Drive de testare Chevrolet Aveo Sedan din 2011 Sedan
Nu prea scump și foarte bun
Prețul acestor supermine coreene este cel mai bun din clasă. Dar câștigătorii nu pot fi doi. Să încercăm să aflăm cine este campionul hatchback-urilor bugetare. În primul rând, este frumos
Clasa superminei din Rusia a introdus soarta. Timp de mulți ani au chemat femeile și nu au luat în serios. Acum, când conștiința cumpărătorilor
În cele din urmă a venit că o mașină mică este pur și simplu foarte convenabil într-un oraș mare, a venit un nou atac. Firmele de automobile au început să crească prețurile. Azi
cumpărați supermini europeni europeni sau japonezi decent, este mai ieftin decât 15 mii y. e. aproape imposibil. Și acesta este teritoriul mai multor adulți și,
crudy, mai solid Focus și Lancer.
Într-o astfel de situație, vânzările unor astfel de mașini aparent ar trebui să cadă. De fapt, popularitatea lor, dimpotrivă, crește. Și nu în ultimul rând datorită
Goetz și Aveo. La urma urmei, vânzătorii au reușit să păstreze prețurile pentru aceste mașini la un nivel scăzut acceptabil în zona de 1213 mii dolari. La bariera cu care am pus mașinile cu
cea mai convenabilă din hatchback-ul corpului de 5 uși din oraș, precum și optim, în opinia noastră, motoarele de 1,4 litri și transmisiile mecanice.
Aș dori să plec să vorbească despre aspectul peste bord, dar chiar nu vreau. Pentru că în cazul nostru, la prima vedere înțelegeți ce puteți
dragoste supermini. În primul rând, este frumos. Curată, întinsă și veselă, Getz și Aveo sunt, de asemenea, organici pe străzile metropolei, ca un zâmbet pe
fetiță. Și dreapta cuvântului, ochii de migdale ai Goetz, precum și submarinul jucăuș-frivol pe linia de talie Aveo, acesta este designerul
mini-capodopere ale mașinilor mici.
Și în al doilea rând, foarte frumos
Deschis foarte larg de standardele superminale, ușa Goetz și cum sa găsit sărbătoarea. Astfel, în toate simțurile este o impresie strălucitoare a inserțiilor de culoare pe volan, scaunele și tapițeria ușilor. Ar părea o minciună, dar pe măsură ce se joacă interiorul. Și, cel mai important, în plus față de culorile luminoase din spatele Goetz, este, de asemenea, solid bine în ergonomie. Blocul climatic convenabil, foarte amplasat și, prin urmare, o soclu magnetică perfect vizibilă, un tablou de bord perfect și un afișaj complet informativ de backproducție.
Minusuri? Aici, de fapt, puțin. Nu există senzor de temperatură a lichidului de răcire, modul de întrerupere la ștergerea din spate. Salon de iluminat de aprindere
este din anumite motive peste canapea.
Perna scurtă a scaunului implică o aterizare cu autobuzul strict vertical aici, chiar destul de bogat pentru ajustările stabilite de supermine
Situat pe pârghia stângă Deschiderea la distanță a Rainbank-ului de rezervor de gaze distinctivă a aproape tuturor coreene
Nu există lămpi pentru citirea peste primul număr de locuri de probleme enervante
Butoanele de încălzire a scaunelor sunt situate într-o zonă convenabilă în apropierea pârghiei KP, numai la încălzire, nu există nicio ajustare pas
Confortul și volumul cabinei din Goetz coreeni au avut grijă, dar pe cutia de mănuși un timp mic și prost, poate fi văzut, nu a plecat
Aveo este bună pentru faptul că, spre deosebire de Goetz, nu impresionează câinele mic, care, așa cum este cunoscut, pentru cățeul de vârstă pentru bătrânețe. La scaunul șoferului
Chevrolet Se pare că stai în spatele volanului clasei mașinii de mai sus: uite, de exemplu, pe berbecul unui diametru foarte mare și o barbă puternică a frontului
panouri. În cele din urmă convinge uriaș, că Ozo-Bine, oglinzile AVEO Mașină adultă.
