Test Drive BMW M5 E60 din 2005 Sedan

Aviație mică

BMW M5: Zece cilindri de temperament frenetic
 
Partea cea mai vândută pentru Old BMW din regiunile Capitalei și Moscova este considerată o mică placă de identificare cu litera m, care în apropiere de proprietarii de mașini adoră să sculpteze pe mașinile lor vechi în anii 80 a secolului trecut. Din anumite motive, sunt considerați mișto cu ei. Cu toate acestea, adevăratele mașini de marcă BMW, care poartă meritat acest accesoriu, nu sunt atât de comune în natură. Pur și simplu nu le produc atât de mult. Mercedes are AMG, iar bavarii au M -Technik - unitatea sportivă BMW. Seria BMW M este visul aproape oricărui fan al mărcii Munchen.
 
Personal, am exploatat un M3 color -Canary de mult timp, cu un motor minunat, cu o capacitate de 321 CP. Treshka nu a mers cu el - ea a zburat jos! Adevărat, la aproximativ aceeași viteză, șasiul a zburat și procesul de reținere a EMOC este o conversație separată. În ceea ce privește seria a 5 -a, BMW M5 în corpul E34 cu un motor de putere de 340 CP. La un moment dat, a intrat chiar în Cartea Recordurilor Guinness, unde a fost recunoscut drept cel mai rapid sportiv în serie din lume. Următorul M5 (E39) avea deja o turmă de doar 400 de cai și se pare, ultimul M5, agregat cu o cutie de viteze manuală. Da, da, a fost vechea mecanică care a fost patina principală a formidabilului cal bavarez. Acum, germanii au decis că nu este lipsit de valoare, spun ei, un proprietar solid de mașină care să tragă mânerul, iar tehnologiile moderne au mers foarte departe, așa că de acum încolo pe toate BMW M5 și M6 sunt echipate cu un secvental exclusiv nou cu 7 trepte Cutie de SMG cu funcția Drivelogic. Și, după cum s -a dovedit, acest lucru nu este rău
 
Apariția pe piața noastră a noului M5 (corp cu index E60) extremele rusești așteptau cu nerăbdare. Și a așteptat. De acum înainte, este și mai mare, și mai puternic, chiar mai rapid, și mai agresiv, chiar mai inteligent și multe altele. Este mai ușor să încercați să găsiți deficiențe decât să enumerați toate avantajele mașinii. La urma urmei, acest Avtoban Devoure are un nou motor V10 de 5 litri și o capacitate de 507 (!) Cai sub capotă. Nu mai este o glumă. După cum a spus un automobilist familiar, astfel de lucruri ar trebui să fie interzise să vândă oameni nepregătiți din stradă. Și, în unele moduri, are într -adevăr dreptate
 
La parcarea cu mai multe tipuri de tranzacții BMW Russland, Emka Emka Sapphire Black Metallic s -a așezat modest pe penultima podea. Nici măcar nu am găsit -o imediat printre varietatea de mașini străine substanțiale. Cu toate acestea, un bara de protecție neagră uriașă, cu un șorț scăzut și un aport de aer uriaș, care înlocuiește luminile de ceață standard pentru alte BMW, a fost evident proeminerat de numărul total de alte mașini. Aterizare scăzută și roți gigantice cu anvelope cu profil scăzut de dimensiunea corectă (în fața 255/40 R19 și 285/35 R19 în spate) pe discuri turnate deschis Roțile în sine, au dat imediat specii formidabile și violente pe acest călăreț. Toate îndoielile s -au eliminat în cele din urmă atunci când se uita la cele patru țevi finale.
 
Salonul Emki este confecționat din materiale scumpe și de înaltă calitate și arată foarte bine, deoarece, totuși, întotdeauna. Rafturile de acoperiș, tavanul și chiar vizurile de protecție solară sunt acoperite cu Alcantara, iar scuturile de scaune sportive apelează să se afle în toate beneficiile civilizației, precum un bun player profesionist și TV profesionist de sistem audio, bineînțeles. Precum și Idrive -ul deja bine -Familiar, care controlează direct toată această afacere. Perdele într -un cerc (spate - cu unitate electrică), senzori de parcare față și spate, faruri Bixenon, o trapă de sticlă pe acoperiș, control climatic separat, decorare interioară individuală cu roci valoroase, sunt proiectate nucul Madeira Chestnut, vitezometru, tahometru și cutii pe parbriz cu unul dintr -un cuvânt, de fapt, orice parohie nu ar trebui să se plângă. Cu toate acestea, cel mai important lucru din M5 este calitățile sale de funcționare, pentru care mașina hunks din întreaga lume apreciază această mașină.
 
