Test Drive BMW 7 Seria F01 02 din 2008 Sedan
În stilul legăturii
BMW 7 serii. Preț: 3206.000 de ruble. La vânzare: din octombrie 2008 Premiera zgomotoasă a noului BMW Seven pe Piața Roșie nu a trecut neobservată. Și acum a venit momentul pentru primul test drive. El a fost un secret pe un teren de pregătire a testelor militare din Franța. Aici am reușit să experimentez noutatea în întregime
Mai repede decât vântul
Transmisiile automate ale BMW sunt renumite pentru fiabilitatea lor și, cel mai important, viteza muncii. Adesea arată rezultatele mai bune decât dacă o cutie de viteze manuală a fost agregată cu motorul. Acest lucru poate fi văzut pe modelul BMW M5. Setările sunt atât de verificate încât întârzierile și pierderile sunt reduse la minimum. Conform aceluiași principiu, aceștia au abordat transmisia automată pentru noile șapte. Mașina este foarte rapid adaptată la modul de conducere. Cu un clic ascuțit pe pedală, acesta poate traversa deodată cu patru pași mai jos. Există, de asemenea, patru moduri de funcționare care schimbă un întreg complex de setări auto. După ce am testat fiecare dintre aceste moduri pe depozitul de deșeuri al depozitului, putem concluziona: cele șapte sunt bune nu numai pentru pasageri. De asemenea, este potrivit pentru cei cărora le place să conducă independent o mașină dinamică. Acest lucru confirmă modul Sport+, în care locuitorii scaunelor din spate experimentează supraîncărcări aproape de aviație. Pe o limuzină clasică, aceasta este complet diferită.
Care vor fi noii șapte?, Pentru o lungă perioadă de timp, cei care doresc să cumpere o limuzină proaspătă și foarte prestigioasă nedumerită mult timp. Emoția a alimentat amintirile generației anterioare din seria a 7 -a BMW, a cărui aspect a făcut mult zgomot. Așadar, X a străpuns ora și a lovit la Moscova pe Piața Roșie, unde a avut loc premiera mondială a prestigiosului model. Mașina a apărut în fața venerabilului public din interiorul ceasului de nisip uriaș. Testele de deșeuri au avut loc puțin mai târziu pe terenul de pregătire militară franceză, unde fotografia a fost interzisă pentru secret. La prima aproximare, se pare că designul celor șapte a rămas același. Nu credeți ochii voștri: aceasta este doar o iluzie. Ne apropiem și apoi există o perspectivă. Apariția noutății poate fi numită calmă, plină de autoeficiență și semnificație. Se pare că aspectul piercing al opticii capului trece prin obiectele permanente din față. Văzând o astfel de vedere din spate în oglindă, doriți să vă plimbați involuntar până la dreapta, să cedați și să nu străluciți. Sunt adăugate nările uriașe ale aportului de aer, care, printre altele, poartă o sarcină constructivă, dar mai mult pe asta mai târziu. Partea din spate a mașinii a fost supusă celor mai semnificative schimbări. Capacul portbagajului, spre deosebire de opțiunea precedentă, este un singur întreg. Luminile din spate au o formă geometrică complexă, cu o lumină de fundal cu mai multe niveluri, aproape ca o navă spațială.
Există mai multe schimbări în cabină. Adevărat, calitatea materialelor și ansamblul pieselor individuale au rămas la cel mai înalt nivel anterior. Având în vedere apartenența mașinii la clasa de afaceri, aceștia au pus un accent special pe confortul pasagerilor din spate. În același timp, va fi suficient spațiu pentru un șofer înalt și pentru cineva care stă după el. Wctolicismul abundent al setărilor va găsi cu ușurință o poză convenabilă. Ei bine, bucătarul va face chiar un scaun inteligent. Cele mai izbitoare modificări ale pârghiei de cabină a cutiei de viteze și a tabloului de bord. BMW a refuzat volanul manetei KP. Acum a fost plasat într -un loc tradițional în tunelul central. În ceea ce privește tabloul de bord, unghiul de înclinare a sticlei de protecție este într -un astfel de unghi, încât este dificil de observat. Se pare că săgețile pot fi resimțite cu mâna ta. Sticla panoului nu se uită chiar și cu soarele strălucitor.
Un al doilea sistem Idrive de generare este instalat în noul șapte. În plus, patru butoane de acces rapid la cele mai de bază secțiuni ale meniului, a căror structură s -a schimbat în detaliu, au venit pentru a ajuta joystick -ul multifuncțional. Acum pentru a selecta punctul potrivit a folosit principiul tamburului ales. Atunci totul este ca de obicei. Alegerea este confirmată prin apăsarea și trecerea la submeniul anterior retragând joystick -ul la stânga sau la dreapta.
Modelul a devenit un adevărat depozit de noi tehnologii. Creează un sentiment complet că mașina poate conduce singur, fără participarea șoferului. Controlul de croazieră este capabil nu numai să mențină o viteză dată, ci și să oprească mașina complet dacă vehiculul de mers se oprește înainte. Senzorii din oglinzi avertizează cu privire la prezența interferenței în zona moartă, care a fost demonstrată în timpul testelor poligonului. Dacă, atunci când gestionați noile șapte, se încearcă schimbarea benzii fără a porni semnalul de întoarcere, scaunul începe să vibreze, avertizând deplasarea. Acest lucru se face astfel încât șoferul să nu adorm la volan.
