Test Drive BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

BMW X5 (versiunea 2000-2003)

X5 nu este doar primul SUV de la BMW. El este primul în calificările de popularitate în multe țări.
După ce preocuparea bavareză a cumpărat Land Rover la mijlocul anilor 90 al secolului trecut, zvonurile despre apariția iminentă a SUV-ului BMW au circulat cu o constanță de invidiat. Intriga a fost rezolvată atunci când X5 -ul a fost născut la sfârșitul anului 1999. Mașina a fost primul experiment al lui Bavarstsev în această nișă de piață, dar prima clătită nu a ieșit. Fie britanicii au spionat ceva util, fie s -au pregătit pentru debut foarte atent, dar printre toate modelele produse acum în ceea ce privește fiabilitatea, BMW X5 împarte primul loc onorabil cu a treia serie.
Analiza descărcării. Pe piața secundară, majoritatea BMW X5 au un motor de 3 litri. Această modificare este mult mai profitabilă de importat din străinătate, deoarece rechizițiile vamale sunt semnificativ mai mici decât pe un model mai puternic, cu un motor de 4,4 litri. Și în țara noastră, mașinile cu un motor cu 3 litru au fost cumpărate în principal pentru firme - se pare că în scopuri reprezentative. Cumpărătorii privați au ales, de obicei, modificări mai puternice: mai întâi cu un motor de 4,4 litri, iar apoi cu un motor de 4,6 litru dezvoltat cu participarea specialiștilor în Alpina. Ultimul model a apărut mult mai târziu, costă vizibil mai mult și practic nu apare pe piața secundară. Dar a apărut fals BMW X5 4.6i. Pentru a prinde patos, trebuie să cheltuiți destul de mulți bani în comparație cu diferența reală a prețului acestor modificări. Misterele instalează extensorii de arcade cu roți, suprapunerile de protecție inferioare, pictate în culoarea corpului, vârfuri de conducte de evacuare și, desigur, placă de identificare cu inscripția 4.6i. Da, aproape au uitat, patinoare largi de 20 de inci. Se dovedește atât de realist, încât de multe ori angajații serviciului, până când deschid capota, nu pot recunoaște ce fel de mașină este în fața lor. Cu toate acestea, puteți ieși în evidență în mulțimea de proprietari ai BMW X5 mai ușor și mai ieftin. Este suficient să cumpărați o versiune diesel a mașinii - au existat astfel. Dar această modificare nu a fost furnizată oficial pe piața noastră și cinci astfel de vehicule aduse în privat pentru toată Moscova, deci probabilitatea de a întâlni unul atât de mic.
Opera cu trei altele. Când cumpărați cea mai frecventă modificare BMW X5 cu un motor de 3 litri, rețineți că va trebui să alergați și să vă spălați nervii înainte de a putea înregistra mașina. Mai mult decât atât, în mod independent, o mașină a fost adusă din străinătate sau de la zero alergând pe drumurile noastre. Cert este că, de la 1 ianuarie 2003, a fost în vigoare o rezoluție care interzice înregistrarea automobilelor fără etichetare a corpului și a motorului. Numărul corpului este citit în mod clar pe toate modificările BMW X5, dar numărul motorului de pe motorul de 3 litri acoperit în mod cochet cu unul dintre suporturile motorului. Pentru a o citi, există două moduri. Primul este să vă înarmați cu o cerere oficială de la poliția și vama rutieră și să mergeți cu el la Biroul Reprezentant al Moscovei din BMW, de unde va fi transportat la Munchen și destul de curând veți primi un răspuns. În principiu, puteți încerca să faceți acest lucru prin intermediul unuia dintre dealerii oficiali, dar vor încerca să refuze politicos. Nu vă jigniți, aceasta nu este într -adevăr afacerea lor. Dacă ați fost încă refuzat, comandați același dealer pentru a seta numărul motorului. Această operațiune necesită o asamblare incompletă a suspensiei frontale, durează 4 ore normale și costă aproximativ 230 USD. Ca aceasta.
