Test Drive BMW 7 Seria F01 02 din 2008 Sedan

BMW 760LI

Motorul cu douăsprezece cilindri și o mașină cu 8 benzi i-au făcut pe șapte bavarezi și mai solizi. Mercedes-Benz S 600 și Audi A8 au ceva de care să-i fie frică
Un maseur invizibil frământă cu atenție spatele inferior și omoplatele, pe un ecran de 9,2 -inch - un film preferat, perdele de fereastră controlate de butoane sunt separate de lumea exterioară. Sentimentul că te afli într -un cinema la modă, sau într -o sală de masaj sau acasă pe canapeaua preferată. Aceasta este lumea interioară a noului BMW 760li prin ochii locuitorului său mediu. Portretul său este ușor de imaginat. Soluții de succes, energice, ambițioase, iubitoare, care nu tolerează rutina. Nu există nicio îndoială: un astfel de proprietar va petrece cota de timp a leului pe scaunul din spate - spațiul și confortul acestei părți a cabinei sunt de neegalat. Dar el va fi tentat și un alt fel - să aranjeze un weekend șoferului pentru a se scufunda în lumea accelerației extreme și pentru a se bucura de manierele rutiere aristocratice ale celor mai rapide șapte astăzi. Как это ни парадоксально, лимузиноподобный BMW 760Li прекрасно справляется с ролью driver's car - автомобиля для водителя. Однако об этом чуть позже.
Teribil afară
După cum înțelegeți, lăsăm cel mai formidabil individ din seria a 7 -a BMW. Dreptul ei la conducere este necondiționat. Un nou motor cu 12 cilindri și o transmisie automată la fel de avansată cu o transmisie automată, cu o putere și o putere. Aceste atribute ale puterii schimbă radical caracterul modelului emblematic, despre care vom vorbi despre puțin mai jos și în mare detaliu. Desigur, ambițiile regale ale modificărilor de top -end sunt subliniate de parafernalia externă. Cele șapte cu o inimă de 12 cilindri domină și suprimă. Fiziognomia Akulya nu a plecat nicăieri ”, guru -ul de marketing al companiei bavareze Thomas Juliani sincer într -un ochi pe ochi. „Fostul designer șef al BMW, Chris Bangle, nu a încălcat o tradiție de lungă durată”, a subliniat el partea frontală agresivă și a ridicat o antenă fascinantă aripioare pe acoperiș. Semnalele de rotație duplicate de pe pereții laterali sunt integrate în dungi strălucitoare asemănătoare cu furie. De la noi înșine, ne amintim de privirea hipnotizantă a blocului prăjit -ca, ca și cum ar fi cu un aport de aer din față, cu un dinți de rechin scânteiați, iar un portret al unei furtuni de oceane asfaltice este gata. Versiunea de top a păstrat imaginea unei mașini pentru băieți răi? - Am provocat Juliani. Nu aș spune ”, răspunde marketerul cu încredere. - Publicul cumpărătorilor, după cum se spune, este multifacetat. Poate că Juliani nu și -a urlat sufletul, pentru că, pe lângă trăsăturile clar agresive ale noului BMW 760LI, sunt caracteristice semne de statut fără ambiguitate. Există puține dintre ele în exterior: roți din aliaj de 19 inch din roți, patru conducte dreptunghiulare ale sistemului de evacuare, o abundență de inserții de metal argintiu - în special, oglindă cromată suplimentară în partea inferioară a barei de protecție din spate și inscripția V12 pe luminarele cromate. Există mai multe accente de statut în cabină și nu există caracteristici agresive, dimpotrivă. Primul lucru care vă atrage atenția este absența aproape completă a plasticului finisat. Poate fi găsit doar pe rafturile din față, elementele coloanei de direcție și alte fleacuri, cum ar fi suporturile de cupă ascunse în nișe secrete. Plasticul din noua modificare a fost deplasat de piele, piele de căprioară, precum și de inserții de la rădăcina lemnului de nuc și a metalului galvanizat. Abundența de tonuri ușoare în finisaj, cuplată cu o trapă mare de tavan, umple salonul cu lumină și aer.
Bun în interior
Dacă exteriorul celor șapte este conceput pentru a suprima, atunci interiorul implică un gust estetic și promite relaxare. Nu este necesar să atașați rezistența la închiderea ușilor grele. Merită poarta largă pentru a contacta deschiderea modului în care va funcționa șoferul mașinii de ușă cu închidere moale. Un set de beneficii de divertisment pentru pasageri pare excesiv. Scaunele din rândul din spate sunt separate printr -o dimensiune de cotieră cu o masă mică. Fiecare scaun are ajustări electronice individuale. Ei își amintesc de setări, știu să -și maseze spatele și să țină în colțurile rolelor de susținere laterale. Configurația în serie include un control climatic în patru zone și sistemul de navigație profesionist, iar imaginea navigatorului este afișată, inclusiv în galerii asemănătoare televiziunii. Un șef poate, dacă dorește, să urmărească traseul fără a încordarea viziunii și poate face ajustări la un controler IDRIVE individual. Inutil să spun, în spatele scaunelor din față din rândul din spate - în ceea ce privește Africa. Ampaba a unei versiuni alungite este record printre sedanurile de lux - 3210 mm. Pentru comparație: în noul Mercedes S -Class - 3165 mm, în Audi A8 - 3074 mm întins. În cele din urmă, în comparație cu un sedan cu o bază standard, indicele Li este decorat independent cu linia acoperișului și conturul raftului din spate. Rezultatul - spațiul mărit deasupra capetelor pasagerilor din spate - își pot permite să stea chiar și în cilindri.
Cu toate acestea, luarea în BMW 760LI nu va rămâne în umbra înaltei.

Sursă: Revista Avtopanorama