Drive de testare Cadillac Bs din 2006 Sedan

Cadillac pentru națiune

Nou, CADILLAC BS european, a cauzat o mulțime de emoții contradictorii atât de la jurnaliști, cât și de la fanii de camioane. Pentru prima dată în istoria Caddy, acesta este colectat în Suedia și se bazează pe șasiul Saab 9-3, care, la rândul său, conduce o pedigree de la Opel Vectra. Cadillac Marketers sunați la BL-uri cu un nou pas spre dezvoltarea mărcii și transformându-l de la o fortărească pur americană, în timp ce conservatorii au punctul de vedere opus și acuză preocuparea generală a motoarelor în toate păcatele muritoare.
Am încercat să rezumăm complet de la opiniile protestatarilor și să evaluăm mașina așa cum este într-adevăr, fără a intra în subtilități de marketing.
Exterior dificil de a scăpa de impresia de amestecare în stilul stilurilor. Este prezentă o grila de radiator celulară cu o emblemă mare Caddilac, dar este situată într-un fel, nu este suficient de mică și cu o înclinație semnificativă. De asemenea, oarecum jenant linia de fereastră mică - de obicei cadilazele sunt ușor amintite de un browser pe roți, iar ferestrele mari sunt contraindicate pentru el. Dar mâncarea BLS este reală, ceea ce ar trebui să fie un adevărat american: unghiular înalt cu lanterne verticale și o panglică roșie a semnalului de oprire la întregul capac portbagaj.
Interiorul ridică, de asemenea, întrebări. Se vede clar elementele cabinei care pot fi înlocuite originale cu costuri minime, dar există, de asemenea, schimbarea căreia se va transforma într-un ban sau într-un eurocent mai semnificativ. Deci, consola centrală este în mod clar făcută în stil de la Cadillac - fără ore elegante de fotografiere și un sistem audio puternic, nu a fost chiar timpul să încercați să eliminați mașina pe piața europeană - Salonul Saab este atât de original încât chiar și cei care nu au deținut niciodată Această mașină știe despre trăsăturile sale.
Cu toate acestea, în spatele emblemei masive a Caddy pe volan, scaune din piele largă, practic lipsită de sprijin lateral, iar săgeata ore pot vedea cu ușurință detaliile Saabov de marcă. Ce este doar o frână manuală, care nu este la sfârșit și sub degetul arătător. Odată, vorbind în cursele de gheață amator la Saab 9-3, s-au întâmplat de mai multe ori doare pentru a-mi strânge degetul, iar mulți dintre rivaliții mei au ieșit din pistă, în timp ce nu găsesc acest buton rău. Dați-vă și furați întrerupătoare, fără a schimba împrumutul de la suedezi. De asemenea, este bine că BLS a mutat blocarea de aprindere din tunelul central în coloana de direcție.
Dar va exista o comparație suficientă de corespondență, mai ales că în general asamblarea și gândirea interiorului este destul de reușită și nu există greșeli ergonomice grave în ea, fără a număra scaunele din față de bumbac și nu există o canapea din spate foarte spațioasă. Și vom lăsa problema de a împrumuta detalii despre conștiința dezvoltatorilor. Este momentul în care cheia la început (apropo, cheia însăși, una într-o singură repetă Saabovsky), mai ales că am primit versiunea de top cu cel mai recent motor turbo 2.8 V6 putere impresionantă putere de 260 CP
În ciuda originii americane-australiene, motorul mondial se referă la General Motors sa dovedit a fi foarte asemănător cu compania Saabov Engine 2.0 Turbo. Excelentă tracțiune De acum încolo de 2000 rpm este păstrată până la funcționarea limitatorului (în conformitate cu datele pașaportului, regimentul de cuplu în 365 nm este în intervalul de la 1800 la 4500 rpm). O astfel de caracteristică liniară este mai impresionantă într-o pereche cu o cutie de viteze manuală, dar și cu mașina Cadillac, accelerează foarte dinamic. Singurul lucru care poate împiedica începerea rapidă este un drum umed sau alunecos care la Moscova, din păcate, rămâne aproape șase luni. Un motor puternic este greu de realizat un cuplu imens prin axa din față. În parte, situația ar putea salva blocarea diferențială, care este utilizată pe multe mașini puternice de tracțiune față, dar în bls, din păcate, nu este. Relevante pentru numărul de conducători activi, de obicei încercând să facă fără ajutorul unui sistem de stabilizare chiar și în condiții urbane. Absența unui guler electronic vă permite să simțiți mai bine mașina și să vă bucurați de conducerea dvs. Dar în bls dragoste pentru a dezactiva esp a jucat o glumă acerbă cu mine. După oprirea într-o întoarcere abruptă de 180 de grade și adăugarea de gaze, am simțit că BLS nu mănâncă asfalt cu o singură roată, iar în loc de accelerare, a încetinit aproape înainte de a opri ...
