Test Drive BMW 1 E87 Seria din 2007 Hatchback

BMW 125i. Făcut de vânt

BMW 125i. Preț: 1 685 925 Rub. La vânzare: din 2008
Convertibilul este asociat cu soarele și odihna. Dar aceasta este aceeași mașină ca toți ceilalți. Prin urmare, BMW 125i nu a făcut excepție și a fost testat la Politica Auto Dmitrov. Rezultatele au făcut posibilă concluzia modului în care corpul de control al corpului afectează controlabilitatea mașinii
Pilot de testare
Maxim Egorov, 23 de ani, jurnalist auto, experiență de conducere de 5 ani, mașină personală - Mitsubishi Lancer
Există o astfel de expresie comună pentru a salva la meciuri. Deci, acest lucru nu se aplică în niciun fel BMW. Odată ce se află în spatele oricărui model al acestui brand, vă simțiți pe deplin ca proprietarul BMW. Calitatea germană, precizia germană, pedanteria germană sunt resimțite.
Cel mai tânăr din linia BMW Penny s -a dovedit a fi cel mai fervent și într -un fel impudent. Și cel mai izbitor reprezentant al acestei familii ar trebui recunoscut ca convertibil. Pentru a fi în aer liber, este nevoie de doar 22 de secunde. Acest timp este suficient pentru dispariția completă a topului moale din compartimentul bagajului. Puteți plia acoperișul chiar și în mișcare, cu o viteză de până la 40 km/h.
Convertibilul are două cele mai importante componente. Cerul de deasupra capului este primul, vântul este al doilea. Motorul este responsabil pentru al doilea. Sub capota mașinii testate se află un motor de nouă generație. Aceasta este o linie șase cu un indice de 125i și un volum de 2996 cm3, care emite 218 litri. Cu. la 6100 min-1. Un cuplu la 270 nm este deja disponibil de la 2500 min-1. Măsurătorile noastre accelerează la 100 km/h au arătat timpul de 8,1 s. Rezultatul nu este rău, având în vedere greutatea considerabilă a convertibilului 1553 kg. O astfel de masă gravă a BMW 125i este explicată prin întărirea corpului și prezența unui mecanism de pliere a acoperișului.
În ceea ce privește siguranța, designul spațial este proiectat ținând cont de lipsa unui acoperiș dur. Prin urmare, convertibilul este la fel de sigur pentru o lovitură laterală ca un hatchback, ceea ce este important. Pentru a verifica duritatea corpului, am aranjat un agățat în diagonală, apoi am încercat să deschidem ușile. S -au deschis și s -au închis fără eforturi inutile și sunete străine.
Un grad ridicat de rigiditate corporală contribuie, de asemenea, la controlabilitatea excelentă a BMW 125i, desigur, în tandem cu o suspensie echilibrată și configurată. Acest lucru a fost confirmat prin testele de deșeuri.
Este demn de remarcat faptul că mașina este aproape de 50 - 50 ideală. A fost posibil să se realizeze acest lucru datorită unui motor ușor și suspensiei frontale din aluminiu. Drept urmare, nu există nici măcar un indiciu de rotație insuficientă, rearanjările sunt depășite fără probleme. O slalom indică echilibrul suspensiei. Rulourile, deși au loc, nu sunt critice și nu provoacă mașina la un comportament inadecvat, de exemplu, pentru demolare. Convertibilul ar trebui să fie cu siguranță o traiectorie dată.
Forța de pe volan crește cu un set de viteză. Dar merită să recunoaștem că, chiar și la viteze mici și în timpul parcării, nu devine ușor. Din punctul de vedere al conținutului informațional, acest lucru nu este rău, dar în funcționarea de zi cu zi poate fi obosit. Deși, pe de altă parte, nu este necesar să plătiți bani pentru o astfel de fitness.
Există un alt factor important pentru o mașină rapidă. Acest factor este eficacitatea sistemului de frână. BMW 125i în față și în spate sunt frâne pe disc. Ei opresc foarte eficient convertibilul. Într -o stare inutilă pentru o oprire completă cu 100 km/h, sunt necesare 36 de metri. Dacă încărcați mașina, atunci distanța de frânare crește cu maximum 2 metri. Mai mult, rezultatul este stabil chiar și după zece frânare consecutivă, adică cu cele mai încălzite mecanisme de frână. Având în vedere capacitățile mașinii, caracteristicile sale dinamice, rezultatul frânării este important nu numai de la 100 km/h, ci și la viteze mai mari. Deci, distanța parcursă de mașină în timpul frânei de urgență cu 170 km/h a fost de 113 metri. Astfel de rezultate merită laudă.
Având în vedere partea de sus a convertibilului, există senzația că zgomotul din interior este mult mai mare decât dacă ar exista un blat dur. Dar nu totul este atât de critic. Desigur, zgomotul este puțin mai mare, dar materialele moderne își fac treaba. Drept urmare, în cabină doar 2-3 dB este mai zgomotos decât într-o mașină similară cu un acoperiș dur.
Testele la testele de antrenament Dmitrovsky au dat un răspuns la întrebarea principală. Cu corpul proiectat corespunzător și suspensia bine planificată, comportamentul mașinii nu este diferit de manierele unui analog cu un vârf dur. În același timp, obțineți o mulțime de bonusuri plăcute, cum ar fi un cer senin deasupra capului.
Și mai puternic, chiar mai rapid
Șase motoare sunt oferite să aleagă. Patru benzină și două diesel. Cel mai interesant din linie este un motor pe benzină cu un indice de 135i. Volumul său, în ciuda plăcii de identificare, este de 2979 cm3. Puterea acestei unități ajunge la 306 litri. Cu. La urma urmei, paradoxul, motorul are 125i volum 2996 cm3, iar puterea este de doar 218 litri. Cu. Întrebare legală De ce? Cert este că două turbine sunt instalate pe motorul 135i. Pe lângă puterea ridicată, a fost posibilă obținerea unei caracteristici de putere plană datorită tracțiunii uniforme. Accelerarea la 100 km/h durează doar 5,6 secunde cu o cutie de viteze manuală. Acesta este meritul sistemului de distribuție a gazelor, injecție de mare precizie, care asigură un astfel de caracter exploziv. Pe lângă dinamică, consumul acestui motor este, de asemenea, uimitor. Potrivit producătorului, consumul mediu de combustibil la 100 km este de 7,4 litri! Aceasta este ceea ce tehnologiile moderne vă permit să obțineți, în timp ce tipurile alternative de combustibil nu au fost încă stăpânite pe deplin. În ceea ce privește restul motoarelor, două benzine sunt bine familiare. Primul în linia de 118i, iar după ce este 120i. Există încă două motoare diesel. Volumul lor este același CM3 din 1995, numai acestea sunt de capacități diferite de 177 litri. Cu. și 204 l. Cu. Aceste motoare sunt extrem de eficiente și scăzute.

