Test Drive BMW X3 E83 din 2007 SUV

BMW X3. Șapte ore de acționare continuă

17 ore (și în același spate) Timpul petrecut la zborul de la Moscova la Atlanta, în cazul în care BMW a organizat o nouă generație de crossover de X3. Doar șapte oră a fost lansat la cunoștință cu noul venit. ora șapte pentru a ajunge la partea de jos, se simt adâncimea și domeniul de aplicare al muncii efectuate de sute de ingineri. Șapte ore pentru a conduce prin toate modurile, să înțeleagă obiceiurile și caracterul. Ride pe drumuri cu diferite de calitate. Șapte! Mda-ah-ah și încă mai trebuie să aibă timp să urmeze


Aspectul a devenit emoțional și dinamic umflate pasajele rotilor, teren dezvoltat pereți laterali nari mari, optica cap cu noua modă lumina zilei dioda, luminile din spate indiciu direct la rude cu x5 senior și x6

Statele. Acum, BMW este testat prin publicarea auto din întreaga lume. De ce statele? Deci, mai ușor și fabricarea de mașini sub margine. X3 producătoare de plante a fost transferat din Europa (prima generație a fost produsă împreună cu Magna Steyr din Graz, Austria) la Spartanburg american (South Carolina) în acest an. Deci, acum toate modelele crossover Baemwash (cu excepția X1) provin din Statele Unite ale Americii. Și acest lucru este consumator logic principal al ICS (aproximativ 60%) America. Aproximativ 20% cade pe Germania, partea rămasă la toate celelalte piețe.

Noul X3 a servit un predecesor mai mare. Acesta a primit o creștere a clearance-ului de 12 mm (acum 212 mm), ampatamentul întins pentru bine de 15 mm. Lungimea a crescut cu 83 mm (până la 4652 mm), o lățime de 28 mm (până la 1881 mm), o înălțime de 13 mm (până la 1687 mm). Încă un pic și se va dovedi X5 din generația anterioară.

În picioarele pasagerilor din spate ale spațiului liber acum mai mult de 20 mm. Portbagajul a crescut cu 70 litri, în comparație cu generația anterioară, iar volumul său este acum de 550 de litri. Pentru comparație: Mercedes GLK este 100 l mai puțin, cu toate că este mai degrabă în competiție cu X1. Dar lucrul cel mai important este o structură de putere bine reciclat. Rigiditatea și puterea au crescut, dar masa, dimpotrivă, a scăzut. De exemplu, X3 diesel în configurația inițială de 25 de kilograme este mai ușor decât predecesorul similar. O mulțime, având în vedere metamorfoza geometrică!


Far de lumină Când apare vehiculul, se poate opri automat. Farurile știu, de asemenea, cum să se uite pe rând

X3 xDrive20d implicit devine de 17-inch și xDrive35i jante din aliaj de 18 inch. Vamale sunt roți disponibile cu 20 de discuri.

In ciuda dimensiunilor tot mai mari, X3 este motto-ul încă de conducere. Conduce în tot. Vânătoare și emoție cu care Crucea îndeplinește toate dorințele, doar uimi. Ce simplitate și x3 Frank face planificat. Diva este dat informații despre tot și totul peste tot. Direcție: Eforturile răsucite perfect, informații sterile. Toate joncțiune mici, pietricele va dracu '! Oh-oh! Urmări. În măsura în care este adânc, voi înțelege pe eforturile alternative pe Branca, chiar și cu ochii închiși. Volanul este aproape smuls din mâini, dar el este cucerit, și nu pe drum. El este de înțeles. Dar de direcție este întărită aici. În loc de hidro-aici, un amplificator electromecanic! Și, la urma urmei, nici un indiciu de artificialitate. Ce poate fi comparat această plăcere? Da, nimic. BMW rămâne încă o mașină de antrenare și șofer.

Scaunul șoferului este echipat cu un set mare de ajustări. La fel ca șoferii de orice ten se potrivesc în scaun. Regulile de ajustare sunt intervale foarte largi.

Fat covrigului cade perfect în palma palma. Toate controalele, care se numește, la îndemână. Materiale de finisare sunt în mod tradițional, de înaltă calitate. Opțional, sunt disponibile date sistem de proiectare pe parbriz. O caracteristică interesantă a presetări sistemului multimedia au un senzor capacitiv. De îndată ce vă atingeți tastele, o pictogramă afișează aceste taste și funcții apare pe ecranul iDrive. În caseta centrală poate fi instalat titular și conector pentru iPhone.

