Drive de testare BMW Seria 5 E60 2003 - 2007 Sedan

Capturarea

Moda pe mașina șoferului a capturat toată lumea. Prin urmare, liderii acestei direcții trebuie să se miște mai departe. Acest lucru nu este dificil să se asigure că comparați un nou BMW 5-ER și Volvo S80 modernizat.
Nu am avut niciodată să mă ocup de o pereche de mașini la care comparația cu femeile este atât de potrivită. Acești doi reprezentanți de clasă mijlocie de către creatorii lor sunt definiți ca mașina șoferului. Cu toate acestea, în plus, aparține ambelor branduri la segmentul numit branduri premium, mașinile sunt atât de diferite cât mai mult posibil. Deci, două doamnelor cu o educație bună și din familii bune se pot îmbrăca în buticuri diferite, iar în felul lor de a organiza afaceri și complet diferite în abordările vieții personale ...
La podium. Luând o nouă generație la noua generație BMW 530i la BMW 530i din această vară - Volvo S80, am înțeles că multe rezultate de comparație sunt destul de previzibile. Bavarka este un model complet nou, iar suedez - după modernizare și, cu excepția proprietarilor vechii versiuni să identifice în această mașină o noutate. În atractivitatea noului BMW, trebuia să fim convinși în primele câteva minute de comunicare cu ea. În apropierea parcării, unde ne-am întâlnit cu fotograful, șoferul a oprit, a cărei șofer a venit să admiră noua mașină. Și primul lucru pe care la observat este primele cinci arată destul de compact. Pentru alte observații de la un potențial cumpărător, nu am avut ocazia de a auzi. Se pare că mașina părea atât de originală pentru el că și-a dovedit opinia în câteva minute.
 
 
În același timp, totul este exact opusul: dimensiunile celor cinci trandafiri aproape în aproape toate direcțiile. Doar caracteristicile noului design - capota blândă și trunchi plus o formă caracteristică a dimensiunilor din urmă. Apropo, dacă prima generație a serii a cincea, E39, a fost puțin mai mică decât S80, atunci cel nou este deja superior, deși ușor. Noul Volvo diferă de predecesorul său este suficient de grav - complet reciclat și față și părțile din spate. Cu toate acestea, aceste schimbări, ca într-un costum de afaceri, sunt înscrise atât de îngrijite în stilul general că nu sunt aruncate în ochi. BMW practic a făcut același lucru cu generațiile anterioare ale celor cinci: comparați E39 cu E34, pe care a înlocuit-o în 1996 și a văzut similitudinea completă a caracterului și a conceptului. Nu dați vina pe suedezii în conservatorism: Volvo a avut loc o transformare revoluționară a gamei sale de modele cu câțiva ani în urmă și S80 este unul dintre rezultatele acestei viraje răcoroase. În același timp, se poate spune că Volvo sa mutat doar în direcția BMW, adică am căutat să vă fac mașinile cu surse de conducere a plăcerii. Se pare că aspirația se află în aceeași parte a multor alte mărci și a determinat Bavarienii să încerce să intre în decalaj. Și, ca rezultat, noul Bavarka impresionează colecția unică de couture Haute pe fundalul modelelor de pret-A-Porter a funcționat. Cu toate acestea, merită să rețineți că cea mai bună soartă pentru ideile șocante de la podium trebuie să fie implementată într-adevăr familiară publicului larg din magazin.
 
 
Aici vom livra dulapul. Diferența dintre interioare este la fel de vizibilă. Cele cinci se fac într-un stil caracteristic acut în sensul literal, deoarece formele multor panouri sunt formate cu suprafețe clare moderne, cu coaste severe. Nimic periculos, desigur, dar impresia generală este la fel ca din abundența diamantelor în coastele moderne. Aterizarea relativ scăzută și acoperirea formei panoului cu o consolă puternică provoacă amintiri vagi de comparare a comportamentului femeilor de diferite naționalități la prima articulație dimineața - și anume, rusă, care trezește un șoc în umăr și rapoarte că garderoba pe care o vom livra la acest unghi. Sau doar un sef, care este adevărat, dar cu greu definește gama de drepturi și îndatoriri ale subordonatelor sale.
În contrast, aproape un salon clasic Volvo este perceput în special. Panoul de instrumente NEAT este relativ scăzut, cotiera cu o cutie spațioasă nu se încadrează în câmpul de vedere și, prin urmare, aterizarea pare puțin mai calmă. Dacă vă amintiți același anecdote, asociația cu o franceză va fi cea mai apropiată, care lasă o notă: Sună-mă dacă vrei să te întâlnești din nou. Cu toate acestea, această neobișnuită plăcută are propriile sale minusuri. De exemplu, prea mare și un volan gol mic sau un set primitiv multiplu de ajustări ale fotoliilor. La BMW, cu toate acestea, un scaun sportiv care vă permite să alegeți chiar și lățimea spătarului, este standardul numai pe versiunea dinamică.
 
