Test Drive BMW M Roadster E36 1997-2002 Cabrio

Până în vara sunt gata

Imediat a face o rezervare cu Z3 a fost foarte scurt, cu toate că nu am văzut mașina pentru prima dată. În primul rând, în mod natural, a apărut fotografii, apoi roadster a fost pus pe salonul de la Detroit. La Geneva, a arătat o mașină deja echipată în cadrul programului M. Dar ce poate fi comparat cu primele senzații de pe drive test. Deci, vom presupune că aceasta este prima noastră întâlnire. Și, din moment ce prima, proverbul vine în memorie: acestea îndeplinesc de haine ....


Noi toți mers ca culoarea masinii. Este bine ca masina nu a fost ca o legătură, frivol-albastru, și roșu-foc această culoare merge atât de tip roadstere în general și, în special, Z3.


Chiar și în primele fotografii sa văzut că designerii noului rodster încearcă să păstreze tradițiile, a cărei început a fost găsit de celebrul BMW 328 (1937). Trebuie să spun că acum sa întâmplat chiar mai bine decât atunci când creați Rhodster Z1.


Pe Z3 Street colectate imediat o mulțime aglomerat. mașini deschise, și chiar mai mult cheltuielile, suntem foarte rare. Pe drum, masina pare a fi foarte mică. Dar punctul său de vedere agresivă a lateral, similar cu rechinii de branhii, spoilerul redus fata si capota mare de aligator tip poate fi speriat de drivere plecat.


În cabina de site-ul mașinii destul de un pic. La prima vedere, se pare că a fost destul de convenabil să se stabilească acolo. Problema serioasă numai pentru persoanele înalte va fi marginea superioară a parbrizului. Am venit doar pentru nivelul ochilor atunci când capul de Merzla apleca acoperiș. Puteți, desigur, scurgeri partea din spate a scaunului și stai jos. Dar atunci vor exista probleme cu genunchii. În cele din urmă, este dificil de a cere un confort deosebit de rhodster.


Tapițeria interior din masina este clasic pentru BMW. Bavarezii nu a mers la exemplul colegilor de la Mercedes, care au fost separate de SLK salon în stil avangardist.


Volanul de pe Z3 este foarte ușoară. Cu toate acestea, cu astfel de dimensiuni ale masinii, volanul ar putea fi realizat mai mici. Apropo, ar arata prepressive.


Acoperișul este pliat manual, și destul de repede. O parte din compartimentul pentru bagaje ocupă un cort, dar o pereche de saci de dimensiuni medii sau un coș de picnic mare se va potrivi în portbagaj.


Autovehiculele sunt echipate cu două motoare de 1,8 litri. și 1,9 litri. Am devenit mai puternici. Părea că 140 l. cu. Trebuie să facă astfel de rachete pentru copii. Dar Z3 este mai ușor decât un treshki obișnuit doar cu 25 kg, astfel încât designerii au reușit să câștige pe overclocking doar 0,4 secunde. În funcție de rigiditatea suspensiei, Roadster este, de asemenea, similar cu treshka clasică. Despre manipularea este încă dificil de spus nimic. În același timp, încercările de a atârna roata pentru o fotografie spectaculoasă au fost încoronate cu succes. Mașina nu a scăzut din asfalt.


Sperăm că vom putea să lucrăm în curând cu această mașină. Între timp, informăm pe iubitorii mașinilor originale că este o vamă care a șters Roadster $ 35-40 mii. În funcție de configurație. Ar trebui să comandați acum o mașină, deoarece le produc un pic și până în vara nu este departe.
 
Savva Simonov.
 

O sursă: Motorul revistei [№05 / 1996]