Test Drive BMW Z3 Roadster E36 1996 - 2003 Convertible

O băutură foarte puternică

Ce este o clasă? Acesta este soarele, cerul albastru și, desigur, zborul - gânduri, fantezii, viteze.
Și o rudă puternică este un vis.
Trei versiuni ale BMW Z3 pot fi comparate cu diferite etape de maturare a vinului bun. Pe măsură ce vinul își dobândește proprietățile în timp, astfel Z3 de la an la an devine mai puternic, mai rafinat și mai subțire după gust.
Extrasul de doi ani, care a oferit o versiune progresivă a versiunii cu motoare de 1,9 și 2,8 litri, nu mai poate satisface gastronomii. În primul aspect, Macho nu corespunde calităților de rulare ale mașinii, în a doua - această diferență este mai mică, dar în versiunea 3.2 este practic redusă.
M-Druster bazat pe Z3 aparține gamei de model din 1998. Dar ceva ne-a spus că în al nostru, care, un BMW iubitor de mult iubitor, această mașină ar trebui să apară despre țară. Și căutările noastre au fost răsplătite. Singura copie a acestei mașini în Rusia a fost furnizată de BMW Bavaria pentru test.
Această mașină mică, aproape jucărie, dublă conținută sub capotă la rândul 24-valve șase, cu un volum de lucru de 3201 metri cubi. Vezi puterea - 321 l. cu. Accelerația la o sută durează mai puțin de 6 secunde. Viteza maximă este de 250 km/h. Dacă nu pentru un limitator electronic!
Un spoiler frontal puternic creează o forță suplimentară de prindere. Principala diferență între spate este două perechi de conducte de evacuare cromate, a căror vedere subliniază perfect natura mașinii și care oferă un sunet sportiv al motorului, repetând de pe drum toți cei care se mișcă mai lent decât viteza vântului. Ei bine, desigur, litera m la bord.
Versiunea de 1,9 litri are roți de 15 inci, îmbrăcate în anvelope cu un profil de 205/60. De asemenea, s-ar potrivi cu Z3 cu un motor de 2,8 litri, dar bavarii, ca un standard, instalați roți și anvelope de 16 inci cu un profil 205/50 pe o versiune de 2,8 litri. Iar pe cei de 3,2 litri deja de 17 inci, cu Ultrashiki, ca în anvelope mari. Singura scuză plauzibilă pentru astfel de înlocuitori este arcadele uriașe în care ar trebui să stea roți uriașe ”, a scris celebrul revistă automată. Nu ne vom certa cu asta. Dacă tovarășii cu traficul stâng au dorința de a încerca cum o astfel de fiară va păstra drumul pe anvelope înguste cu discuri mici, lăsați -i să încerce.
Cu viteză, mașina s -a arătat stabilă, bine controlată, cu un volan ascuțit. Accelerarea mașinii apare lin și numai cu o presă puternică pe pedala de gaz, în funcție de modul în care începe să apese în spatele scaunului, înțelegeți că aveți de -a face cu un dispozitiv foarte puternic. Motorul M3, care stă pe această mașină, la fel ca toate motoarele sportive din această serie, are un cuplu inițial mic, iar la o revoluție de peste 2,5 mii, pedala de gaz devine acută, iar rudele sunt foarte acceptabile. Obțineți o plăcere specială atunci când conduceți în al patrulea unelte, atunci când există senzația că mergeți cu o cutie automată: puterea motorului vă permite să vă deplasați în acest echipament de la 50 km/h. În același timp, mașina rămâne foarte frisky.
Când aveți de -a face cu un iad al unei mașini, considerațiile de confort, așa cum a fost, se estompează în fundal. Minuscul, la prima vedere, salonul când aterizarea s -a dovedit a fi foarte convenabil: suficient spațiu pentru picioare, scaunele pot fi reglate exact de la sine, instrumentele de pe panou sunt bine citite, o imagine de ansamblu bună în oglinda din spate . Sunetul instalației stereo este calculat - curat cu putere mare, ceea ce este necesar atunci când conduceți într -un decapotabil. Cu alte cuvinte, totul este ca în actualul BMW.
În același timp, Rogster este o mașină pentru a vă arăta tuturor celor care merg și călătoresc pe lângă tine. Iar BMW Z3 M Roadster nu este cea mai proastă opțiune pentru acest lucru.
Chiar și atunci când te grăbești sub două sute și nimeni nu are timp să distingă litera m la bord.
Redactorii mulțumesc BMW Bavaria (095) 488-1107 pentru mașina prevăzută pentru test, precum și pentru Agenția de modele Vyacheslav Zaitsev, (095) 971-4141.