În noua generație a seriei a 7 -a BMW, inginerii bavarezi au folosit două tehnologii complet noi. Primul este legat de modul de viteză. Radarul stabilit citește printre întreaga abundență de semne a celor care indică viteza, iar aceste informații sunt afișate pe tabloul de bord. Al doilea este un sistem îmbunătățit de viziune nocturnă. Chiar și în generația anterioară au existat camere cu infraroșu, permițându -vă să mergeți într -un întuneric complet. Acum semnalează despre persoana care merge pe drum. Acest lucru se realizează datorită detectorului de căldură. În ceea ce privește manipularea, aici BMW, ca întotdeauna, merită cea mai mare laudă. Lucrurile nu sunt mai rele cu dinamica. La început, trei motoare vor fi oferite să aleagă de la cumpărător: două benzine și un diesel. Toate sunt echipate cu turbocompresat. Cel mai slab din linie este un motor în formă de V de 4 litri V, cu o capacitate de 326 CP. Următorul 5 -FRAUD V8 produce 407 CP. Aceeași unitate este instalată pe crossover -ul x6. Un motor diesel cu trei altele dezvoltă 245 CP. Cel mai puternic motor 12-cynic va apărea puțin mai târziu.
Pentru a controla o astfel de putere nebună, sistemul de control al unității dinamice face posibilă configurarea foarte precisă a șasiului la modul de conducere necesar. Există patru moduri: confort, normal, sport și sport+. După ce a ales unul dintre ei, modul de operare al întregului complex se schimbă. O rigiditate diferită a amortizoarelor devine, stabilizarea este ajustată. În Sport+ mașina alunecă de bună voie în colțuri. Printre altele, productivitatea învelișului hidraulic se va schimba și el. În modul confortabil, volanul este ușor și are mai multe rotații decât, de exemplu, în modul Sport. Pedala de accelerație își schimbă, de asemenea, sensibilitatea. Și 6 -viteză
mașina comută mai repede transmisia. Noul sistem de setări de transmisie din Kikdown este capabil să traverseze patru pași simultan, ceea ce face ca accelerația să fie cât mai intensă. După ce am testat fiecare mod, putem concluziona: cele șapte sunt bune nu numai pentru pasageri. Lucrând cu nivelare
Designerii BMW au efectuat literalmente lucrări de bijuterii, după ce au elaborat designul, astfel încât, la început, se pare că nu s -a întâmplat nimic cu mașina. De fapt, aceasta este o mașină complet diferită. Puteți judeca chiar și schimbând dimensiunile. Noul BMW Seven a devenit mai mic cu 110 mm. Lățimea a rămas aproape aceeași, dar lungimea a crescut cu 30 mm. Se pare că nu atât de mult, dar din această cauză a fost posibil să se mărească ampatamentul cu 80 mm, iar în versiunea Long cu 140 mm. Locurile din cabină au devenit acum și mai mari, în special pasagerii din spate se vor simți. Inginerii lucrează nu numai la modul de creștere a spațiului din interior, ci și la factori precum masa. Noul șapte au aruncat 35 kg. Ea a reușit acest lucru din cauza înlocuirii mai multor detalii, cum ar fi capota, aripile din față, ușile și acoperișul, aluminiul.
Caracteristici tehnice BMW 750i
Dimensiuni 5072/1902/1479 mm
Motor pe benzină, Twinturbbo, 4396 cm3, 407 CP/5500 min-1
Transmisie automată, 6 -viteză
Dynamics max 250 km/h; 5,2 s până la 100 km/h
Concurenții Mercedes-Benz S-Class, Audi A8, Lexus LS460.
Nu iubim
Stilat
Toate liniile noului corp sunt verificate pe cât posibil.
Important
Noul șapte este literalmente umplut cu diferite sisteme de securitate.
Rapid
Noul algoritm de lucru idrive a facilitat navigarea pe comunicații pe -board.
Avantaje și dezavantaje
+ Motoare puternice, interior spațios, transmisie rapidă.
Nu toate sistemele sunt disponibile pentru Rusia.
Conducere Abundența de sisteme care păzesc conducerea în siguranță, noua serie BMW 7 are multe.
5 puncte
Salon
Piele și lemn Darling, întrucât se potrivește cu o adevărată clasă de afaceri.
5 puncte
Confort
Creșterea dimensiunii a permis combinarea salonului astfel încât fiecare dintre pasageri să i se prevadă suficient spațiu.
5 puncte
Siguranță
O serie de sisteme de control al traficului sunt instalate pe noile șapte.
5 puncte
Preț
Cine este gata să cumpere o astfel de mașină știe pentru ce plătește. Prin urmare, este scump doar să spunem că este scump.
5 puncte
Opinia noastră
Toți specialiștii BMW au lucrat foarte amănunțit la crearea unei noi serii BMW 7. Munca lor a fost încununată cu succes. Au reușit să facă o mașină complet diferită, fără a pierde conexiunea cu generația anterioară și cu brandul în general, precum și cu o serie de tehnologii noi în noutate.
Autor: Maxim Egorov