În ciuda numărului mai mic de ajustări, scaunul șoferului Aveo ne-a plăcut mai mult. El are o pernă mai lungă și o spate largă
Vizorul protejează în mod fiabil afișarea ceasurilor și a lămpilor de testare de la razele soarelui. De asemenea, b și simboluri pentru a face un nucleu
Pentru tine, citiți iubitorii, cu iluminarea salonului la Chevrolet este în regulă
Plăcute de la clasă deasupra gestionării sistemului muzical de pe volan
Deflectoarele sistemului de ventilație au fost potrivite organic într-un subiect rotund de design interior.
Este frumos că Chevy nu este avers să renunțe la stilul de puțuri de sport ale dispozitivelor arata bine. Da, și reproșează și marele americanul coreean nu este
ce. Dar totuși, pentru dominația plastică ieftină în interior și prea pliabilă, uși tapițate, evaluarea lui Aveo a trebuit să fie redusă.
Aproape coruri
Dar în afara și nu veți ghici că copiii coreeni sunt canapele atât de spațioase. În Goetz, nu sunt nici o problemă pentru contorul meu optzeci și cinci. Mai mult
În fața genunchilor rămâne, de asemenea, stocul. Rezultat excelent. Un alt lucru este că canapelele sunt în mod evident concepute pentru două persoane. Al treilea aici poate fi numai
copilul până la 16 ani.
De ce atunci evaluarea lui Chevrolet este mai mare? Punctul nu este în faptul că interiorul Goetz este puțin în față și în spate. În acest caz, pierderea nu este critică.
Doar în Hyde, nu am fost prea impresionați de aterizarea cu autobuzul vertical. Fotoliu frontal scurt, pentru că se pare că stai pe
scaun. În oraș nu este înfricoșător, dar în timpul călătoriilor lungi, șoferul Goetz va începe obosit înainte.
Cârligele de pe partea din spate a scaunului numai pentru saci de la supermarket sunt mai grele de trei kiges pe care nu le puteți agăța
Pasageri canapea Goetz o divertisment Cum să împărțiți pentru două borcan de la un singur suport pentru pahare
Tăvi pliate cu saloane de prerogative ale lui Aveo Elit scump
Aveo are un fotoliu mai confortabil, cu suport lateral decent și o pernă suficient de lungă. Prin urmare, sondajele suplimentare.
Toate dimensiunile sunt date în centimetri. * Distanța de la locul de pernă la tavan. Spațiul pentru picioare de ședere spate indicat cu condiția ca creșterea șoferului
este de 185 cm.
În spatele pieptului la bunica
Tot ceea ce Hende a pierdut în compartimentul pasagerilor, el compensează trunchiul. În plus, avantajul în cantitate nu este important, mai important decât posibilitatea transformării.
Uită-te la cât de ușor este, literalmente în două facturi există o canapea lui Heter. Apăsat înapoi la spatele scaunelor din față în poziția îndepărtată, eliberează
foarte larg și lung și, cel mai important, o zonă absolut plană.
Avantajul trunchiului Goetz este deosebit de evident cu o canapea complet pliată
Plierea Sofa Aveo nu este la fel de convenabil ca și în Hende. Dar trunchiul în sine este un pic mai larg
În ciuda micului avantaj în mărimea trunchiului, în Goetz, precum și în Aveo, este montată o singură valiză mare.
Deschiderea bagajelor Chevrolet este deja decât cea a Hende, iar partea inferioară foarte mare face dificilă încărcarea. În plus, Aveo are o înălțime mai mare de încărcare
Dacă adăugați numai spatele canapelei, pe marginea trunchiului și cabinei. Este, de asemenea, caracteristică Goetz și pentru Aveo
Tumorile laterale ale suspensiei spate din Goetze nu dispar în zadar acolo sunt buzunare pentru minunate
Într-o nișă pentru o roată de rezervă de Chevrolet este doar un kayon
În Aveo, pentru a nu obține. În plus, canapeaua de pernă Chevrolet se îndoaie în întregime, ceea ce înseamnă că mașina în momentul transportului pieței bunicii automat
ea devine cu 2 paturi. În cele din urmă, este imposibil să nu rețineți că, în cabina Goetz, cârligele pentru saci sunt cu atenție, care, în opinia noastră, este mult mai utilă
tabele pliate Chevrolet.
