Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV
Rapid și economic
Preocuparea bavareză a început să furnizeze oficial SUV -uri cu motoare diesel Rusiei
Așa că se întâmplă întotdeauna în țara noastră cu mașini scumpe: la prima cerere se naște, oamenii încep să -și importe modelele pe care le atrag, iar atunci producătorii înșiși par să fie prinși. Anul trecut, bunul meu prieten a comandat anul trecut The Diesel BMW X5 în Germania. Mașina a venit la toamnă, am măturat -o și am fost foarte impresionată de dinamică. Acum îl sun cu mesajul că BMW Russland Trading Company a început să importe oficial modele X5 și X3 în Rusia cu dieseluri de 3 litri. Deci este minunat! - Răspunsuri. - Cred că încă nu am pierdut - mașina mea a apărut mai devreme și încă nu o voi schimba - o mașină grozavă! Întregul lucru este în combustibil diesel
Apropo, un prieten nu a reușit să observe că nu a întâmpinat exact nicio problemă cu lansarea motorului în timpul iernii. Adăugând doar că a încercat să se alimenta la realimentare personal, în principal pe Agip și Yukos. Sunt sigur că calitatea combustibilului diesel s -a îmbunătățit în general. În orice caz, Audi Allroad Quattro 2.5 TDI, care se află în biroul editorial la testul pe termen lung, ne hrănim cu alte benzinării (deși marcate) și nu am avut încă probleme. De altfel, calitatea combustibilului diesel rus a încetinit (și încetinește) furnizarea de mașini cu motoare diesel. În 1993-94, specialiștii BMW au efectuat studii independente asupra combustibilului diesel în țara noastră și au ajuns la concluzii dezamăgitoare: multe impurități dăunătoare, în primul rând sulf. Dar mai recent, tranzacțiile BMW Russland a decis să efectueze teste repetate. Conform rezultatelor lor, a fost remarcată o tendință pozitivă în îmbunătățirea calității combustibilului, iar decizia de a începe vânzarea de mașini cu motoare diesel a fost în cele din urmă adoptată.
Unitatea de putere în sine, cu care acum puteți comanda SUV -uri bavareze X3 și X5, este bine cunoscută. Acesta este un motor diesel turbo cu un sistem de injecție directă a combustibilului feroviar comun și răcirea intermediară a Air Boost, care este instalată și pe mașinile episoadelor 3, 5 și 7. El dezvoltă 218 CP. - Dacă vorbim despre x5 și 204 litri. Cu. în versiunea pentru x3. Un pic mai modest decât cel al unui omolog de benzină din același volum, dar motorul cucerește cantitatea de cuplu maxim - 500 nm! Doar pe acest parametru, vă reamintesc, dinamica accelerației depinde, iar viteza maximă este pe cai. Diesel X5 și X3 sunt accelerate la 210 km/h (dacă comandați setările sportive ale șasiului, atunci săgeata de vitezometru poate fi diluată la marca 218). Ei fac un spurt până la o sută în mai puțin de 9 secunde. Și aceștia sunt indicatori foarte, foarte buni, care corespund ideologiei BMW. Pe lângă calități dinamice remarcabile, Diesel X3 și X5 distinge, desigur, un alt avantaj important - economia. Cursa de pe un rezervor este de aproximativ 800 km. Puteți obține, de exemplu, de la Moscova la Sankt Petersburg.
Pe fuga
Ce altceva este nou în aceste mașini? X3 a rămas același (și s -a născut recent), dar X5 în acest an a suferit unele schimbări. Afară, acestea sunt faruri noi, o grilă de radiator și un bara de protecție față care a dat mașinii și mai multă agresivitate. Nu s -au făcut schimbări în interior - acolo și, fără inovații, atât spiritul sportiv, cât și confortul sunt destul de resimțite. Scaunele din față sunt reglementate folosind unități electrice în toate direcțiile posibile. Și din moment ce am obținut X5 în performanța afacerilor, partea superioară a spatelui împreună cu tetiera are, de asemenea, capacitatea de a schimba panta - trebuie doar să apăsați butonul corespunzător. În plus, începând cu anul modelului 2004, X5 a fost echipat nu de cinci, ci de o viteză automată cu șase viteze. Prin urmare, începutul unei versiuni diesel cu putere relativ redusă este foarte intensă. În opinia mea, transmisia automată de la BMW a fost întotdeauna deasupra, iar acum un transfer suplimentar a achiziționat un loc legitim în ele, care, asociat cu un motor diesel, vă permite să economisiți combustibil pe autostradă cât mai mult posibil. Munca mecanismului de comutare este, de asemenea, una dintre cele mai bune din clasă. Vrei să mergi încet? Uşor! Doar nu apăsați prea mult pedala de accelerație, iar cutia în acest moment va fi fără probleme, dar surprinzător de rapid trece de la pas la pas. Este nevoie să accelerați instantaneu? Vă rog, modul Kick Dawn va trage o mașină fără ezitare.
