Test Drive BMW 7 Seria F01 02 din 2008 Sedan

Acum îl porți

În timp ce șoferul întoarce volanul, pământul se învârte în jurul oamenilor care stau pe scaunele din spate. Acesta este un fapt care nu are nevoie de emoțiile noastre. Seria a 7 -a BMW este același fapt.

Pentru prima dată, Moscova a văzut noul model BMW din seria a 7 -a acum câteva săptămâni. Dar nările clasice umflate umflate au lovit imaginația cu mult mai puțin decât paharele mașinii nu au fost nuanțate. Aici este sfânta sfinților, dar nu există nici președintele, nici ajutorul filmului. Nu exista un pasager senior, nu era aproape nimeni la volan, sau mai bine zis, conduceam un metru fără capac, dar cu o panglică roz de mătase în părul meu. Aceasta nu este nici măcar o neînțelegere! Aici, fie tăceți, fie scuipați în inimi. Deci, nu un cuvânt despre asta.

În Germania, m -au adus la vechea mașină la prezentarea noii mașini și m -au luat de pe cea nouă. Atât de simplu! Am vorbit despre piețele mondiale, despre roțile de direcție, despre sistemul actualizat Idrive, despre o greutate redusă, despre cărțile de navigație 3D, despre utilizarea secundară a energiei de frână și noul model a devenit propriile sale drepturi! Nu este un cuvânt despre boomer, nici un cuvânt care în întreaga lume filmul, o mașină de oameni răi a fost invariabil șapte, iar acum în film The Carrier 3 brusc, fără niciun motiv, Audi A8. Pentru că în BMW fac mașini, nu cinematograf și nu istorie.

Deși această afirmație este evident controversată. Există mașini, în jurul cărora există atât de multe conversații, încât nu aud sunetul motorului, nici scârțâitul anvelopelor sau sfârșitul amortizoarelor. Și prima serie a 7 -a BMW din această listă. Prin urmare, vom schimba peisajul: facem o poză cu mașina nu pe fundalul unui club de noapte într -un fost centru de agrement, ci într -un club de cai -sporturi de cai! Așadar, vom aduce un omagiu timpului, dar, în esență, esența mașinii nu se va schimba, esența fenomenelor va rămâne singură: ingineri bavarezi cu dezvoltările lor aproape de spațiu, șapte cu caracteristicile lor tehnice, băieți răi cu Jachetele lor de piele și testează pilotul Rekina cu banda roz în păr. Aceasta se numește echilibru mondial.

Deci, acțiunea are loc în cel mai elegant complex de sporturi de cai din Moscova. Mașina BMW din seria a 7 -a se îndreaptă spre poartă. Ușa din spate dreapta a mașinii negre se deschide și nu contează din ea. Nu contează cum arată. Nu contează ce face aici. Este important ca peisajul rus să coincidă acum cu cele europene. Porțile sunt închise și vedem o mașină complet nouă, care, totuși, a văzut deja în mod repetat. Ne grăbim cu concluzii și în zadar! Înlăturarea, noul șapte seamănă mai mult cu Lexus LS decât cele șapte precedente. Acest lucru nu este critic, ci simptomatic. Modelele LS au fost pur și simplu norocoase, ea s -a născut mult mai devreme decât noile șapte, care, între timp, la acea vreme, desigur, era deja concepută.

Dar acest lucru nu înseamnă că noii șapte nu au avut noroc. Boala ei karmică nu este deloc LS sau chiar clasa S (deși interferează puternic cu viața), ci propria reîncarnare anterioară. Generația din 20012008 a fost cea mai reușită din patru, cea mai controversată în general și a coborât în \u200b\u200bistorie pentru totdeauna. Ce să faci receptorul mașinii care a făcut o revoluție? Răspunsul, desigur, este evoluția. Cert este că evoluția nu poate fi făcută sau comisă. Ea nu poate fi decât. Ca și cum ar fi o răspundere. Nu este deloc agresiv. Aproape pașnic. Fără sânge, cu excepția puțină transpirație. Acestea sunt viața de zi cu zi. Nu gri, ci muncitori. Totul este ca în viață, totul este ca în afaceri, totul este ca în călărie. Cizme spumante, o haină neagră, o cămașă albă de zăpadă, cu o broșură de dantelă și o broșă și o picătură de transpirație curge de sub cilindru de-a lungul templului și se transformă într-un pârâu și curge din guler, dar călărețul este calm Și elegant, primitor, dă din cap ușor către judecători. Lucrarea este terminată, începe performanța.

