Drive de testare Audi Q7 2006 - 2009 SUV

While White.

Audi reprezintă o nouă versiune a crossover K7: cu un motor diesel cu opt cilindri 326 și o masă echipată de aproape 2,5 tone. Anatoly Fomin a mers la o mică croazieră pe ea.
 
Audi Q7.
Big Crossover Audi a fost publicată cu puțin peste un an în urmă. Corpul 5- sau 7-seative.
Motoare: benzină 3.6 și 4,2 litri (280350 CP), Diesel 3.0 și 4,2 L (230326 CP).
Cutii de viteze: mașini mecanice cu 6 trepte (numai 3,6fsi) și mașini hidromecanice.
Fitting: individual.
Preț: de la 81.000 de dolari.
Mașină de testare: Diesel, 4,2 litri (326 CP), cu 6 trepte automate.
Audi Q7 a debutat foarte Bolko pentru anul vândut 88 de mii de nici o mașină ieftină. Mai ales compania apreciază succesul pe piața americană, unde pozițiile sale au fost atât de slabe.
Motoarele nu pot fi numite Akhilles al cincilea Audio Q7. Cele mai recente agregate pe benzină cu o injecție directă de 3,6 și 4,2 litri îndeplinesc toate cerințele moderne de mediu și oferă o dinamică de la un bun la foarte bun. Un motor diesel de 3 litri combină cu succes calități grave de mare viteză, cu o eficiență excelentă. Ce lipseste? Așa este: combinații de vorbitori remarcabili cu economie bună. Acest decalaj închide diesel V8 cu două turbocompresoare: viteza maximă a unei mașini 236 km / h, accelerație de până la 100 km / h timp de 6,4 s. Și consumul mediu de combustibil, asigură compania, 11,1 l / 100 km!
Din volumul de lucru de 4134 smz de îndepărtare 240 kW / 326 CP și 760 N.m. Noua lungime motorie este de numai 520 mm cântărește 257 kg. Rigiditatea ridicată și o masă mică a blocului cilindrului sunt prevăzute cu material de fontă cu grafit vermicular. Desigur, aceasta nu este o revelație în materialul metalurgic intern pentru o lungă perioadă de timp cunoscută și marcată cu Chvg. Apropo, face ca corpul de viteze și divizoare pentru Kamaz.
Vremea nu contează
Vremea de primăvară în Bavaria sa schimbat. Apropo, vântul de prejudecăți scuze dă o mulțime de hassle pentru piloți atunci când aterizează la München. Iar Autobahnul nostru este, de asemenea, așteptat complet viteze de aeronave.
Q7 alb nu a fost cel mai bogat lounge și numai pe roțile de 20 de inci. Din exotic, nu a fost suficient control adaptiv de croazieră cu senzorul radar al distanței și al lui Audi Lane Essist al dispozitivului după respectarea benzii de pe șosea. Lista echipamentelor suplimentare este imensă, dar și un standard: de la farurile xenon care se rotesc pe abraziuni la suspensia pneumatică adaptivă și tapițeria din piele a cabinei ...
Înțeleg computerul de la bord pentru a posta consumul de combustibil. Cevaratul se apropie de ceva rapid! Audi Q7 Făcând perfect viteza. Se simte nu mai mult de 100 km / h, dar de fapt toate 140! Încetați încet din greu. Dar cât de ușor este de a reconstrui într-un rând din stânga rapid: Pedala ușoară de presare și deja 180 km / h!
În astfel de condiții, AUDI Side Essist Orange LED-uri în oglinzile exterioare Semnale despre transportul apropiat. Adevărat, cu o diferență mare de viteze între rânduri (și pe autocanul german, poate fi de 80 km / h) Aceste avertismente sunt mai mult ca o panică.
Când traseul se abate la sud, peisajele înguste expun alte priorități. Volanul exact și ascultător este acum mai important și pentru a estima capacitatea Q7, se propune activarea rotativă pentru a instala modul SPORTS SHASSIS. Astfel, se realizează o amortizare mai eficientă, precum și stabilizarea dinamică a rolei. Adevărat, cu amortizoare de șoc AUDO Q7 devine destul de agitare. Diferența de gestionare este vizibilă numai în rotații foarte în formă de S.
O altă sută de kilometri și ne apropiem de aeroport din nou. Computerul de la bord prezintă 11,6 l / 100 km.
Liner.
Autobahn 95 este mult mai interesant. Există încă timp, dar de declarațiile navigatorului, va dura 1,5 ore timp de 190 km. Incredibil pe conceptele noastre de viteză și fără încălcări. În spatele secțiunii München, mai multe semafoare și calea către Alpi sunt deschise. Înaltă aterizare și izolație excelentă a zgomotului lubrifiați din nou percepția vitezei în zonele cu o restricție care vă forțează literalmente să vă uitați în mod constant la vitezometru. Cel mai recent, am condus aici pe coupe sport și am admirat cum se întoarce o mașină încrezătoare. Acum, așezat de 350 mm deasupra, la aceeași viteză în loc de pilotare concentrată, mă bucur: voi ajunge la 15 minute mai devreme, va face o plimbare prin oraș. În spatele ferestrelor, vântul suflă partea superioară a copacilor, iar carcasa albă Q7 este abia cârfuri din rafalele lui. Cea mai mare parte a vitezei este vizibilă la avansul rapid al mașinilor din rândul drept și se află sub două sute.
Sentimentul de încredere exact ceea ce inspiră Q7. Puteți frânge astfel de viteze. Frânele de frână cu șase pini și discurile cu diametrul de 350 mm sunt proiectate cu o marjă considerabilă.
Desigur, prețul Audi-Q7 4,2TDI în Rusia de peste 100 mii de dolari este aproape de economie (în ciuda consumului de combustibil modest). Dar aveți întotdeauna un stoc imens sub pedala, o șasiu de tracțiune integrală, un confort excelent și abilitatea de a conduce la un dressing 900 km. O combinație de calități face ca acest Q7 ideal pentru a călători printr-o adevărată căptușeală de croazieră.
Audi Q7 4,2TDI masina capabilă să convingă orice șofer în superioritatea sa pe scump, vreme și alte mașini. Sunteți necesară în principal la viteză.
+ Dinamică excelentă, zgomot redus, rezistență bună la viteze mari, suspensie confortabilă.
- inerție auto tangibilă, fără roată de rezervă de dimensiuni mari.
Pentru aceiași bani
BMW X5.
Є99 700114 600 (134.600155.000 $)
Foarte similar cu Q7 despre ideologie, dar puțin mai sportiv. Închidere și set de motoare: benzină de 3 litri și turbo diesel și benzină de 4,8 litri. Motorul diesel Cylinder Cylinder pentru X5 nu este încă oferit.
SP, 2007, № 2
MERCEDES-BENZ GL
Є92 400105 900 ($ 124 700143 000)
Dimensiunea și capacitatea este aproape de Q7, dar în configurația rusă, un set mai bogat pentru drumuri proaste, inclusiv transmisia descendentă și blocarea diferențelor centrale și spate. Dar motoarele diesel nu sunt oferite pentru piața noastră.
  
 

Sursă: Jurnal "în spatele roții"