În lista de echipamente în condiții de siguranță, șase perne, tetiere active față de protecție împotriva unui prejudiciu bici atunci când lovind partea din spate a centurilor de siguranță pentru toate SEDS
Toate cele trei motoare (două pe benzină și diesel), care sunt echipate cu un X-Tryka, va fi disponibil în Rusia. Pentru început, am luat versiunea de top xDrive35i, echipat cu un rând de trei litri benzina Hecto. Dubla rotorul turbinei, injecție directă, reglare fără trepte a fazelor de distribuție a gazelor pe admisie și eliberarea și sistemul Valvetronic, schimbarea valvelor inlence (permis să abandoneze acceleratie), minuni creați. În ciuda respectării standardelor de toxicitate moderne, un motor de 306-puternic răspunde lightningly la gaz. Aparat de ras! Nu în caz contrar. 400 Newton-metri în intervalul 1200 la 5000 rpm cu astfel de indicatori Nu orice motor diesel modern, cu un volum de lucru similar se poate lăuda. O SUB-U-UK! Descarca. Apropo, sunetul X3 este parte integrantă din acesta. BMW trebuie zgomot! Cu toate că zgomotul în BMW nu este deloc zgomot. Aceasta este informația. Informații privind calitatea suprafeței drumului, despre viteza, cu privire la modul de funcționare a unității de putere de informații este exact la fel de mult cât este necesar. Nu, nici un zgomot, la toate Sensorika, contribuind la unitatea cu masina.

Motorul în tandem cu cele mai noi ZF masina automata cu opt ajustate vă înțelege de la o trecere jumătate. Revoluțiile sunt impulsionate de reproducție, iar caseta prin momentul coboară pe trei programe în jos. Overclocking avalanșă. Pentru nimic care sute de tone de 1,8-35i șutează în 5,7 secunde. Ca o opțiune, este posibil să se controleze manual transmisiile folosind petale de furt. Deși este rar pentru a le folosi, deoarece chiar și în modul automat, algoritmul de comutare este aproape de ideal. Și dacă unitatea este obtinerea obosit? electronica Adaptive va înțelege dorința de a merge calm și va traduce unitatea de putere într-un mod confortabil, transferurile se vor schimba mai lin, iar cifra de afaceri a motorului va fi aproape de minim.

Spate a devenit spațioasă, dar ușor. Poster lungime de 20 mm. 190 centimetri de baschet jucători înșiși stai jos cu o rezervă palpabilă. În lățimea locului este suficient pentru trei pasageri medii. Două în canapea din spate nu va fi prea convenabil pentru spinarea locuri extreme slab turnate, nu există aproape nici un sprijin lateral. Pentru Colts spate sed de deflectoare separate și scaune încălzite. Notă, prin deflectoare este posibil să se adapteze nu numai intensitatea de alimentare cu aer, dar, de asemenea, temperatura (deflectoarelor centrale din față poate mândri de acest lucru).

Rândul din spate în baza de date este împărțit într-un raport de 60:40. Opțional canapea este format din trei segmente care alcătuiesc proporția de 40:20:40.

Compartimentul de marfă sub linia dummy cu prevăzute a scaunelor din spate este oferind 550 de litri. Volumul maxim al trunchiului cu pliat spate aproape 1600 de litri

Pentru un șasiu mecatronic, care este disponibil ca opțiune, sunt prevăzute trei moduri de funcționare: Normal, Sport si Sport +. Apropo, aceste presetări printre modelele X a debutat exact pe truc! În Normal, amortizoarele personalizate sunt dizolvate (desi electronica inca reglementeaza caracteristicile de amortizare în mod automat, în funcție de calitatea drumului și viteza), X3 este confortabil ca un sedan de clasa business, și vă permite să se toarnă pe primeri rupte, fără o piesă . Cucui? Seminte! Ia mai abruptă. Sprons sunt un adevărat test. Apăs gay, accelera și sari pe propriul meu risc. Si ce? NIMIC. Saltul se identifică numai pe detonație tăiat lui, atunci când roțile se desprinde de la sol și suspensia alege mișcare, în repaus aterizare limitator și chiar confortabil painlessly. Exercițiul repetat de mai multe ori la rând ca pe Ford Bronco graba. Ai nevoie să străpungă încă suspensia.


