Test Drive Cadillac BS din 2006 Sedan

Playcloth joc

Începutul conversației despre noua masina Cadillac ar trebui să fie dedicat Saab. La urma urmei, dacă această companie ar fi mers un pic mai bine, eroul publicației BLS nu a putut fi născut.
 

Poor Saab. Cine numai el a fost în ultimul timp, care numai skin-uri auto pentru diferite piețe nu a încercat! Și ca Subaru (modelul 9-2X bazat pe Impreza), și așa cum a fost observat un mare SUV Chevrolet (9-7X pe Tailblaizer). Acum este forțat să se transforme în Cadillac.
 

Conducerea de mână GM, Saab astăzi este, probabil, cea mai evidentă victimă a globalizării automobilelor. Este bine că în timp ce acest lucru ajută compania cu un trecut glorios supraviețui.
 

Să luăm, de exemplu, modelul 9-3. O mașină elegantă, cu schițe bune, un salon plăcut și o linie de călătorii excelente turbo. Pretul este destul de comparabil cu competitorii. Cu toate acestea, vanzarile nu au mers, planul nu a fost îndeplinită, fabrica din Trolhyten nu funcționează la capacitate maximă.
 

Această stare de fapt nu a putut inspira proprietarul companiei suedez General Motors. Pierderile nu sunt în măsură să inspire pe cei care le tolerează. Ca urmare, o soluție strategică bazată pe Saab 9-3 a fost construit o mașină nouă. Numit Cadillac BS și trimise în Europa. Ei bine, cursul este publicat, mai ales amintindu-ne dragostea de General Motors pentru acest tip de operațiuni. Dar oare el însuși întâlni?
 

Extern BLS are 9-3 puține lucruri în comun. Și acest lucru este destul de explicat. Pentru a promova o mașină pe piața europeană sub masca unei alte cu modificări minime în proiectarea, limitând numai noi embleme, asemănătoare cu sinucidere. Europenii sunt puțin probabil ca Potabilă să aprecieze această abordare. Mai ales dacă vorbim despre branduri, cu un trecut bogat. Un alt lucru este de americani care au menționat Subaru-Saab și Chevrolet-Saab sunt oferite exclusiv cu noi plăci indicatoare.
 

Persoana nedreaptă este puțin probabil să înțeleagă că Cadilac BLS Swede, care a suferit o intervenție chirurgicală de plastic gravă. Chirurgul a făcut un mic caddy mic modern de la un donator rotunjit cu un donator rotunjit, în stil corporativ. Din modelul de bază, au rămas doar linia de acoperiș low-end și arcele cu roți. Front, hrană, ușă Este toate blf propriul tău, nativ. Prin urmare, mașina arată foarte inițial chiar și pe metalul metalic de zi cu zi.
 

Sa dovedit citirea corectă a stilului modern al Cadillac, ținând cont de cerințele pieței europene. Mai ales iluminare bună. Farurile tocate frontale și lămpile verticale din spate tradiționale, cu benzi de LED-uri vă permit să identificați în mod inconfundabil afilierea generică. Și nici o paralelă cu Saab în aparență.
 

Dar în interiorul împrumutului este mai evident. Primul și principalul volan cu trei spițe de formular Saabov. Strict vorbind, acesta este volanul de la Saab, care a fost atașat la emblema Cadillac. Personal, această stare de lucruri a fost ușor copleșită. Cu toate acestea, în Rusia, mașinile Saab rămân păsări rare și nu cred că proprietarul BLS va experimenta orice disconfort asupra acestui lucru. Panourile de ușă s-au mutat, de asemenea, la o mașină nouă în forma sa originală (precum și o serie de alte părți mai puțin semnificative). Panoul frontal de la 9-3. Este doar un pic schimbat în partea centrală. În mod natural, castelul de aprindere sa mutat din tunelul dintre scaunele din față, lângă roată. Dar muzica și unitatea de control al climatizării nu s-au schimbat. Instrumentele sunt una la unul ca Saab, cu excepția faptului că indicatorul de presiune turbocompresor este caracteristic mașinilor suedeze. În schimb, un ceas frumos a apărut în partea de sus a consolei centrale. În general, Salonul BLS este mult mai puțin original decât aspectul.
Mașina a căzut la noi a fost echipată cu un V6 familiar de 2,8 litri cu un turbocompresor. Centrale electrice și transmisia automată BLS adoptată de la Saab neschimbată. Cu toate acestea, stabilirea calităților de conducere, după cum a raportat, inginerii companiei au fost tratați separat. Scopul a fost de a ajusta gestionabilitatea sedanului pentru standardele europene. Fără privirea la America, care, de fapt, BLS nu vor vedea.
 

