Test BMW X3 Drive din 2010 SUV

Toate fotografiile BMW X3 din 2010

Visul unui șofer de tractor

Țin în mâinile mele cheile de la BMW X3 3.0D și cred: grozav. Nici măcar nu sunt despre Yokers în sine, care justifică pe deplin titlul de SUV -uri sofisticate (respectiv, cel mai scump) de SUV -uri ușoare. Și nici măcar despre motorul ei, care a câștigat reputația celui mai echilibrat turbodiesel dintr -o clasă de trei altași. Abilitatea mașinii este că acesta este primul BMW diesel, care este vândut oficial în Rusia.

Germanii nu erau ușori pentru o astfel de decizie. În 1993-94, Departamentul de testare BMW a efectuat studii speciale privind calitatea combustibilului diesel rus. Concluzia a fost grea. Nu se poate discuta despre niciun motor diesel care se vinde aici: din cauza celui mai mare conținut de impurități dăunătoare, sistemul de combustibil va muri foarte repede. A trecut un deceniu, iar bavarii au decis din nou să se întoarcă la acest subiect. Ce i -a împins la un astfel de pas? Fie încredere în fiabilitatea motoarelor lor, fie la conaționalii care, cu puterea și principalul, oferă cumpărătorului rus să simtă toate avantajele tranziției la combustibilul diesel. În listele de prețuri ale Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen și Ford, apar o varietate de modele cu indicele D. Dealerii rusești BMW au început să accepte comenzi pentru X3 3.0D și X5 3.0D. Dacă clienții arată un interes adecvat pentru aceste modele, vom avea ocazia să vedem alte BMW -uri diesel pe drumurile noastre.

Ce crede publicul? Pe site -ul am efectuat un sondaj în care toată lumea a fost invitată să determine caracteristicile cheie ale mașinilor diesel moderne. Mai mult, printre opțiunile răspunsurilor, nu numai avantajele lor au fost indicate, ci și dezavantaje. Liderii au atins economia și povara motorului, iar factori precum prestigiul, costul ridicat al mașinii în sine și întreținerea acesteia s -au stins în fundal. Cea mai mare preocupare a vizitatorilor site -ului nostru a fost calitatea combustibilului diesel. Se pare că acesta este într -adevăr principalul obstacol pentru răspândirea mașinilor diesel în Rusia.

Cei care consideră dinamica unei componente integrante a prestigiului nu ar trebui să se îngrijoreze. Ca dovadă, este suficient pentru a compara parametrii X3 3.0D și omologul său de benzină X3 3.0. Cu aceleași volume de lucru, un turbodiesel pentru 27 de cai este mai slab, dar oferă un cuplu maxim de 410 nm în intervalul de 1.500-3 250 rpm împotriva benzinei 300 nm la 3.500 rpm. În plus, 90 kg de masă, desigur, afectează, prin urmare, atunci când se accelerează la 100 km/h 3.0D, este inferior 3,0, dar este inferior unei zeci de secunde! Și ea câștigă a patra în elasticitate: un set de viteză de la 80 la 120 km/h în a patra angrenaj dintr -o mașină pe benzină durează 7,7 secunde, în timp ce diesel - 6,7. Viteza maximă în ambele cazuri este aceeași: 210 sau 218 km/h în pachetul de sport. În același timp, diferența de preț este o mii mii euro!

O călătorie cu mașina a încărcat impresii pozitive în mare. Din locul X3, acesta trage ca dintr -un slingshot, iar până la 150 km/h este foarte convingător accelerat sub un fluier reactiv distinct al turbinei. Accelerarea în mișcare adesea nu necesită un zestre Kik: mașina zboară pur și simplu înainte pe prima comandă a șoferului. Răspunsul motorului pentru accelerator este uimitor! Uneori se pare că X3 prezice intențiile unei persoane. Și acesta este un diesel! Mașina este bună: trebuie să se schimbe des, deoarece gama de lucru a motorului diesel este deja decât cea a motorului pe benzină, dar munca grea rămâne neobservată. Chiar și un kik-down cu o tranziție la două echipamente în jos, dacă se întâmplă, nu duce la șocuri și la lovituri lungi. Desigur, motorul cu tracțiunea sa nebună la viteze medii practic lipsite de turboers.

Fictiune! Cu toate acestea, dinamica excelentă este deloc șocată. Pentru acesta, acest lucru face computerul de bord, ceea ce indică consumul mediu de combustibil. Într -un regim tipic din Moscova, când blocajele de trafic vâscoase sunt înlocuite de nemernici de -a lungul căilor largi și invers, Diesel X3 mănâncă 11 litri de motorină la fiecare sută de kilometri dificili. Întrebarea este: care este sensul mașinii pe benzină în general?

Dacă considerăm BMW X3 ca o mașină cu mai multe scopuri, motorina pare din nou de preferat. Chiar și pe lumină, aprovizionarea cu cuplul va veni pe cale, precum și atunci când remorcați o remorcă cu o viteză hidraulică spre plaja de nisip. Zonele complexe Mașina depășește calm innight. În astfel de momente, este mai ușor pentru alții să determine tipul de motor - printr -un sunet greu caracteristic. Dar în salon nu se aude, iar vibrațiile diesel de către organe de conducere sunt doar ocazional, într -o formă subtilă.

În caz contrar, X3 3.0D își repetă complet benzina. Suspensie de energie dură, frâne configurate perfect configurate. Nu prea sensibil la viteze mici, volanul devine ascuțit la nivel înalt. Acest lucru ar putea fi numit inconvenient, dacă nu ar fi pentru stabilitatea uimitoare a mașinii pe drept și în colțuri. Și cu informația feedback -ului, lucrurile sunt în cel mai bun mod.

Cu toate acestea, cererea principală nu este în niciun caz abordată calităților de rulare ale mașinii. Să nu proiecteze și să nu ergonomie. Căci în aceste chestiuni x3 acționează ca model de rol, nu critici. Nu mi-a plăcut decorarea interioară gri-gri cu un decor pseudo-lemn necorespunzător. O astfel de gamma simplifică designul

salonul face ca elementele sale să pară nepoliticoase. În opinia mea, soluția nereușită care ar trebui evitată, sunt prezentate alte opțiuni de decorare bune în cataloage de marcă.

BMW X3 3.0D este o dovadă vizuală a modului în care turbodieselul în capacitățile lor s -au apropiat de motoarele pe benzină și sunt deja superioare celor din urmă într -o serie de parametri. Acum, aceste tehnologii avansate sunt de asemenea disponibile pentru cumpărătorul rus, care, sincer, este timpul să se încălzească cu mentalitatea șoferului tractorului. Motoarele diesel lente, neîncetate, necorespunzătoare și primitive diesel de la începutul anilor optzeci, dând loc unor mașini atât de elegante, rapide și perfecte. A sosit momentul când poți trăi în european, protejând mediul și să nu te negi plăcerea de a conduce.

P.S. Când acest număr a fost pregătit pe tipar, a apărut o știre oficială despre revizuirea preocupării BMW AG pentru toate lansate Diesel X3, care este de aproximativ 12 mii de mașini. Motivul este nevoia de a preveni probabilitatea deteriorării furtunurilor de direcție a mecanismelor de control al direcției ale servo -unității sale.

Autografie BMW X3

Predecesor: nr

Prototip: Xactivity (2003)

Premieră: septembrie 2003

Platforma: BMW 330xi

Producție: Austria

Înlocuire preconizată: 2012-13