Drive de testare BMW X3 din 2010 SUV

Suv problemă de selecție la 65.000 de dolari

Alexander Loudsov, 33 de ani, lucrează de către șeful Departamentului de Comunicații Externe. Plimbări pe TOYOTA AVENSIS. Vrea o crossover spațioasă cu tracțiune integrală cu manipularea și confortul unei mașini de pasageri. Buget 65.000 de dolari.


Nu am nici un motiv special pentru schimbarea mașinii. Doar dorința de a avea o mașină nouă și mai spațioasă și spațioasă, în ceea ce privește confortul, cel puțin nu inferior actualului meu Toyota Avensis. Și din moment ce în curte nu este o lună mai, a vrut să se înscrie și să susțină pe deplin unitatea.
 

În ultimii trei ani, exploatează în mod activ 2,0 litri Toyota Avensis. În principiu, nu există plângeri cu privire la mașină. El este controlat grozav, arată modern, investițiile nu necesită prea mult. Dar 36 de luni este o perioadă decentă pe care sentimentul real a crescut în obișnuință. Deci, sincer, trite a vrut ceva nou. La început, m-am gândit la un SUV cu drepturi depline, totuși, ceea ce îi place foarte mult merită.


Și apoi un prieten a cumpărat un crossoare al unui brand celebru și am avut loc toată ziua la roata călătoriei. Nu am simțit un astfel de buzunar de atunci, pentru prima dată când eram la scaunul șoferului. În primul rând, mașina este destul de mare, spațioasă, pentru o familie cu doi copii se potrivesc perfect. În al doilea rând, SUV-ul este confortabil și ușor de gestionat, nu am simțit diferența principală în comparație cu mașina. Cu toate acestea, cel mai plăcut sentiment de încredere care este infectat cu o tracțiune pe patru roți pe un drum alunecos sau umed. Deci, după analizarea sentimentelor și numărarea activelor, am ajuns la concluzia că ar fi timp să lanseze așa ceva. Ce vrei să ajungi de la mașină? Cutie automată unică, trunchi spațios și aspect plăcut. Propunerile din acest segment sunt destul de suficiente, cu toate acestea, cerințele mele de capacitate sunt numărul de cai ar trebui transferat timp de două sute, astfel încât accelerarea și accelerația nu provoacă plângeri, restricționează semnificativ cercul suspecților.
 

Cerințele mele pentru mașină:

Imagine
Modern, care nu este privat de eleganța SUV, puternic și sigur.

Stil
Mai interesant aspect agresiv, dar acest factor nu este fundamental.

Provocări
În mod ideal, aș dori să se simtă manipularea obișnuită și dinamica unui autoturism. Iar suspensia nu trebuie să fie prea sportiv.

Economie
Nu este atât de relevant. Sunt conștient de faptul că un puternic unitate de crossover cu tracțiune integrală cu o mitralieră va fi distinge printr-un apetit excelent. Și eu sunt pregătit pentru asta

Interior
salon confortabile și spațioase, cu materiale de finisaj de înaltă calitate, un portbagaj spatios.

Echipament standard
Cutia de viteze automată, de control al climei, scaune de piele-piele.
 



Mitsubishi Outlander XL.
Selectate, deoarece: un nou model destul, un motor puternic, un preț adecvat.

Tanarul model, care a auzit o mulțime și citit, dar nu a existat nici un timp pentru a merge la salon într-un fel nu a existat nici un moment. De asemenea, pe paginile de internet Outlander arata mai interesant decât viu. După cum mi se pare, din punctul de vedere al design modern, exteriorul masinii este destul de simplu. Un astfel de vagon umflat care, încă o dată subliniază diametrul mic al roților. Ai placut foarte mult cu LED-uri numai luminile din spate, care trăiesc o mică mașină.


Da, și în cabina depăși astfel de senzații. Interiorul este prea simplu. Chiar și în ciuda finisarea solo-complete și verificate în mod clar de configurare cu control al climei, MP3 player și scaune din piele. Panouri din plastic greu în viitorul apropiat va începe în mod explicit să-l traista. Scaunele din față sunt echipate cu suport lateral bun și ajustări suficiente, dar acestea sunt destul de înguste: Mă simt prins sincer. Din acest motiv, sentimentul de spațiozitatea al cabinei este pierdut instantaneu. Cu toate acestea, daca stai pe spate, acesta nu va apărea deloc. Există foarte puțin spațiu în înălțime chiar și o persoană cu înălțime mijlocie se va sprijini pe capul lui în tavan.


Dar trunchiul este pur și simplu minunat! Căruciorul se va potrivi, și locul pentru saci de uz casnic va rămâne. Da, și butonul de pliere a scaunelor din spate este convenabil: Am apăsat și aici este site-ul de încărcare în Polisalon.
 

