Тест-драйв Bmw 1 Серия кабриолет e88 с 2008 года Кабриолет
Принесенный ветром
Обычные автомобили прячут людей от ветра. Другое дело кабриолеты, которые дают человеку возможность слиться с неукротимой стихией. Знакомьтесь: классический кабриолет BMW 1-Series BMW 1-series Cabrio 135i. Цена: 1 515 600 руб. В продаже: с марта 2008 г.
Одного взгляда на кабриолет достаточно, чтобы распознать в новичке настоящую баварскую породу. При этом кузов нельзя назвать ни экстравагантным, ни каким-то особенным. Он просто таков, каким должен быть. Все элементы идеально сочетаются друг с другом, образуя единый образ, который состоит из изящного силуэта, мощных колесных арок и эффектной плечевой линии.
Испанской зимой дневная температура нередко доходит до 20 градусов по Цельсию. А вот утром прохладно градусов 5‑6, не больше. Но мы же испытываем кабриолет, поэтому с самого начала выезжаем на маршрут со сложенной крышей. Если поднять все боковые стекла, а на табло климат-контроля выставить цифру 23, то салон становится пригодным для обитания человека. Правда, если водитель и передний пассажир выше 175 см, довольно сильная струя воздуха будет бить в район макушки. От этого спасает бейсболка. Уменьшить задувания можно с помощью защитного экрана, представляющего собой пластмассовую сетку. Сборка и установка конструкции занимает около минуты. При этом она не мешает матерчатой крыше и может постоянно находиться на уровне задних сидений.
На наш кабриолет оригинального зеленого цвета обращали внимание чуть ли не все водители испанской Валенсии, а один мотоциклист едва не протаранил автобус, засмотревшись на диковинную машину. Особый эффект производит раскладываемая матерчатая крыша. Весь процесс, который буквально завораживает окружающих, занимает 22 секунды. Сложить или разложить конструкцию можно прямо на ходу. Единственное ограничение скорость не должна превышать 40 км/ч. Особую гор- дость у создателей вызывает антрацитовый материал с вплетенными блестящими нитями, из которого сделана крыша. Под солнцем ткань отливает серебром. Singurul minus este absența unei alarme sonore după sfârșitul transformării acoperișului. Desigur, sfârșitul procesului poate fi determinat vizual, dar pentru încredere completă aș dori să aud un fel de scârțâit.
Stăm în salon și înțelegem că mașina nu este atât de mică pe cât ar părea. Senzația de spațiu este îmbunătățită cu o distanță mare de parbriz. Și în urmă, spre deosebire de multe mașini similare, doi adulți se pot adapta cu un confort relativ. Un tunel larg este situat între șofer și pasagerul din față, cu excepția probabilității de a contacta picioarele și umerii.
Pentru test, am ales cea mai puternică versiune de 135i, echipată cu un motor de benzină cu 6 -cilindru în linia cu un turbocompresor și o injecție directă de combustibil cu un volum de 2979 cm3. Puterea motorului este de 306 cai la 5800 min-1. Să verificăm ce înseamnă acest lucru în practică, beneficiul Valencia există multe drumuri directe și absolut pustii. Primul angrenaj, gaz până la podea, săgețile vitezometrului și tahometrul, ca și cum frenetul ar fi alergat în sus. Da, legile dinamicii, apăsând cadavrul în spatele scaunului, sunt impresionante. O sută au fost marcate în cinci secunde. Verificarea ulterioară a dovedit ghicirea corectă. Pentru a fi precis, accelerarea până la 100 km/h durează 5,6 s. Viteza maximă de 250 km/h, desigur, este limitată de electronice. Sistemul de evacuare, sau mai bine zis, urletul său diya, care conduce frica asupra vecinilor de -a lungul traficului rutier, merită în cuvinte separate. Într -o voce specială răgușită, un decapotabil, potrivit inginerilor bavarezi, datorează o bază scurtă. Dar o astfel de explicație pare prea simplă. Cu siguranță, unii compozitori secreți au cucerit peste conductă. Într -un fel sau altul, mașina nu are propria sa, în nimeni în nimeni cu o voce similară.
