senzorul, semnalul de la care trece la unitatea de control a injecției. Sistemul se numea unitatea de cablu drive-by-wire-o.
 
Pentru a face motorul să respire mai ușor și pentru a reduce masa, a fost dezvoltat un nou sistem de evacuare a titanului pentru Corvette Z06. Apropo, pentru prima dată pentru o mașină produsă în serie. Proiectarea mufflerului în sine s -a schimbat și el. O caracteristică distinctivă a noului Z06 este conductele de evacuare cu un diametru de 3,5 inci. Sistemul de evacuare este reglat la un mârâit mai agresiv decât Corvette C5 standard, iar acest efect produce de neșters.
 
Z06 este ușor de întreținut: schimbarea uleiului este recomandată după 15 mii și supozitoarele prin o sută de mii de mile. Lichidul de transmisie nu are nevoie deloc de înlocuire. Cu condiția, desigur, că nu veți face o pistă de curse până la locul de înregistrare a mașinii.

 
Suspensia Z06 este unică, special configurată. Particularitatea sa este arcuri foarte rigide și stabilizatori puternici de reptilă care împiedică cea mai mică rulare. Suspensia este controlată (fără intervenția șoferului) de manipulare activă - un sistem electronic de stabilizare, desigur, stabilitate. Aceasta este a doua generație a stabilizatorului de marcă. Folosind numeroși senzori, sistemul calculează traiectoria dorită și ține mașina pe ea, încetinind automat una sau mai multe roți. Dispozitivul poate fi deconectat timp de 5 secunde folosind un buton special, deoarece în mâinile unui șofer cu experiență, o mică aprovizionare este uneori de dorit pentru o întoarcere mai rapidă. În general, noua manevrare activă a devenit mai inteligentă, a scăpat de obsesia sa, permițându -vă să mergeți într -o manieră mai energică și asigurați securitatea în situații de urgență.
 
Direcția Z06 a tipului de rack este cu viteză mare și sensibilă, cu un feedback magnific. Datorită amplificatorului, rotația volanului de la oprirea la oprire este de doar 2,46 rotiri. Frânele ventilate pe disc cu ABS sunt aceleași ca pe Corvette C5 standard: diametrul față și spate 12,6 inci.
 
Noile roți din aluminiu cu 8 raze, pictate cu metal gri deschis, sunt cele mai spectaculoase de la Corvette instalate vreodată pe Corvette. O altă caracteristică a Z06 este anvelopele cu profil larg ale Goodyear Eagle F1 SC (265/40 R17 în față și 295/35R18 în spate). Nu există o roată de rezervă, în loc de ea - un cilindru cu un amestec de aer comprimat și etanșant. După ce ați pompat acest amestec într -un autobuz perforat, puteți continua să vă deplasați - sigilează în mod fiabil perforarea cu diametrul de până la cinci milimetri.
 
Baza Z06 este un cadru spațial standard realizat din oțel cu lungime ridicată. Toate panourile corpului sunt fibră de sticlă ștampilată. Contururile sexuale exotice ale cazului sunt combinate cu arcade înalte ale roților și un spate larg. Z06 diferă de inserțiile obișnuite de C5 ale plasării de sârmă în aporturile de aer de pe ambele părți ale barei de protecție față și a prizelor de aer laterale situate în afara ușilor din partea de jos a corpului. Etrierile de frână sunt vopsite în roșu. Ochelarii sunt făcuți mai subțiri, dar rezistența la impact a rămas aceeași. O anumită pierdere de izolare solidă pe vehiculele de tip Z06 poate fi considerată cu greu un minus - un mârâit plăcut al motorului vă alimentează doar sângele. Rularea greutății cu 36 de kilograme și creșterea puterii cu patruzeci de cai putere, în general, schimbarea raportului acestor parametri, a extins capacitățile Z06.
 
În cabina mașinii, tabloul de bord cu o emblemă a companiei atrage atenția. Tahometrul este marcat pentru a promite șapte mii de revoluții, iar vitezometrul - până la două sute de mile pe oră. Cadranele de voltmetru mici, indicatorii cantității de combustibil, presiunea uleiului, temperatura apei sunt foarte reușite, iar citirile de la acestea sunt perfect citite. Afișajul centrului de informare a șoferului este situat pe consola centrală. Un volan dolofan cu patru vârfuri, acoperit cu piele, este reglabil de -a lungul unghiului de înclinație. Pedalele perforate sunt confecționate din aluminiu lustruit.
 
Deja în configurația standard, Z06 are deschiderea la distanță a ușilor, controlul climatic, un sistem puternic Bose Audio cu un CD player și opt boxe, blocarea centrală a ferestrelor și a ușilor, control de croazieră. Scaunele confortabile, acoperite cu piele de înaltă calitate, cu o emblemă de marcă brodată pe tetiere, sunt înzestrate cu opt ajustări de poziție și oferă un suport lateral excelent. Interiorul Z06, realizat în culori roșii-negre, este impecabil.
 
Noul Chevrolet Corvette are zonele de siguranță din față și din spate, bare laterale în fiecare ușă, airbag -uri pentru șofer și pasageri din față, cu trei centuri de punct, energia care se absoarbând coloana de direcție și panoul frontal.
 
Unde este cea mai bună modalitate de a verifica calitățile de rulare ale unei corvete extreme? Am ales o pistă de curse. De la un loc până la șaizeci de mile pe oră, Corvette Z06 s -a accelerat în doar patru secunde, adică mai rapid decât majoritatea mașinilor sportive, cu excepția supercarurilor fabulos de scumpe, cum ar fi Porsche 911 Turbo și Lamborghini Diablo SV. Viteza maximă este de 175 de mile pe oră.
 
Mașina a trecut calm se întoarce cu un unghi de înclinare de nouă grade cu o viteză de peste o sută de mile pe oră și accelerată la linii drepte scurte la o sută treizeci de mile pe oră. A fost posibil să mergeți mai repede, dar nu a fost o participare la cursă și, cel mai important, mașina ar trebui să fie returnată proprietarilor în forma sa inițială. Dar impresiile, îndrăznesc să vă asigur, am fost incomparabili.
 
Din 1953, Dave Hill este al treilea designer șef al modelului Corvette. La un moment dat, el a răspuns la Z06: Dacă mai devreme Corvette a făcut ca inimile americanilor să se lupte mai puternic, atunci ultima generație a acestei mașini, fără exagerare, este adrenalină pură.
 
Din partea noastră, adăugăm un singur lucru în acest sens: costul minim al Chevrolet Corvette Z06 este de 45 de mii de dolari, iar Z06 în suită este estimat la doar 47525 dolari. Exact adrenalină!
 
Caracteristicile tehnice ale Chevrolet Corvet Z06
 
Masă echipată, KG - 1320
Dimensiuni (lungime/lățime/înălțime), mm - 4566/1870/1210
Baza, MM - 2654
Viteză maximă, km/h - 315
Timp de accelerare la 100 km/h, s - 4.3
Consumul de control al combustibilului, L/100 km - 12,8
Motor:
- Tip- Benz., V-Image., 8 cilindri.
- Volumul de lucru, CM3 - 5665
- Putere, L.S. la min -1 - 385/5600
- cuplu, NM la min -1 - 522/4400
- sursă de alimentare - injecție distribuită
Transmisie - mecanică., 6 -speed
Dimensiunea anvelopei:
- Față - P265/40ZR17
- spate - P295/35ZR18
Preț, $ - 47525
 
Text: Andreas Conradt
 

Sursă: Revista 5 roți