Pe drum, Outlander părea adevărat bine făcut. În primul rând, masina este foarte convenabil pentru a controla: ergonomia nu au, iar vizibilitatea este la înălțimea. Crossover-ul păstrează perfect drumul și brusc accelerează pentru a merge la depășire și să efectueze reconstruirea este o plăcere. În același timp, în sine, un volan destul de moale, rămâne informativ în orice mod de mișcare. Activitatea automatului este meritată: cu atenție și, în același timp, în mod clar caseta alternează transfer. Dar supus petale provoacă descumpănire: cine și de ce au venit doar cu ?! Noi nu suntem într-o formulă de bare!
 



Stil
Apariția acestui automobil nu provoacă emoții speciale. Mai mult decât atât, designul mi se pare depășit.

Provocări
Pentru dinamica si manipulare, masina poate pune perfect în condiții de siguranță. Impresionat.

Interior
Ușor și cu amabilitate, toate panourile sunt montate, dar de plastic buget nu configurează un mod pozitiv. De asemenea, scaunele păreau prea înguste.

Economie
Judecând după datele calculatorului de bord, consumul de benzină este ezitat la 20 de litri. Multimito, dar nu de moarte!

Echipament standard
Din dorește, cu excepția faptului că pentru a elimina petalele docile în care nu am putut adapta. In caz contrar, echipamentul a aranjat complet.



Marca și modelul Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD AT
Dimensiuni 4640/1800/1720 mm
motor pe benzină, 2998 cm3, 220 CP / 6250 min-1
Transmisie automată, cu 6 trepte
Max. Viteza de 200 km / h
Accelerația 9.7 s la 100 km / h


La fel ca: suspendarea de lucru, de direcție, și dinamica, precum și un portbagaj spațios.

Nu-mi place: design exterior și interior.
 



BMW X3.
Selectate deoarece: masina a placut mult timp, este posibil să se aleagă tipul de motor.


Când am fost întrebat despre atitudinea mea față de mașinile diesel, m-am gândit: ce naiba nu glumește? Compania nu se teme de astfel de mașini pentru a vinde în Rusia! Și am decis să încerc gustul bavarez Diesel. Mai ales că BMW X3 Îmi place cu soția mea pentru o lungă perioadă de timp. Conform aspectului, modelul este foarte plăcut. Da, tânăr a existat un non-nod, dar mașinile cu elice de pe capotă sunt percepute ca un anumit clasic, care nu are nevoie de actualizări constante.
 

Așa cum era de așteptat, în afară de unele halou un miros specific de combustibil diesel, nu am observat nici o diferență cu adversarii benzină. Cu toate acestea, nu chiar asa. X3 cu un motor diesel de 3.0 litri sa dovedit a fi mult mai dinamic și ascultător în managementul decât rivalii. Accelerează și cadrane viteza acestui SUV este pur și simplu mare. BMW rămâne fidel principiul său de a oferi adevărata plăcere de a conduce. Am avut o dată un vechi BMW, și-a dat căldura.


Suspensia este confortabil, nici o rigiditate excesivă. Acest lucru este cu adevărat senzații ca și cum ai sta la volanul unui autoturism. Singurul lucru care a umbrit-o excursie este prea greu la viteza de direcție (convenabil, adevăr, secțiune și diametru). Shining informativeness este cu siguranta mare! Dar este puțin probabil că este atât de adevărat pentru o plimbare urban lent.
 

Interiorul arata ca un întreg bogat. Asta e doar selectarea materialelor, mi-ar da un alt designer. Toate solide, scumpe și eficient, și aici, BAC, includerea de plastic bugetului pe consola centrală. Fără acest lucru, era imposibil de făcut fără ea?
 

Dar, pe comoditatea X3 de control, un lider explicit. Toate cheile sunt situate în cazul în care vă așteptați să le vadă, și nu este necesar să se ocupe de ceea ce, pentru o lungă perioadă de timp. Moderat, scaun șofer rigid a fost perfect integrat și echipat cu toate setările necesare. Este un păcat numai, spațiu liber în cabină nu este atât de mult, mai ales din spate. genunchi pasageri de mare odihnă în spătarul dintre scaunele din față. Da, și trunchiul se caracterizează prin dimensiuni modeste. Dacă puneți același cărucior, locul nu va rămâne.
 



Stil
Faptul că mașina a fost mult timp mințit pe drumuri, în nici un fel afectează simpatia mea. Clasic nu îmbătrânește.

Provocări
Faptul că mini ix poate veni pe drum poate fi descris doar într-un singur cuvânt: super!

Interior
Ergonomic și atractiv. Dar este doar interesant, de ce partea superioară a consolei centrale decide să acopere cu plastic atât de ieftin?

Economie
Stând în spatele volanului unei mașini, nu vreau să fie interesat de apetitul. Deși sunt găsite motoare diesel, diferă în eficiență.