 
Cu siguranță câștigă suedezul din punctul de vedere al pasagerilor din spate. Senzarea vizuală a spațiului este destul de compatibilă cu realitatea, în plus, este posibilă încălcarea spatelui în părți. În plus, cotiera încorporată este un fotoliu pentru copii. Mi-a plăcut tetierele: prin apăsarea cheii de pe consola, acestea se adaugă pentru a îmbunătăți vizibilitatea. În același timp, ei se aplecă înainte, pasagerii trist vor fi forțați să le ridice - o preocupare de siguranță rezonabilă. Scaunul din spate al BMW a devenit spațios în comparație cu predecesorul, dar este destul de dificil să se estimeze acest lucru la prima vedere datorită liniei de înaltă submap. Și aproape poziția verticală a spatelui limitează ușor libertatea de alegere a pozițiilor. O cotieră destul de puternică are pe spatele unui container pentru trifle și suporturi de ceașcă - potrivită pentru mașină, care este potrivită pentru rolul de serviciu.
Natura sofisticată. O personalitate luminoasă este despre BMW. Pentru ca acest model să devină cea mai vizibilă stea din chave de automobile cel puțin în acest an, deja design suficient. Cu toate acestea, ele nu se limitează la ele. Cea mai puternică impresie lasă direcția activă. Aceasta este atunci când în parcare pentru rotirea roților de la oprire până când oprirea este destul de mică de două rotații ale volanului și când se mișcă, raportul angrenajului scade și are nevoie deja de trei rotații. În plus, electronica activă de direcție poate executa comenzile dinamice de control al stabilității și, dacă este necesar, modificați unghiul de rotație a roților pentru a păstra stabilitatea mișcării. În același timp, ca standarde necesare, conexiunea mecanică directă a volanului cu mecanismul de direcție este menținută, deci chiar și cu un refuz este puțin probabil de electronică și hidraulică, șoferul rămâne controlul asupra mașinii.
 
  Volvo pare mult mai modest aici. Cu toate acestea, tot ceilalți concurenți: Volanul activ BMW a introdus primul din lume. Dar totuși, suedezii nu s-ar răni pentru a personaliza direcția ușor de fartheternitate, deoarece restul S80 este destul de la nivel, chiar și fără pandantiv activ patru-c. Poate că este puțin mai swinging când sunt trecute curbele verticale netede, dar acest lucru nu este un dezavantaj remarcabil. Dacă Volvo și trebuie să fie adus, atunci ar trebui să aderați la limite rezonabile: feedbackul despre BMW este atât de bun încât chiar și pe kolas prea adânc, laminat pentru vara pe asfalt, de exemplu, rutarea Moscovei, volanul va fi răsucite în mod evident Asta la viteze cel puțin pentru 100 km / h poate livra șoferul nu cele mai plăcute sentimente.
 
Creatorii ambelor mașini sunt destul de consecvenți. Șasiul complet aluminiu al noului cinci, nu mai puțin sincer funcționează toate neregulile decât volanul ei. Fiți pregătiți pentru faptul că, cu ajutorul acestei mașini, veți afla despre existența absolut a tuturor fisurilor, ieșirilor și pur și simplu neregulilor pe drumuri, pe care mulți ani consideră aproape perfectă, iar Speedbrekers vor trebui să treacă la o viteză de două ori atâta timp cât este necesar 20 km / h. Fără îndoială, acest lucru nu este prea mult din stabilitate și comportament ideal la viteză mare, dar cele patru anterioare ar putea servi drept punct de referință al combinațiilor de confort și gestionabilitate. Cu toate acestea, BMW a considerat că este necesar să facă cea mai mare mașină de transport în clasa E. Volvo se limitează și la realizarea și pentru condițiile rusești un astfel de compromis pare mai adecvat.
Text Valery Chusov, Foto Alexey Ilyin
 
Model / Modificare BMW 530i Dynamic Volvo S80 2.5T
Producator / Tara BMW AG / FRG Volvo Car Corporation / Suedia
Numărul de uși / scaune 4/5 4/5
MOTOR
Tip / Număr / Cilindru Locație Petrol / 6 / Benzină rotundă cu turbocompresor / 5 / rând
Volum de lucru (cub. Cm) 2979 2435
Putere (kW (HP) la rpm.) 170 (231) la 5900 147 (200) la 6000
(Nm la rpm. / Min.) 300 la 3500 285 la 1800-5000
TRANSMISIE
Drive frontale din spate
Cutii automate de viteze automate cu 6 trepte cu 5 trepte
Frâne, securitate
Discul de ventilație frontală / spate / disc / disc ventilat ventilat
DCS asistarea sistemelor electronice (inclusiv ABS, PBS), DTC, sistem de urgență ABS, sistemul de stabilizare DCTS, sistemul de frânare de urgență
Airbag-uri 8 8.
Dimensiuni / Massa.
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4841/1846/1468 4822/1832/1434
Wheeler / clearance (mm) 2888 / Nu Data 2791/148
Anvelope 255/55 R16 255/55 R16
Mass Curb / Full (kg) 1570/2055 1465/2140
Volumul rezervorului de combustibil (L) 70 70
Viteza maximă (km / h) 250 210
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 6.9 8.5
Consumul de combustibil (oraș / autostradă, l / 100 km) 14.1 / 7.0 14.8 / 7.6
Prețul în Moscova 79.700 dolari de la 41.900 dolari

 

O sursă: "Autopilot"