Testul de noutate, în ciuda iernii, a avut loc pe vreme foarte bună. Razele soarelui au bătut fără milă în scutul instrumentului. Surprinzător, citirile digitale ale computerului au fost vizibile în mod normal, au devenit oarecum mai palide. În seara aceleiași zile, specialistul, pe aceste probleme, a spus că un astfel de rezultat a fost obținut datorită combinației corecte a unghiurilor parbrizului și a sticlei panoului de bord. La prima vedere, doar, dar de fapt
Продажи первосерийного кабриолета начинаются в марте. Самый доступный вариант 120i обойдется в 1 076 400 руб. Далее по возрастанию следует дизельная версия 120d, за которую просят 1 130 400 руб. За самую быструю копейку с индексом 135i придется заплатить 1 515 600 руб. Много это или мало? BMW дешевыми не бывают. К тому же разработчики кабриолета утверждают, что их автомобиль стал первым премиум-представителем в компактном классе. Возможно-возможно Напоследок подбодрим тех, кто хочет купить эту новинку, но из соображений практичности опасается матерчатой крыши. Nu-ți fie frică. Плотный материал по сохранению тепла и защите от осадков почти не уступает железным аналогам. Ограничено электроникой
Самая мощная версия кабриолета, BMW 135i, оснащена рядным 6‑цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2979 см3. Благодаря турбонаддуву и непосредственному впрыску топлива High Precision Injection мощность мотора достигает 225 кВт (306 л.с.) при 5800 об./мин. При этом максимальный крутящий момент составляет 400 Нм при 13005000 мин-1. До скорости 100 км/ч дебютант разгоняется всего за 5,6 с, а максимальная скорость, естественно, ограниченная электроникой, равна 250 км/ч. Для достижения наилучшего
разгона баварские специалисты разработали специальные меры, направленные на оптимизацию тяги. Главное внимание уделено спортивному стилю вождения, что ощущается при выходе из поворотов и на горных серпантинах. Оптимальную тягу в режиме DSC-Off, то есть при полностью выключенной системе DSC, обеспечивает функция блокировки дифференциала с электронным управлением. Садитесь смелее
По-настоящему инновационной разработкой стала кожаная обивка салона, которая гораздо меньше нагревается на солнце. Теперь при производстве кожи на нее наносят цветовые пигменты, отражающие инфракрасное излучение солнечных лучей. Это позволяет значительно снизить нагрев поверхности сидений и подлокотников. По сравнению с использовавшейся раньше кожей температуру нагрева удалось снизить на 20С. Правда, новой кожей обтягивают не все салоны. За комфорт придется платить отдельно это опция. Верх кабриолета имеет антрацитовый цвет с серебристым отливом. Ткань пронизана тончайшими нитями, благодаря которым материал приобретает металлический отблеск. Поверхность крыши эффектно переливается на солнце.
Conducere
135i обладает отточенной управляемостью. Задержек между командой водителя и реакцией автомобиля практически нет.
Salon
Салон заслуживает высшей оценки и за вместительность и за качество отделочных материалов.
Confort
Este dificil să numim acest BMW complet confortabil, acesta nu este un sedan. Dar pentru decapotabil nu aduce atât de multe probleme șoferului și pasagerilor.
Siguranță
Din rigiditatea extraordinară a corpului răsucitor, nu numai dinamica, dar și siguranța se îmbunătățește.
Preț
Doar BMW vechi poate fi ieftin.
Avantaje și dezavantaje
+ Dinamică și manipulare excelentă, locuri complete pentru doi pasageri din spate.
- Lipsa finalizării alarmelor sonore a procesului de pliere de așezare a acoperișului.
Specificații
Mark and Model - BMW 1 -Series Cabrio 135i
Dimensiuni - 4360x1748x1411 mm
Motor - benzină, 2979 cm3, 225 CP/5800 min -1
Transmisie - mecanică, 6 -viteză
Dinamică - 250 km/h; 5,6 s până la 100 km/h
Concurenți - Porsche Boxster, MB Clk, Audi TT
Opinia noastră
Convertibilul din seria 1 BMW, desigur, nu va deveni un bestseller al pieței rusești, deoarece este dificil să numim mașini fără acoperiș în zona noastră climatică, în special practică. Dar, în echitate, observăm că un acoperiș din țesătură destul de dens și un control climatic magnific vor fi salvate chiar și în înghețuri severe.
Stanislav Pavlov
