Test Drive BMW 1 Serie de coupe din compartimentul 2011
Fără un acoperiș al casei tale
Încă de la început, BMW 125i Cabrio nu a lăsat nicio îndoială cu privire la esența șoferului său, dar pentru o lungă perioadă de timp a provocat dispute cu privire la proiectare. Pentru a opri controversa, mașina deja beată a demolat pur și simplu acoperișul. Vremea în casă
Vremea nu este încă destul de vară. Dar germanii nu încearcă să schimbe lumea, ci își adaptează produsele sub ea. După ce am lansat al 125 -lea folosind un buton de pornire, primul lucru pe care l -am pus pe un control climatic separat de două ori 22 s, pentru a crea cu siguranță condiții confortabile în mașină. După vântul proaspăt de dimineață, vreau să mă încălzesc mai repede. Zgomotul unei perechi de conducte de evacuare configurate promite că încălzirea motorului va fi scurtă. Într-adevăr,
cinci până la șapte minute mai târziu, căldura mă învăluie. Interiorul în care sunt, este tuns cu piele, aluminiu și plastic moale, dar există încă un acoperiș de pânză pliabil deasupra capului meu. Este dublu, cu un cadru metalic și un strat de încălzire și, prin urmare, în ciuda modului minim de alimentare cu aer instalat folosind controlerul de sistem I-Drive, căldura sistemului I-Drive nu merge nicăieri. Examin cu atenție salonul pentru fisuri și goluri: impresia este că mașina este tot -metal sau țesătura este pur și simplu lipită de corp. Un interes deosebit este ferestrele laterale: nu există nicio bară de separare între ferestrele din față și din spate. Sunt strâns gătite, dar merită să atingeți butoanele ferestrelor electrice, deoarece aerul proaspăt începe să curgă în oricare dintre cele patru ferestre deschise. 
Cu toate acestea, nu am găsit următorul grup de chei necesar care reglementează poziția scaunului șoferului. Un scaun din piele, bine profilat, trebuia ajustat pentru el însuși folosind pârghii mecanice. De ce este salvat pe astfel de fleacuri pentru toate celelalte bogății, este complet de neînțeles. Chiar dacă nu v -ați oprit pentru sloturi de DVD și CD -uri separate, un afișaj motorizat cu navigație, senzori de parcare în față și spate și o conjugare wireless cu un telefon mobil, atunci ar putea fi respectat spatele șoferului. Și aici, pentru a ridica perna, trebuie să trageți mânerul de reglare pe dvs. și, în același timp, să vă ridicați în sus. Remarc, nu este ușor. Dar, poate, aceasta este singura puncție și doar un șofer și un pasager care stă într -un loc de navigație îl vor observa. 
Cojile adânci ale scaunelor din spate, ușor de atins, sunt lipsite de orice mecanică. Stai, privește în jur și bucură -te. Acesta este doar spațiile pentru picioare sunt suficiente doar pentru două doamne de tip francez, deși este puțin probabil ca altcineva să devină pasager al rândului din spate al unui mic convertibil. La urma urmei, mașina, de regulă, este cumpărată pentru ei înșiși și echipată la discreția lor. Și din configurațiile și pre -echiparea BMW există ceva de ales. Sufletul este deschis
Mașina oferă o mulțime de oportunități pentru a se amuza. Și primul spectacol din întreaga lume propria persoană: mândră, sport și, în sfârșit, bogată. Pentru o mai mare plăcere, puteți face muzica mai tare: calitatea, în ciuda boxelor cu un diametru mic, este magnifică.
Deci, toate pregătirile pentru sesiunea de expunere sunt de 24 de secunde. Acesta este cât timp trebuie să păstrați pe consola centrală unul dintre cele două butoane responsabile de transformare. Acest lucru este posibil cu o viteză de până la 40 km / h. Adevărat, volanul la acel moment va trebui să fie ținut cu mâna stângă, ceea ce nu este doar incomod, ci doar riscant. Prin urmare, vă recomandăm să jucați transformatori într -o poziție statică: siguranța pe drum mai presus de toate. Și, în același timp, vă sfătuim să clarificați mai întâi ce se află în portbagajul volumetric al trunchiului după standarde. Acoperișul pliat își va lua doar partea mică, ascunzându -se într -un compartiment special în spatele spatelui scaunelor din spate, dar în acest caz există încă restricții pe înălțimea încărcăturii.
Cu toate acestea, acum nimeni nu se gândește la bagaje. Dorința de a călători cu o adiere deasupra cercetării ergonomice. Dar ce zici de vreme? Controlul climatic deja menționat ajută. După ce a recunoscut cerul deasupra capului, el crește imediat fluxul de aer din deflectori. Încălzirea, însă, mă amplific. Posterior, situat în partea superioară a celui de -al doilea rând, este de asemenea conectat la duzele din față. Ei bine, chiar și cu + 15C peste bord în cabină, este destul de confortabil, iar dacă nu cobori paharul, te simți ca un pește într -un acvariu cu microclimat. Iar panta parbrizului este astfel încât să arunce fluxul de aer care se apropia prin mașină. 