Sistemul de coborâre de pe munte funcționează atât atunci când se deplasează înainte și înapoi. Viteza optimă de coborâre suporturi ABS (configurată frânare eficientă pe strat alunecos / vrac), încărcarea în mod selectiv roțile necesare și alimentează cu atenție autovehiculul la traiectoria selectată. Sistemul este util atât pe cît de riscant după ploaie panta și coborâre glazură

În asfalt dorit amortizoare sport +, dimpotrivă, volanul este închis, volanul este maximizată greutatea feedback-ului, iar unitatea de alimentare funcționează exclusiv în modul sport în tonul. Pentru slalom de mare viteză, este. Dar aici ai nevoie de mai atent, cu activarea modului Sport + bonusul este oprit automat, lașul nu joacă hochei. Sportul este atât de sport, numit Gruzny nu este nimic de a merge cu asigurare electronică. Vrei adrenalina? Este pentru tine! Este pentru tine!

Modul Intermediar Sport este oarecum loial, în timp ce este posibil să se adapteze separat natura funcționării transmisiei și a șasiului. În sport, stabilizarea dinamică a pragului de sistem de declanșare în comparație cu modul normal este oarecum emoțională, electronica vă permite să alunece în condiții de siguranță în nămeți controlate. A fost greșit, el nu sa mutat înfricoșător, sistemul de control se va pune masina pe traiectoria.

X3 sa opus cu pricepere role în viraje și provoacă la acest lucru. Crossover urmați de bună voie roata și sub gazul își păstrează întotdeauna obiceiurile cu tracțiune pe spate. Desigur! Acesta este BMW. Orientarea implicită este întotdeauna furnizată către roțile din spate, în momentul în momentul în care este transmis după cum este necesar, folosind o frecare ambreiaj multi-disc. Gradul de blocare depinde de modul de circulație.


Ultimul X3 din prima generație (în corpul E83) a venit de pe transportor de prima din luna septembrie a acestui an. Din 2003, compania a lansat mai mult de 600 de mii X-al treilea

Full-calitate sistem cip X3 ADB-X, imitând de blocare diferențial. Ea începe să lucreze atunci când cotitură de cotitură la limita. Cum functioneazã? Imediat ce autovehiculul se află pe un arc, intern în ceea ce privește mișcarea de rotație a roților din spate încetinește în jos mecanismul de frânare de către echipa de electronice. Masina de pe roata de frânare ca și în cazul în care se împiedică, în timp ce roata exterioară prin diferential intercoles devine in mod natural o forță de tracțiune mai mare. În ceea ce privește axa de rotație verticală, apare un moment în desfășurare, care împinge mașina pe arcul planificat.

Și ce despre xDrive20d? Acesta este un doi litri diesel 184-puternic turbo-tank. 380 Newton-metri în intervalul 1750-2750 rotații. mecanica Getrag cu șase trepte. Consumul mediu de carburant la nivelul de 5,6 l / 100 km (de pașaport). Esența calului de lucru cu tractiune integrala! Ieftin. pragmatism german chis și de calcul. A calari. A salva. Inițial nimic de prisos. Deși șasiul mecatronic, și o grămadă de modă nouă opțiuni pentru xDrive20d pot fi comandate. Acest lucru este, de altfel, cu dinamica absolut instant, 1715-kilogram 20D la 100 kmh get în 8.5 secunde.

Cu tehnologii care îmbunătățesc confortul și siguranța, în noul X3, totul este în ordine. În centrul de evenimente, multimedia revizuite iDrive interfață. Un grup de asistenți lucrează în cochilia sa. Să luăm, de exemplu, un sistem de asistență de parcare: lucrează împreună cu camerele de luat vederi din spate și periferice studiu, semonars ultrasunete vă permit să vizualizați spațiul din jurul pe ecranul central în mai multe opțiuni. Mai mult decât atât, este posibil să se afișeze calea de circulație auto programată. Cel mai interesant dintre toate modurile de vizualizare de top modul de vizualizare, care este o coaserea imaginile din spațiul din jur, obținute de la trei camere instalate pe lateral și din spate a masinii. Chiar și un copil poate fi parcat cu o precizie filigranată.

iDrive este învățat să lucreze cu dispozitive periferice multimedia folosind o interfață Bluetooth. Și pentru iPhone, este chiar prevăzut un conector special și un suport titular în caseta centrală. Dar acestea sunt toate florile. IDrive este capabil de a merge on-line și de a lucra cu serviciile Google. În același timp, noul X3 poate servi ca un punct de acces, conectarea cu calculatoare și comunicatori Wi-Fi. În lista de echipamente opționale, iluminare adaptiva, senzor de ploaie, navigare cu un hard disk, care este posibil să conținut multimedia rola, clima cu două zone, date sistem de proiecție pe parbriz,, a cincea usa electrica auto cu impact oglinzi interioare și exterioare și mult mai mult