Mici și rapide
Și cu fostul motor de 1,3 litri, Getz a fost considerat o mașină destul de cuie, după ce a apărut cvartetul de 1,4 litri după restabilirea și melodia. Din
Șoferul este necesar doar să adauge un mic gaz la început, iar apoi mâna mică se grăbește ca o răsturnare. Motorul iubește în mod clar viteza mare și deșurubați
plăcerea sa pentru 4000 rpm de-a lungul tahometrului Getz este pur și simplu mulțumită. Și primele sute de copii se termină, așa cum se pare, mult mai repede decât cei uimiți
pașaport 11.2 s. Mai mult, accelerația veselă continuă mai mult, scade doar după o marcă de 130140 km / h. Bine facut, Getz!
Aveo cu o cantitate similară de 16 valve, patru nu este mai rău. Mai mult decât atât, motorul Chevrolet este un pic har pe Nizakh, deci
se toarnă blocajele de trafic este mai convenabil. Nu marcă Aveo și pe viteză mare, demonstrând acnee decente. Sigur, nu mai rău decât Goetz. Singurul lucru care
sentimentul din dinamica bună prin ordine strică pârghia cu cutie de viteze extrem de fuzzy și nu este prea informativă cu unitatea de ambreiaj. De Dumnezeu, nici măcar nu vreau să schimb transmisia încă o dată.
Nou motor de 1,4 litri de 97 litri. din. Se potrivește perfect cu caracterul Goetz. El este surprinzător de frisky, destul de economic și departe de cea mai zgomotoasă
La revoluții mici, motorul 94 de putere Aveo este și mai în concordanță cu Goetz, iar orașul puterii acestei al patrulea de 16 valve este suficient cu interes. principalul
problema aici este un zgomot prea mare
Apropo, ambele frâne ale ambelor mașini au lăsat cea mai favorabilă impresie. Nu există plângeri cu privire la confortul de a conduce o încetinire și eficacitatea acestuia în mod regulat
nu există moduri. Un alt lucru este că pachetul GLS este echipat cu frâne de disc din spate, în timp ce AVEO a fost presată în orice fel de tobe.
Prin urmare, cu o frânare ascuțită cu viteză mare la șofer, Hende va avea un avantaj evident.
În plus, frânele cu disc mai ușor tolerează supraîncălzirea și apuca chiar și vremea brută.
Fără perferență
Este o păcat, nu există piper în călători. Roata destul de calmă (trei rotații) și o ajustare confortabilă de suspensie scurtă de scurtă durată neplăcută
la agresiune. Hyunda este destul de fiabil pe autostrada la 140 km / h, iar Arcul, la rândul său, scrie cu sârguință. Dar cunoașteți măsura. Primul corp relativ ridicat
cross Rolls indică faptul că pantalonii copilului nu vor purta. Încercați chiar mai repede, și nu prea suspensia intensivă nu mai are timp să lucreze
ortodox, provocând o stea diagonală, șuruburile de pe roți din față, iar spatele se dovedește în aer. Deci nu ar trebui să rămâi.
Chevrolet are exact același lucru nu este un volan rapid, deși suspensia este ușor de masă. În rotiri, mașina impresionează un pic mai ascultător și previzibilă decât
Getz.
Ușor potache, cai ...
Ca parte a confortului suspensiei, atât plăcut surprins. Având în vedere baza scurtă, izbitoare, cât de cool Getz și Aveo înghiți neregulile rutiere. Pentru supermini.
o astfel de mișcare netedă este mai degrabă o excepție. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că gropile de pe șosea nu trebuie să fie înfundate. Spuneți, suspensia Heter de scurtă durată este ușor de forțat
lucrați la defalcare, așa că nu uitați.
Amplonul scurt nu este o lungime ascunsă a accidentului vascular cerebral. În această privință, Goetz, iar Aveo merită doar cuvinte măgulitoare
Dar tăcerea din cabină nu se poate lăuda. Mai ales Shumen Chevrolet. Vocea motorului este auzită de îndată ce săgeata tahometrului lasă zona
mișcarea inactivă. Și peste marca de 3000 rpm în cabină devine obsesiv zgomotos. Și acest lucru în prezența unei izolații suplimentare sub capotă ... Getz nu și nu
tikhonya, dar urechile tulpinilor este într-o măsură mai mică. În plus, în Trelli, Hyunda Motor poate, dacă se dorește, auziți notele de încredere.