Pe un ecran uriaș, raza de lumină apucă linia noii mașini din întuneric și poate că această muzică atrage în imaginația noastră caracteristicile sale. Ecranul crește, dar imaginea nu dispare. Reprezentarea unei mașini noi: un mic spectacol de succes aranjat de BMW pentru jurnaliști și absolut niciun miracol. Calculul german, de data aceasta emoțiile noastre. Note pentru muzicieni care cântă la comandă. Tot ceea ce noua mașină nu are pentru șofer (pentru șofer este un salariu), ci pentru pasager: nivelul corespunzător și confortul necondiționat. În această privință, testul de testare al reprezentantului clasei reprezentative ar trebui să implice un test relaxant al scaunului pasagerului și unde este specialistul în această problemă? Nu este atât de important încât se gândesc la un șofer nou în costume negre din poliester, este important ca această mașină să fie sortită succesului de la naștere. Cine spune ce! (De asemenea, despre generația anterioară, s -au spus o mulțime de lucruri). Costul versiunii standard a 750th de la 4.020.000 de ruble, mult timp de la 4.200.000. Se pare cu adevărat pentru cineva că noua serie a șaptea este o mistribuție strălucitoare sau strălucitoare?

Cineva poate considera că testul de testare a 750-a de lungă durată de la autorul Repinina, Sacrilege, Blasfemie, Blasfemie, Abuz. Dar nimeni nu s -a gândit așa în Dresda. Pentru că există momente pentru revoluții, dar pentru loialitate și toleranță, pentru reținere și gândire. Fara emotii! Astăzi avem nevoie de soluții tehnice. Orice altceva este problema 750. La viteză mică, roțile din spate se transformă în direcția opusă cu partea din față, astfel raza de întoarcere este redusă cu 70 cm. Pentru o mașină cu o lungime de 5 metri 21 cm, acesta este cel mai bun cadou de Crăciun. Programul de eficiență a eficienței, economia reală de combustibil cu o eficiență crescută a motorului este foarte mișto! 22 L/ 100 km în modul urban iarna pentru o mașină cu o capacitate de 407 CP Și cântărirea a două tone aici este ceea ce este modern. O cameră cu infraroșu care recunoaște pietonii în întunericul despre ce are sens să vorbim. Și dacă vorbesc despre o izolație de sunet surprinzător, nu este suficientă în cele șapte, ești surprins și crezi! Doar că nimic uman nu este străin de ingineri BMW.


Efectivul celor care nu valorifică Tsug

Audi A8 l
Dimensiuni/bază, MM 5192x1894x1455/3074 Volumul de lucru V8, CM3 4163 Power, L.S. la aproximativ./min 350/6800, nm la aproximativ./min 440/3500 cutia de viteze 6-TELL., AUT. Direcția Tiptronic complet accelerare a timpului quattro la 100 km/h, la 6,3 viteză maximă, km/h 250 (tâlhar. Electronică) Consum mediu de combustibil, L/100 km 10,9 volum de rezervor, L 90 volum de portbagaj, L 500 masă echipată, KG 1865 Preț, Rub. 3 839 100

Mercedes-Benz S-Class 500 Long
Dimensiuni/bază, MM 5206x1871x1473/3165 Volumul de lemn W12, CM3 5461 Power, L.S. la aproximativ./min 388/6000, nm la aproximativ./min 530/2800-4800 Authort cutia de viteze. Timp de acționare de 7g-tronică la 100 km/h, la 5,6 viteză maximă, km/h 250 (tâlhar. Electronică) Consum mediu de combustibil, L/100 km 11,7 Volumul rezervorului, L 90 volum de portbagaj, L 560 Masă echipată, KG 1985 Price, Rub. 4 195 800

Lexus LS 460 L
Dimensiuni/bază, MM 5150x1875x1465/3090 Volumul de lucru W12, CM3 4608 Power, L.S. la aproximativ./min 380/6400 tracțiune, nm la aproximativ./min 493/4100 cutia de viteze 8-st., Auth. Accelerare spate de acționare la 100 km/h, cu 5,7 viteză maximă, km/h 250 (tăiere. Electronică) Consum mediu de combustibil, L/100 km 11,1 Volumul rezervorului, L 84 Volumul trunchiului, L 510 Masă echipată, L 510 kg 1945-2055 Preț, frecare. 3 702 168

Text Alexander Nozdrin, Olesya Repkina


 

Sursă: Mașini