dealerii ruși au un nou X3 de la 20 noiembrie, dar ordinele sunt deja acceptate. O versiune cu un motor de doi litri diesel (184 CP) și o cutie de viteze mecanică cu șase trepte poate fi achiziționat pentru 1,795,000 ruble, ceea ce este 138,900 ruble. Mai scump decât Basic Audi Q5 2.0 TDI și 115.000 de ruble. Este mai scump decât mai tânăr Mercedes GLK 220 CDI, care, spre deosebire de concurenți, are o mitralieră în versiunea de bază. Versiunea X3 xDrive28i (din păcate, nu a fost posibil să-l plimbare), cu o atmosferă 258-puternic șase este disponibilă doar cu un 8 viteze cutie automată. Prețurile pentru această versiune începe cu un semn de 1,870,000 de ruble. Costul emblematice al X36-Strong X3 xDrive35i începe de la 2.130.000 de ruble.



Tabloul de bord gen clasic de la BMW. Cititoare. Strict. Fără bibeluri.

EfficientDynamics este o combinație de sisteme și măsuri axate pe o creștere a economiei. Aici, de exemplu, introduceți:
Modul de recuperare a energiei (generatorul este pornit numai când cifra de afaceri a motorului este redusă sau funcționează în modul bine stabilit). Indicatorul de recuperare se află sub tahometru;
Sistemul Auto Start Stop, de asemenea, o parte din EfficientDynamics. Oprirea automată a pornirii poate fi instalată pe mașini cu transmisii automate și mecanice, blocajele de trafic și blocarea luminilor de trafic;
transmisie a cuplului indicator pentru versiunea diesel cu transmisie manuală;
amplificator de direcție electromecanică (intră în vigoare strict necesar, spre deosebire de selectarea în mod constant puterea agentului hidraulic)



Vitaly Kabyshev
Foto: Vitaly Kabyshev și BMW



concurenţii

Land Rover Freelander.
În 2009, 3356 de mașini vândute.
Preț de la 1174000 până la 2,001 000 de ruble.
Cel mai accesibil (și ar trebui să fie remarcat, cel mai bun în trecere!) Concurent la un nou X3 Land Rover Freelander pentru 1 milion 174 mii de ruble, echipat cu un turbodiesel de 150 de ore de 2,2 litri și o transmisie manuală. O mai popular si mai puternic benzina freeleyr (o astfel de mașină are un motor de 233-puternic 3.2 și automaton) va costa mult mai mult de 2 milioane de 1 mii de ruble, dar există un set bogat de echipamente: airbag-uri șapte, sistem de stabilizare, cu două zona de control al climei, CD - uri Pe 8 discuri, interior piele, faruri bixenon ... în cazul în care un motor diesel de 150 de puternic pare slab, și o unitate 233-puternic benzina este prea puternic, puteți alege un turbodiesel de 190 de locuințe la un preț de 1 milion 545 mii de ruble. Apropo, britanic Blood supraviețuit de crossover recent restyling, dar dealerii continuă să mașini de pre-reformă vinde, ale căror etichete de preț sunt mult mai democratice.
Garanție timp de trei ani sau 100.000 km.
Producătorul țării Regatul Unit

VOLVO XC60.
În 2009 au fost vândute 614 de mașini.
Preț de la 1 559 900 la 2 257 900 de ruble.
Cele mai accesibile mașini (de la 1 milion 559 mii 900 de ruble) sunt echipate cu un motor turbo de 2,0 litri, o pereche de care este un automat cu 6 trepte. Astfel de modele crossover sunt destul de bine echipate, dar nici faruri xenon, nici scaune pot oferi, având doar un set obligatoriu de airbag-uri, un sistem audio bun, fără schimbător și alte plăceri, cum ar fi un decor interior combinat. Versiuni mai puternice în care sunt instalate 243-strong 3.2 (de la 1 milion 899 mii 900 de ruble) și 304-strong 3.0 T6 (de la 1 milion 999 mii 900 de ruble) au un set similar de echipamente. Suntem în special rețineți că crossover-ul suedez în afară de acele agregate pe benzină menționate și cu un motor diesel de 205 D5-puternic 2.4 (de la 1 milion 699 mii 900 de ruble).
Garantează doi ani sau 100.000 km.
Țara Producator Suedia