Echipament standard
Știi oameni care ar putea presupune că configurația BMW moderne vor fi limitate? Spectacol


Marca și modelul BMW X3 3.0D AT
Dimensiuni 4569/1853/1674 mm
motor diesel, 2993 cm3, 218 CP / 4000 min-1
Transmisie automată, cu 6 trepte
Max. Viteza de 210 kilometri pe oră
Accelerația 7,4 s la 100 km / h


La fel ca: manipularea și calitățile dinamice, aspect si design interior.

Nu place: volan strâmt, modestă în portbagaj dimensiune.
 



Mazda CX-7
Selectate, deoarece: design modern, efectivele de animale de invidiat sub capota.


Ce să spun, Mazda mi-a placut. Se pare CX-7 doar o mare, designul acestei mașini provoacă mult mai multe emotii. Se simte o privire proaspătă la crossovere, fără a ține cont de concurenți. Da, iar interiorul a atras cel mai mult. În interiorul SUV pare mai mult decât în \u200b\u200bafara. Scaunul șoferului este contur și în același timp larg, mă simt confortabil în ea. Materialele de finisaj sunt de înaltă calitate, aspect plastic buget chiar aici organice. Un număr mare de mănuși nu este ca un exemplu al rivalilor de azi. Subiectiv nu pe plac găurile rotunde ale conductelor de aer, vorbind un fel de primitivism. Apropo, la un moment dat a fost unul dintre motivele pentru care Mazda 6 am preferat Toyota Avensis.


Volanul este de dimensiuni mici, cu tastele de control asemănătoare cu joystic ale înregistratorului de bandă radio și controlul vitezei de croazieră, care este plăcut de operat. Baranka nu ajunge puțin la informativitate, cu toate acestea, mașina deține mașina cu încredere. Și din moment ce voi folosi mașina în principal în oraș, această nuanță nu suferă de mine. O suspensie rigidă foarte neplăcută: fiecare Bodie jura corpul în mod semnificativ. Cumva sa întâmplat să călătorească pe versiunea americană acolo sunt silențioase mai moi. Cu un motor cu 238 de viteze, CX-7 este accelerat, dar cu un set de viteză intensiv, cutia automată întrerupă unelte cu o mică întârziere.
 



Stil
Cea mai modernă de Trinitate de astăzi. Apariția crossoverului cel mai mult se potrivește cu ideile mele despre viitoarea mașină.

Provocări
Suspensia este configurată astfel încât fiecare joncțiune mică din asfalt să fie simțită în cabină. Dar cu o plimbare dinamică, mai degrabă, plus!

Interior
Materialele, desigur, nu sunt superhrid, dar, în general, impresiile sunt bune. Salon spațios, cu o ergonomie derivată. Poate forma conductelor de aer se va schimba vreodată

Economie
Din nou 20 de litri de benzină pe sută? Undeva am urmărit deja această cifră astăzi

Echipament standard
Completările sunt doar două, și ambele sunt taxate. Deci, în ceea ce privește echipamentul, pur și simplu nu este pentru ce.



Marcă și model MAZDA CX-7 2,3 Turbo la
Dimensiunile 4675/1870/1645 MM.
Motorul pe benzină, 2261 cm3, 238 CP / 5000 min-1
Transmisie automată, cu 6 trepte
Max. Viteza de 181 km / h
Accelerația 8.3 S la 100 km / h


Cum ar fi: Design agresiv, interior de înaltă calitate, salon spațios.

Nu vă place: o mașină non-istorică, o suspensie rigidă.
 

Alegerea mea

Nu e de mirare că spun că povara alegerii unei sarcini grele. Fiecare dintre cele trei mașini au avantajele sale absolute pentru mine. Confortul, manipularea și dinamica unui reprezentant al industriei auto germane provoacă încântare, dar costul său va entrade în deznădăjduire. Și indiferent de modul în care mi-a plăcut x3, nu vreau să plătesc pentru brand. Pentru calitățile de mișcare și confortabilitatea japonezilor, puțin mai multe plângeri, dar îmi place politica de stabilire a prețurilor MAZDA și MITSUBISHI. Și dacă alegeți din ultimele două, atunci vă voi da preferința CX-7, care pentru o totalitate de calitate se potrivește mult mai mult familiei mele.
 

Alegerea editorilor

Opinia lui Alexandru despre designul lui Mitsubishi Outlander XL a fost eliminat cu opinia biroului editorial. Nu în ultimul rând datorită aspectului interesant, modelul este în cerere pe piața noastră: din ianuarie până în octombrie a acestui an, 8761 de mașini vândute în Rusia. Bun rezultat! Același lucru se poate spune despre MAZDA CX-7 în două luni de la începerea vânzărilor în august 2007 a fost implementat 1.249 de mașini. Ambele crossoveste par a fi atractive pentru a achiziționa. Dar votez pentru Bavar. BMW X3 este inerentă tuturor calităților locuitorilor reali ai orașului: atractivitate, confort, dinamică, eficiență și siguranță.

 
Dmitri Tyatyuchenko.
Fotografie: Sergey CroStes
 
 
 
 

O sursă: Jurnalul 5 Roata [Decembrie 2007]