După acest incident, sistemul de stabilizare a fost reactivat și toate încercările de a ataca abrupta la stânga pentru o mașină mai potrivită. Elemente ale Cadillac, ca majoritatea mașinilor americane, sunt autostrada. Aici electronica nu mai deranjează roțile din față pentru a aluneca și BLS câștigă cu încredere viteza. Modelul funcționează automat cu 6 pași foarte deteriorați. Iată doar tastele de schimbare a vitezelor amplasate pe volan sunt active numai când modul manual este pornit, în timp ce, de exemplu, pe autoturismele audi, ele lucrează întotdeauna și permit oricând să urce transmisia redusă la frânarea motorului sau accelerare mai rapidă.
În ciuda motorului puternic, Cadillac are o suspensie suficient de confortabilă și aceasta este probabil cea mai puternică diferență față de Saab 9-3 Aero, dotată cu un motor similar. Desigur, pentru mulți, admiratorii de brand Cadillac sunt asociate în primul rând cu confortul, dar aici mașina a cauzat o serie de plângeri.
Motorul puternic de pe mașina de tracțiune din față, din păcate, este combinată grav cu o suspensie moale. Conducerea - și sunt roțile conduse au prea multă libertate de mișcare în raport cu corpul, care suferă de acuratețea reacțiilor. Bineînțeles, blondurile drepte zboară, ca și cum ar fi eliberat de la săgeata Luca și aici, o mulțumire deosebită pentru inginerii bine gândiți Saab aerodinamică. De asemenea, mașina presează perfect uneltele de gerbing, dar se află pe arc pentru a spăla sub roți cu asfalt sărac, deoarece controlul asupra caddy este înecată prin degete. Suspendarea încearcă să asigure confortul pasagerilor, iar șoferul din acest moment suferă de o lipsă de efort reactiv pe volanul și să transforme nava de luptă la atingere.
În ultimii ani în cazul motoarelor generale de îngrijorare nu merge foarte mult, pe piața americană, compania suferă pierderi mari și este forțată să închidă plantele și să reducă lucrătorii. Acestea nu sunt măsuri populare care să conducă la căderea autorității societății și la costul acțiunilor sale. Prin urmare, dorința de a-și extinde influența asupra pieței europene cu ajutorul unui nou model Cadillac este destul de ușor de înțeles și explicat. Cu toate acestea, rezultatul unor astfel de excități, din păcate, nu este impresionant. Complet, de ce să cumpărați BLS în configurația maximă pentru 49.100 de dolari, când este la un preț similar (de la 40.410 de dolari, dar fără multe opțiuni) puteți cumpăra absolut identic Saab 9-3 Aero, care nu are un design mai puțin interesant sau pedigree și la același timp mai asamblat pe drum și șoferul ascultă mai bine. În plus, Saab oferă posibilitatea de a alege între un sedan și elegant universal, iar opțiunile pot fi alese numai de cele care sunt necesare și nu cumpără toate în vrac. O altă alternativă la CADILLAC BLS poate fi considerată un semnum Opel computabil. Datorită bazei lungi, este cel mai potrivit pentru rolul unei mașini reprezentative, iar versiunea de top cu un motor Turbo 2.8 cu o mașină de mașină costă de la 40.390 dolari.
Dacă dorința de a poseda Cadillac cu o scrisoare de capital este foarte mare, dar modelele clasice reale nu au suficiente fonduri, este mai bine să acorde o atenție la BLS cu un motor cu un motor mai rapid de 175 de turbo. Având în vedere drumuri alunecoase și tracțiune față, diferența din dinamica va fi unobistantă, iar mașina mai ușoară va fi cu siguranță mai bine controlată. În plus, prețul său începe cu un semn de 34.100 de dolari, iar după suprataxă, încă 2000, puteți obține o versiune cu o versiune automată - un cadillc real folk.
 
Leonid Pavlov.
 
 
 
   
 

O sursă: Carclub.ru.