Întoarcerea cheii în blocajul de aprindere și tija de rulare plictisitoare a sistemului de evacuare s -a răspândit prin parcare, forțând mașinile înconjurătoare să se strecoare clar cu alarme. Cutia din modul automat, atingerea abia vizibilă a pedalei de accelerare - și formidabilul M5 cu o apăsare nervoasă ușoară s -a rostogolit lin de -a lungul rampei de pe strada sumbră de toamnă. Prima impresie este că mașina merge foarte bine. Desigur, suspensia are setări sportive și este elastică, dar acesta nu este în mod clar vechiul scaun dentisting al secolului trecut. Dacă nu vă fugiți în mod special, atunci puteți să vă deplasați complet în oraș, ca pe cea mai obișnuită mașină cu doi ani. Într -o mitralieră, cutia SMG este atinsă de la a doua angrenaj, iar cu o viteză de 70 km/h veți rula în a șaptea angrenaj. Totul este liniștit și neted. Dar trebuie doar să faceți clic, înțelegând ce vrea pilotul, Smart Box urcă instantaneu cu viteza cu câteva viteze înapoi, iar apoi începe nebunia. Cu toate acestea, pentru o conducere extremă și agresivă, merită să folosiți modul manual. Programele pot fi comutate de minusculul pârghie sau pot fi, de asemenea, la modă cu petale de formulă pe volan. Mai degrabă, imediat în spatele volanului. Cu toate acestea, principalul punct culminant nu este deloc. În apropierea manetei cutiei există un buton mic care reglementează lungimea raportului de viteză. Acestea pot fi întinse, iar apoi M5 va răsuci motorul până când tăierea va fi mult în spatele numărului 8. Și puteți, dimpotrivă, să se scurteze, iar apoi mașina va comuta mai devreme. Într -un cuvânt, SMG -ul inteligent este ajustat la modul de a călări o anumită direcție, precum și la pedala de gaz adaptativă. Pentru a -l opri, există și un buton pentru deconectarea controlului dinamic al stabilității (DSC) și reglarea rigidității electronice a amortizoarelor (EDC). Și asta a devenit deja un buton mai mult sau mai puțin familiar cu puterea de inscripție, responsabilă pentru sensibilitatea pedalei de accelerație.
 
Заняв положенную М5 поул-позишн на светофоре перед прямым участком дороги, перевожу рычаг коробки в ручной режим, нажимаю Power и жду зеленого. Заветный свет - газ в пол. Wow! Взбесившийся баварец молниеносно начинает такое сумасшедшее ускорение, что у сидящих пассажиров, по их собственным признаниям, от страха начались колики в низу живота. 7750 оборотов на тахометре, я уже слышу, как мотор начинает просить вторую, короткий сброс газа с одновременным движением лепестка с плюсиком, вторая - резкое, еще более чудовищное ускорение, опять почти 8000, сброс - лепесток - третья, опять около 8 Краем глаза бросаю взгляд на спидометр - 200! Впереди - красный, тормоз - лепесток с минусом - передача вниз, смачная отсечка мотора (это делает сама коробка), то же самое еще раз, и М5 как вкопанная замирает у следующего светофора. Да, впечатляет! Всего 4,7 секунды требуется этому болиду, чтобы стрелка спидометра разменяла вторую сотню. Eu cred. Даже без секундомера, по собственным ощущениям верю. Не обманули немцы, черт возьми.
 
Теперь о минусах, которые, безусловно, есть в каждой машине. Здесь их немного. Добавив комфорта М5, баварцы слегка пожертвовали управляемостью. Нет, машина отлично рулится, но это уже не тот острый как бритва руль и жесткая ходовка. На высоких скоростях нужно быть предельно внимательным - BMW M5 терпеть не может неровного асфальта и колдобин. Расход топлива переваливает далеко за 20 литров даже при плавной езде: V10 - это вам не шутки. Да и вряд ли имеет смысл покупать такой автомобиль как основное средство передвижения на каждый день. Ремонт у всех М5 сложный и дорогостоящий, а у этой в особенности. Новый М5 буквально напичкан сверхсовременными технологиями и требует постоянного ухода и контроля. Так что такая дорогущая игрушка, цена на которую начинается с отметки в 119 000 евро, должна быть пятой машиной в богатой семье. Чтобы хозяин мог сесть и прохватить в выходной день по полной программе. Лучше - по немецкому автобану.
 
Ну а если кто-нибудь все же решится на такую отчаянную покупку, я с удовольствием пожму ему руку и буду тихо завидовать белой завистью
 
Текст: Алексей ГУСЕВ
 

Sursă: Журнал МКмобиль