BMW-007
Toată lumea știe că Z3 este o mașină James Bond. Întrebarea este cât a costat compania bavareză.
Liderii ei cu un aspect naiv se asigură că Pierce Brosnan și -a ales o mașină pentru sine. Dar, într-un fel, totul este prea reușit, într-o premieră mondială a Z3, iar James alege doar BMW, și a fost mașina, a căror vânzări nu au început pe scurt, astfel încât eroul-reconfigurare preferă Z3 și noua clasă United United În conștiința clientului, cu o față curajoasă, ușor plictisitoare a celebrului agent, compania bavareză a trebuit să plătească, potrivit informațiilor neoficiale, 2 milioane de dolari. În plus, desigur, furnizarea gratuită a unei mașini. Sau, mai degrabă, mașini - care nu știe cum Bond tratează echipamentul. Dar succesul a depășit toate așteptările. Sute de comenzi au căzut asupra companiei, oamenii trebuie să aștepte acum furnizarea unei mașini noi timp de 4-5 luni, clienții obișnuiți se așează, cerând o abordare specială pentru ei înșiși. BMW chiar conduce loterii speciale, care nu este chiar Z3 în sine, ci dreptul de a -l cumpăra fără coadă!
În general, ideea a avut succes. Și se știe deja (din nou din surse neoficiale) că în următorul număr, James (încă din întâmplare) va traversa sedanul de lux din seria a 7 -a, a cărei reînnoire este doar pregătită de bavarezi.
Interesant este că Mercedes a mers și el la fel. În lumea Spielberg Lost, apare un SUV din clasa M care nu a fost încă la vânzare. Participarea sa la filmare a costat compania nu este ieftină - 7 milioane de dolari. Cert este că prima dintre mașinile furnizate a fost ruptă pe un perete de beton de un actor necorespunzător, iar Mercedes a trebuit să trimită urgent un înlocuitor pe cheltuiala sa.
Liderii industriei auto germane pot invidia doar Porsche, care a primit o reclamă similară pentru o lungă perioadă de timp și pentru o lungă perioadă de timp: în 550, Spider la un moment dat, faimosul James Dean s -a prăbușit.
Apropo, Porsche este cel care se dovedește a fi unul dintre principalii rivali pentru noul Rogster Z3 M. Roadster BMW este mai aproape de mine ”, spune proprietarul dealerului auto BMW-Bavaria.„ Se accelerează la sute în 5,4 secunde. Aceasta este două zecimi de a doua mai rapidă decât Carrera. Diferența pentru specialist este foarte semnificativă. Și, în general, în dinamica Z3, Porsche este în fața Porsche. Pentru prima dată. Dar Porsche are prestigiu. Între timp, Clubul Porsche consideră că un lucru este numărul declarat de producător, iar celălalt este ceea ce mașina este capabilă în realitate. Și totuși, Carrera Z3 nu poate fi depășit.
Nu numai în Rusia, dar în întregul CSI, proprietarul Z3 M este doar unul. El nu poate spune încă nimic, pentru că încă nu a primit mașina: a fost de acord să aștepte până la salonul din septembrie. Și presa mondială laudă Z3 (fără prea mult entuziasm) și Z3 M (inspirat). Nu exista decât un original cu opinia sa specială. Iată cum a fost învins Telegraph -ul australian Daily a fost învins de dezvoltarea bavareză: cineva a lansat o grădiniță în BMW Design Studio, apoi a colectat desene pentru copii și ce s -a întâmplat, a lansat producția. Din urâțenia acestei mașini, respirație. Blimey!
Model/Modificare BMW Z3 M 3.2
Producător Bayerische Motoren-Werke Ag Germania
CORP
Tip Roadster
Numărul de uși/locuri 2/2
MOTOR
Tip de bazin cu injecție cu mai multe puncte
Locația din față este longitudinală
Volumul de lucru, contor cubic. CM 3201
Numărul, locația cilindrilor 6, ca înainte
Diametrul cilindrului x cursă pistonului, mm 86.4x91
Gradul de compresie 11.3: 1
Power, KW (p.) La RPM 236 (321) la 7400
Moment, NM la RPM 350 la 3250
Numărul supapei/cilindrul 4
TRANSMISIE
Partea din spate -roată
Cutia de viteze este de cinci viteză, mecanică
SUSPENSIE
Frontul este independent
Partea din spate este independentă
Frâne
Disc frontal, ventilat
Discuri din spate, ventilate
Echipament standard ABS
Roți
Dimensiunea anvelopei față 225/40 ZR17, spate 245/40 ZR17
Dimensiuni/despre EME/Greutate
Lungime/lățime/înălțime, MM 4025/1740/1270
Baza roții, MM 2460
Regula față/pista din spate, MM 1420/1490
Masă echipată, kg 1600
Caracteristici dinamice
Viteză maximă, km/oră 250
Accelerare la 100 km/h, sec 5.4
Economie
Consum de combustibil, (L/100 km)
La 90 km/h 7,9
Pe ciclul orașului 16.6

Și ce altceva
Z3 M, desigur, este o mașină excelentă pentru călătoriile de vară, dar pentru cei care ar dori să folosească o astfel de mașină pe tot parcursul anului, are sens să luăm în considerare opțiunea de a cumpăra Mercedes SLK. Acesta din urmă, deși nu este la fel de puternic ca Z3 M-droster- puteți instala motorul de putere maximă doar în 193 litri. cu. - În ceea ce privește prestigiul, VMW nu este inferior. Prezența unui acoperiș metalic dă în continuare o încredere mai mare în viitor dacă vă lăsați mașina pe stradă chiar și pentru o perioadă scurtă de timp.
De fapt, totul depinde de tendința dvs. către o anumită marcă. Spuneți, Porsche Boxster este destul de încadrat în colegi de clasă, deși compania instalează un motor cu putere mai mică în comparație cu Z3, dar greutatea proprie a mașinii este mai mică. Așadar, dacă sunteți fan al ideilor Ferdinand Porsche, cu siguranță aveți ceva de gândit.
Al treilea dintre colegii de clasă și cel mai exotic dintre ei (dat doar pentru completitudinea imaginii) Rinspeed, accelerând la 100 km/h puțin mai lent decât patru secunde, iar cel mai ușor dintre modelele menționate, desigur, este visul multor fani ai unei călătorii rapide. Care în patrie sunt mai mult decât suficiente.
 
Andrey Bakuta,
Dmitry Novokreshhenov (Foto)

 

Sursă: „Autopilot”