O mașină motor de 3 litri poate prezenta câteva surprize. Deci, în primul lot de mașini au fost probleme cu termostatul. Dacă în timpul iernii, soba a izbucnit din sobă, iar la accelerare, temperatura motorului începe brusc să se târască, atunci corpul de lucru al termostatului se percepe în interiorul carcasei, ca o floare într -o gaură. Principalul lucru este să nu ratezi simptomele, altfel proprietarii BMW X5 cu un astfel de motor care locuiește în regiunile nordice, cu o conducere rapidă (140 -160 km/h) de -a lungul autostrăzii la o temperatură stradală sub minus 20 Gradele au expulzat uneori tot petrolul prin supapă prin gazele de carter ale supapei și motorul blocat.
De asemenea, se întâmplă ca mașina să înceapă să se răsucească, să declanșeze, iar luminile de control de pe panoul de bord dansează sub muzică color. Cel mai probabil, problema este în contactele proaste ale mufelor de pe un cablu de motor. Contactați dezbrăcarea și udarea abundentă a WD -40 nu vă va ajuta - înlocuirea întregului fascicul, care, totuși, nu este atât de scump - 290 USD. În mașinile cu alte motoare, un fluier similar apare datorită căilor furate ale potențiometrului în unitatea de control a unui accelerație electronică. De asemenea, este tratat - înlocuirea unui bloc defect și costă și mai ieftin - 125 USD. Toate defectele de mai sus se referă doar la mașini de la primele livrări - atunci când înlocuiți, veți fi livrat la detaliile structurii îmbunătățite, cu care nu vor fi probleme mai târziu.
A patra putere. Un motor de 4.4 all este foarte sensibil la calitatea benzinei - distilările au învățat acest lucru pe propria lor experiență tristă - a fost suficient să se alimenteze în Belarus de câteva ori. Pentru a reanima mașina, trebuie să scurgeți complet benzina, să clătiți rezervorul și să schimbați pompa de gaz, care uneori nu reușește - 500 USD cu muncă. La Moscova, nu au existat astfel de cazuri, dar dacă ați fost adus în interiorul țării, nu faceți alimentați din primul baril. În motoarele cu 8 cilindri, gunoiul asemănător benzinei provoacă uzura prematură a cilindrilor și a unor părți ale grupului pistonului. Pentru prevenire, se recomandă curățarea periodică a duzelor și a sistemului de combustibil-50-120 USD. Cert este că atunci când conducerea constantă, precum și în timpul călătoriilor scurte, atunci când motorul nu are timp să se încălzească, o cantitate mare de sol se formează în cilindri. Până la un moment dat, nu interferează cu funcționarea motorului, dar când vine acest moment, este deja dificil să elimini toată această cantitate de murdărie simultan.
Pentru un an-după-timp ?? După ce a condus în jurul întinderilor rusești, un catalizator eșuează cu un motor de 4,4 litru, atât de mult încât umplerea sa fie se prăbușește în bucăți, fie se lipește într -un monolit. Apoi, proprietarul are o alternativă: fie pentru a returna totul la statul inițial, care va costa undeva 2,9 mii de dolari cu muncă (nu ieftin, dar fiecare ramură a tobei costă aproximativ 1,4 mii de dolari și există două dintre 8 cilindri motor) sau transferați mașina în modul de funcționare Cobested cu o modificare a programului în unitatea de control a motorului electronic. Al doilea și mai ieftin (600 USD) și este garantat să elimine posibilele probleme cu lansarea în sezonul rece, deoarece motorul începe să funcționeze într-un mod mai mic Euro-3.
Muncă nervoasă. Drumurile noastre nu au putut decât să -și lase amprenta pe șasiu - în acest caz, foarte inconștiente. Aceasta este o lovitură ușoară în suportul de direcție, mai ales vizibil cu roțile transformate într -o poziție extremă sau când trec neregulile mici. Sunetul poate apărea în intervalul de la 1,5 la 10 mii de kilometri, în funcție de claritatea audierii proprietarului.

Sursă: „Autopilot”