Frâne - Pentru a se potrivi cu dinamica. Deși mișcarea pedalei este destul de mare, dar, având în vedere temperamentul mașinii, ar trebui să fie. Există însă oportunitatea de a încetini lin, doar imaginându -ne ce efort este necesar să se aplice pe pedală. În ceea ce privește confortul în mișcare, Diesel X5 nu este practic diferit de omologii pe benzină. Cel puțin, nu se aude o singură vibrație sau un sunet iritant în cabină.
Stabilitatea X5 în coturi poate fi invidiată de un alt model de pasageri. Aici totul este într -o altă inovație pe care germanii au început să o folosească pe un SUV, începând din acest an. Acesta este sistemul XDrive All -Wheel Rive. În el, cuplul este redistribuit constant între roțile din față și din spate. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă deloc că XDrive este un sistem care reacționează, să zicem, la un fapt deja realizat atunci când mașina a intrat într -o derapaj. Frumusețea sa este că utilizarea sistemului de stabilizare a DSC, sau mai degrabă, numeroși senzori, electronice monitorizează situația rutieră actuală și, așa cum a fost, împiedică pierderea aderenței oricăreia dintre roți. Cu acest algoritm de muncă, timpul joacă cel mai important rol. Și XDrive rezolvă problema fără ezitare.
Iată un exemplu specific. Înainte de a îndoi drumul. Viteză- aproximativ 100 km/h. Întoarce volanul, pedala de gaz într -o poziție medie. Undeva, în mijlocul virajului, simt că roțile din spate s -au conectat, reducând vizibil raza rotației. Mai mult, la început creează că mâncarea se străduiește să plece în derapaj, de fapt - nu. Doar electronica ajută mai clar și mai repede pe calea prevăzută. Dacă șoferul a depășit în mod clar viteza, atunci sistemul de stabilizare DSC va intra în vigoare, ceea ce va încetini una sau mai multe roți și la fel de mult pe cât este necesar. Ce se întâmplă dacă DSC este dezactivat? Accelerez la 80 km/h și - volanul din stânga. Feed -ul începe imediat să se străduiască să depășească fața, adică apare o alunecare. Principalul lucru aici este, așa cum am înțeles rapid, să nu mă sper. Merită să aruncați gazul, deoarece obțineți un alunecare moale, dar nu prea plăcut, cu toate cele patru roți din rând. Dar dacă rotiți ușor volanul în direcția de derivă și, cel mai important, nu reduceți alimentarea cu gaz, atunci X5 în lumină și în derivă controlată va merge într -o direcție dată. Permiteți -mi să observ că BMW adoră în general gazul.
În ceea ce privește prețurile pentru noile modificări ale SUV -urilor bavareze, acestea sunt încă foarte mari. Nu mă voi angaja să explic de ce, dar pentru X3 3.0D în executarea activității, ei cer 56.900 de euro, iar pentru activitatea X5 3.0D - 71.900 de euro.
Sergey Ilyinsky
Scurtare caracteristici tehnice BMW X5 3.0D
Volumul motorului, contor cubic. Vezi: 2993
Numărul de supape pentru cilindru: 4
Putere, l. Cu. la aproximativ./min.: 218/4000
Max. Cuplu, nm/la aproximativ. Min.: 500/2000
Accelerare la 100 km/h, p.: 8.8
Viteză maximă, km/h: 210
Consumul mediu de combustibil L./100 km.: 9.4
Volumul rezervorului de combustibil, L .: 93
Dimensiuni, mm.: 4665x1870x1720
Scurtare caracteristici tehnice BMW X3 3.0D
Volumul motorului, contor cubic. Vezi: 2993
Numărul de supape pentru cilindru: 4
Putere, l. Cu. la aproximativ./min.: 204/4000
Max. Cuplu, nm/la aproximativ. Min.: 410/1500
Accelerare la 100 km/h, p.: 8.2
Viteză maximă, km/h: 210
Consumul mediu de combustibil L./100 km.: 9.1
Volumul rezervorului de combustibil, L .: 67
Dimensiuni, mm.: 4565x1855x1675