Audi Q5.
În 2009, 4477 de mașini vândute.
Preț de la 1 656 100 până la 2 259 500 ruble.
Audi Q5 este mai scump decat Volvo, dar mai bine echipate: versiunea de bază cu Turbodiesel 2.0 TDI (170 CP), faruri și senzori de parcare bi-xenon (HS60 trebuie să fie plătit pentru ele) costă 1 milion 656 mii 100 de ruble. Pentru cei cărora le place mai puternic, Crossover german este gata sa ofere motoare pe benzină 2.0 TFSI (211 CP, de la 1 milion 770 mii 800 ruble) și 3.2 FSI (270 CP, de la 2 milioane 89 mii 900 ruble), și de asemenea 3,0- litri turbodiesel (240 CP, de la 2 milioane 259 mii 500 ruble). Caracteristici ale echipamentului Audi sunt după cum urmează: în cazul în care Land Rover si Volvo ofera mai multe pachete care pot fi suplimentate cu setul necesar de opțiuni, japonezii de la Lexus și Infiniti vor apărea numai configurații fixe, germanii pentru Q5 a anunțat aceeași pentru toate motoare echipament de bază, precum și restul proprietarului viitorului crossover ar trebui să aleagă sub formă de pachete de echipamente suplimentare sau opțiuni individuale. La fel ca Freelander, Q5 are o unitate permanentă patru roți.
Garanție de doi ani fără limită de kilometri.
țară Germania Producător

Mercedes-Benz GLK
În 2009, 1481 de mașini vândute.
Preț de la 1 până la 680000 2390000 ruble.
Pentru 1 milion 680 mii de ruble, puteți achiziționa un crossover, echipat cu un 2.2 litri turbodiesel de 170-puternic, cu o astfel de mașină o va fi echipat cu un generos Mercedesian: aici și un sistem multimedia bun, care protocolul acceptă Bluetooth, precum și toate tipurile de unități electrice și senzori de parcare. Trebuie remarcat faptul că modificările mai scumpe și mai puternice au un set similar de echipamente de bază, care, vedeți, logică și plăcută: cumpărătorul vede cât de mult a overpays pentru puterea motorului, fără a se deranja Insights. Pentru GLK diesel 224-puternic 350 CDI în comparație cu modificarea de bază, va trebui să plătesc suplimentar 710000 (prețul de 2 milioane 390 de mii de ruble), pentru benzină GLK 300 și GLK 350 mai mici: 250 mii (de la 1 milion la 930 mii ) și 350 de mii ( de la 2 milioane 30 de mii de ruble), respectiv. La un moment dat, editorul nostru Denis Smolyanov testat crossover Mercedes și a rămas satisfăcut.
Garanție de doi ani fără limită de kilometri.
țară Germania Producător.

Infiniti EX.
În 2009, a fost vandut 1142 autoturisme.
Preț de la 1898500 până la 2 183 500 de ruble.
Cu alegerea motorului și selectarea configurației, cumpărătorul infinit nu trebuie să sufere: distribuitorii oferă o singură unitate de putere (3,7 litri 330-puternic) și un cuplu de opțiuni de echipamente standard (care nu mai pot adăuga opțiuni la gustul lor). Cu toate acestea, o astfel de politică poate fi înțeleasă: crossover-ul de bază pentru un milion este de 898 mii 500 de ruble (un astfel de preț este valabil pentru momentul promovării speciale) literalmente umplute cu tot felul de echipamente, inclusiv interior piele, faruri xenon, spate Camera de vedere și o mare multimedia arsenal care oferă 8 difuzoare, schimbător și subwoofer. Crossover în valoare de 2 milioane 183 mii 500 de ruble este chiar mai bogat, și cel mai important are un sistem de navigare.
Garanție timp de trei ani sau 100.000 km.
Producator Tara Japonia

Lexus RX.
În 2009, 2983 de mașini vândute.
Preț de la 1850000 până la 3167000 de ruble.
Etichetele de preț pe crossover de dimensiuni medii de la Lexus sunt oarecum descurajată: RX 277-puternic 350 este oferit cu cel puțin 2 milioane de 455 de mii de ruble, iar hibridul RX 450H și mai scumpe de la 2 milioane de 826,000. Cu toate acestea, la începutul toamna, vânzările de modificări RX 270 a început! Mai puțin de motor puternic (188 CP) și tracțiune pe roțile din față a făcut posibilă pentru a reduce prețul de până la 1 milion 850 de mii de ruble, păstrând în același timp bogat, cu adevărat Lexus, un set de echipamente: Nu există, probabil, doar interior piele camere de echipare, spate și de navigație. cel mai rapid editorul nostru Vadim Gagarin testat hibrid Lexus RX 450H, iar opinia sa cu privire la această mașină pot fi găsite aici.
Garanție timp de trei ani sau 100.000 km.
Producator Tara Japonia


Concurentii Alexey Kovanov

 

O sursă: AUTO.Mail.Ru.