Detalii
Discurile de cauciuc și rotile selectate corespunzător contribuie la creșterea controlabilității. Pe o mașină de testare, dimensiunea este 205/50R17. Important
Inserții sub aluminiu subliniază severitatea salonului negru. Arată foarte elegant și atractiv. Stilat

Expert
Kirill Kozyrev, 36 de ani, inginer de testare, experiență de conducere - 14 ani. Conduce MB G300 TD și V220 CDI
Convertibilul BMW 125i este perfect ca a doua mașină sezonieră. Cu aspectul său atractiv, el are toate proprietățile unui adevărat BMW. Acestea includ o bună controlabilitate, un motor dureros și o cutie de viteze automată rapidă.
Evaluarea noastră
Convertibilul primei serii BMW este o mașină de imagine excelentă. Are un aspect atractiv, caracteristici excelente și modul în care un pește în apă se simte într -o metropolă înghesuită. Nu este acesta semnele individualității pe care le oferă convertibilul!

Corp
+ Aspect elegant
- Proiectare spațială îmbunătățită a corpului
Conducerea confortului
+ Suspendare energetică -suspendare
+ Salon ergonomic
 
Unitate de putere
+ Consum de combustibil acceptabil
+ Tracțiune excelentă la viteze mici
Proprietăți de cireș
+ Management informativ
- Volanul greu chiar și la viteze mici
Siguranță
+ Airbag -uri, sisteme de siguranță active și pasive, corp armat
Prietenie de mediu
+ Respectarea standardelor de toxicitate

Autor: Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
 
 

Sursă: Revista 5 roți [iunie 2009]