Tulburare
La prima vedere la testele de accident ale EuronCap, GETEC a vorbit foarte adecvat. Patru stele garantează o protecție fiabilă a șoferului și a pasagerilor în față și
coliziune laterală. Dar necazul, demn de respect, GETC scoruri la configurația europeană, implicând patru airbag-uri. Avem hyunda implicită, numai airbagul șoferului este echipat. ABS apare pe o versiune mai scumpă, perna de pasageri este instalată numai pe
versiunea superioară cu un motor de 1,6 litri și despre airbagurile laterale, vânzătorii Hyunda și nu au auzit. Cum să estimați nivelul siguranței auto după aceasta? Pe noi
vederea, exclusiv pe primele trei, care va rămâne pe conștiința proprietarului configurației ruse a Goetz.
Din impactul lateral al pasagerilor, hyunda protejează suplimentar grinzile de absorbție a energiei în ușă. Ne pare rău, airbagurile laterale de pe hetzele din Rusia nu se întâmplă
În februarie, EuronCAP a deținut accidentul versiunii restabile a lui Aveo cu corpul sedanului. Cu o protecție laterală foarte eficientă, mașina a eșuat la o coliziune frontală, câștigând doar una și jumătate de stele. Cu toate acestea, Hatchback-ul Aveo și versiunea sa restabilită cu un corp sedan se deosebesc prin mijloace de siguranță pasivă și prin structura de putere a corpului. Astfel încât transferați automat evaluarea sedanului pe hatchback nu poate
Shevrolet a lucrat pentru aceeași sumă, în execuția de bază a căreia singurul airbag. Pe de altă parte, airbagurile frontale și ABS apar pe toate versiunile cu un motor cu 16 supape de 1,4 litri. Din păcate, Aveo-Hatchback nu a fost supus testelor de accident în conformitate cu tehnica EuronCap, prin urmare, informații mai detaliate despre nivelul de protecție a șoferului și pasagerilor, noi, nu avem.
Încă disponibil
După restabilirea de anul trecut, prețul Goetz a crescut. Cu toate acestea, având în vedere apariția unui motor nou plăcut, câștigul arată
justificată. Dacă mai devreme, Getz-GLS optimă costă 12.550 de dolari, acum pentru opțiunea sa mai puternică și, de asemenea, a primit frâne de disc și inserții de interior color, solicitând 13.690 dolari (ACP + 1000 $). Nu atât de puțin pentru Supermini coreeană, dar în orice caz mai ieftin decât toți colegii europeni și japonezi. În cele din urmă, abandonarea discurilor din spate și a cârligelor pe salon, puteți salva o versiune mică a ABS GL, aer condiționat, o mașină electrică costă 12,990 de dolari.
Este mai important ca odată cu apariția unui motor cu 97 de ani în intervalul de 1,6 litri Goetz, a pierdut tot înțelesul. Că înainte de versiunea de bază cu un motor de 1,1 litri și
absolut configurația goală, este prezentă numai în lista de prețuri numai pentru a justifica prețul de prețuri în publicitate de la 9990 $.
Prețul de bază al Aveo cu o precizie a dolarului coincide cu costul celui mai simplu Goetz. Adevărat, 1,2 litri Chevrolet plimbări nu sunt rele. în plus
72-Strong Shevi poate fi obținut cu ABS și aer condiționat și doar 11.510 dolari. O versiune admisă a supermini bugetului. La testul nostru, Aveo a fost efectuată în performanța elitelor pentru $ 13.899. Având în vedere perna de pasageri și jante din aliaj, Chevrolet este și mai profitabil.
Ne-am hotărât:
În cele două cuvinte, Aveo și Goetz, desigur, își stau banii. Ambele sunt foarte talentați. Ambele oferind clienților confortabili pentru patru saloane,
dinamica decentă și o bunătate bună. Toate acestea sub sosul unui preț interesant și chiar într-un ambalaj atractiv. Getz (, ratingul mediu 4.0) un pic
oponentul este înaintea adversarului, în primul rând datorită transformării și comodității cabinei. Dar Aveo (ratingul mediu este 3.9), pe noi
o privire, o masca mai bine mai bine afiliati de clasa, nu fara succes, sa se ridice un pic mai solid, mai degraba decat de fapt.
Cererea este atât de la unul mare, pentru a-și pune o atitudine ușoară, respinsă față de securitatea pasivă. Poate astăzi este
singurul lucru pe care Goetz și Aveo sunt pierzând necondiționat cu supermini europeni și japonezi.
Mikhail Medvedev, Maxim Goncharov
O sursă: Jurnalul Cumpărați mașini [06/2006]