Suspensie frontală ca un donator: Frontul McPherson, schema multidimensională spate. O putere hidraulică de forță variabilă este utilizată în direcție. BLS inerent în modul de comportament al lui Saabov pe drum?
 

Din păcate, în acea zi, atunci când mașina a fost la dispoziția noastră, o iarnă completă a venit la Moscova. Prin urmare, de la verificarea comportamentului BLS în modurile limită a trebuit să refuze. Dar ceva a reușit încă să înțeleagă: cutia de viteze automată și actul motorului este încă în același timp. Cu toate acestea, este puțin probabil ca acestea au fost angajate separat. Acest tandem nu a fost rău. Un motor mare cu sase cilindri, cu o turbină de joasă presiune este norocos ca o locomotivă, din gama inferioară de turații. Dar mai aproape de zona roșie, praful lui este oarecum decolorare. Dar cum este convenabil să controleze sarcina! Nici turboes, nici întârziere tangibil în răspunsurile la acceleratorul de lucru.
 

Și ce despre suspendarea? N-am lăsat sentimentul că am gestiona bun vechi Saab. Firește, în nuanțele Cadillac altul. Cu toate acestea, relația cu Saab este detectat pretutindeni, inclusiv în caracteristicile de funcționare ale BLS. Adevărat, în ceea ce privește izolarea la zgomotul exterior, mașina este în mod clar preferabilă donatorului.
 

Cea mai mare Volanul arată în interiorul compact al masinii oarecum ridicol. Berbecul se cere aici. Poate că acesta este reproșul principal. Feedback, care asigură agentul hidraulic, amintește de Saab. Volanul este ușor, ar putea fi scăpa de un pic mai mult informativ.
 

Suspensia este configurată corect. rulouri mici, gata pentru a netezi umflături și la reacțiile clare în același timp. Dinamica sunt excelente! Se pare că mașina este într-adevăr a lucrat la normele europene. Cu toate acestea, unele evidenția în comportamentul BLS nu a putut fi găsit. Bine, masina nepoliticos, dar unele medii. Face totul corect, dar nu există nici o lumină. Cu toate acestea, nu uitați despre condițiile de testare. Poate că în vara aceasta ar da alte rezultate.
 

Rămâne să se răspundă la întrebarea principală? Este numele în numele care duce GM? Răspunsul este văzut de afirmativ. Sa dovedit o înaltă calitate, masina puternic, cu manipulare decente și design original. Și, în plus, el poartă emblema Cadillac, care provoacă difuzoare mari de consum, nu numai în America. Există, desigur, în Europa, fanii marca SAAB, care, printre BLS cumpărători nu vor avea cu siguranță un exercițiu similar GM le jignesc doar în cele mai bune sentimente, dar nu va suna acest grup de consumatori.
 

Mașina este vândută cu trei motoare. Două 2 litri 175 CP și 210 CP, diferă unul de celălalt prin presiune de presiune și 2,8 litri V6 (255 CP), care este, de asemenea, echipat cu o turbină. Versiunile dual-litri au o cutie de viteze cu 5 trepte, cu V6 6-Viteza. CPP tip automat sau mecanic de a alege de la.
 

Există șase seturi complete, două pentru fiecare motor. În cea mai ieftină versiune cu un motor de 2 litri, găsim Pbul din față și lateral, sistemul anti-test, aer condiționat, controlul croazieră, receptorul CD și 7 difuzoare, roți din aliaj R16, oglinzi electrice și încălzire, geamuri electrice, imobilizator , volan de piele multifuncțională cu control muzical, tăiere interioară inservează pianul negru și altele. Prețul unei astfel de mașini este de 34 de dolari.
 

Testul a fost furnizat cu o mașină în cea mai scumpă ($ 49 100) configurație cu motorul V6, care a inclus Sistemul Audio ESP, cu un schimbător de CD și 9 difuzoare, scaune din față cu reglare și încălzire electrică (driverul șoferului), două - Controlul climatizării, interiorul din piele cu inserții de nuc roșu, senzor de ploaie, roți aliaj R17, oglinzi pliabile, senzori de parcare, faruri Xenon.
 
 
 
 
Ilya Nikolaev.
 

O sursă: Motor Motor [martie 2007]