Rafturi frontale cu guritate atipice pentru convertibile nu interferează în coturi pentru a vedea tot ce se întâmplă în jur, inclusiv în spate. Cu acoperișul coborât, recenzia este puțin mai gravă din cauza unei mici ferestre din spate, iar mediul său de pânză creează un Zonupos decent din dreapta. Dar te obișnuiești cu ea, ai nevoie doar puțin mai des decât de obicei, să te uiți în oglinzile interioare și externe. Un iepuras a ieșit la plimbare
Cei care sunt familiarizați cu BMW știu că indicele 125 pe numele său indică un motor pe benzină de 3 litri. În versiunea noastră, sub capotă se află doar o astfel de unitate de 218 cai putere cu 6 cilindri. Dar pot exista și alte versiuni: mai slabe sau mai puternice și
chiar și diesel. Configurația de bază include întotdeauna o transmisie manuală cu 6 trepte, cu toate acestea, plătit aproximativ 58 de mii de ruble, puteți comanda orice mașină cu o mitralieră. Avem o astfel de instanță. Este, de asemenea, unul cu 6 trepte, cu posibilitatea atât a pseudo-cornpassului, cât și a trecerii la un mod driver greu. Dar cu un blat pliat, este mai bine să -l folosești pe cel obișnuit cu schimburi cu aproximativ 2 mii r. Te duci la tine și pleci, fără să te gândești la nimic, uitând complet că agilitatea bavareză a mașinii nu a dispărut nicăieri. Dar acest lucru este până când strecurați brusc pedala de accelerație electronică sau, chiar mai interesant, nu veți porni butonul de eliminare pentru ei. Adevărat, efectul este pe termen scurt. Timp de câteva secunde, dacă trebuie să depășiți sau să părăsiți rapid semaforul, convertibilul amintește că numele său este BMW, după care devine din nou un cablu. Nu-i de mirare. La urma urmei, a începe toate cele grele cu un top deschis este mai scump pentru ei înșiși. Pentru toată protecția vântului pe 
vitezele de peste 70-80 km / h sunt făcute răcoroase. Mai mult decât atât, praful drumurilor rusești zboară, ca în timpul activității unei râșnițe. Cu toate acestea, există încă posibilitatea de a lua sufletul. DS Acesta este modul de transmisie automată care dezvăluie esența mașinii. Pornirea ei, traducerea cutiei în stânga, este doar cu acoperișul coborât. Show-uri de bas în Bavaria
O atingere ușoară a acceleratorului, promovarea motorului până la 4 mii rpm, apoi comutarea, din nou promovarea și accelerația, accelerație foarte rapidă! Dar dacă gazul este pe podea și ridică impulsul la maximum 7 mii pe minut?! Nu există nicio problemă, dar Cabrio începe imediat să se comporte ca o forță specială în timpul atacului. El a coborât masca neagră și în luptă. Și mergeți să faceți față acestui lucru, chiar având un cvartet de frâne cu disc. În acest moment, ca și cum ar fi respectat voința computerului de pe tablă, relaxarea și plângerea dispar, mâinile lor simt fiecare milimetru din cursa volumelului volanului volanului, iar ochii au probat drumul, chiar iluminat de Bixonon faruri în timpul zilei. Autostrada, deși chiar și în aparență, dar cu viteză simțiți fiecare neregularitate mică a setărilor unei suspensii cu mai multe legături. Cu toate acestea, cât de delicioase sunt rândurile, cu excepția cazului în care, desigur, nu există găuri pe asfalt. Mașina se teme de ei și mișcă de bună voie corpul în salturi abia vizibile. Stabilizarea electronică în astfel de cazuri este neputincioasă și
prin urmare, speranța este doar pentru propria capacitate de a conduce și de a lua decizii. Dar, pe o suprafață bună a drumului, mașina este întinsă rapid și încrezător și numai într -un stabilizator deosebit de riscant DTC asediată motorul, amintind șoferului că există o limită la toate. Pentru cea mai curajoasă asigurare electronică, dar nu merită să o utilizați. La urma urmei, senzațiile sunt deja nenumărate. Desigur, acest decapotabil, ca oricare altul, nu este masiv. Dar judecând după faptul că compania și -a condus certificarea pentru Rusia (trebuie să spun, o plăcere foarte scumpă), speranțele că își va găsi admiratorii, deloc fantomat. Din partea noastră, observăm: Având în vedere toate capacitățile BMW 125i Cabrio, mașina va fi la cerere opt luni pe an de către cei care sunt gata să plătească pentru plăcere 1 milion 267 mii 200 de ruble. Și altele. 
