Drive de testare Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Încă o friptură foarte, foarte, foarte bună

De obicei, articolele noi pentru o unitate de testare așteaptă cu nerăbdare și atât de tare ca Audi Q7 cu dublu. Așadar, am așteptat testul rus Audi Q7 cu motorul V8 4.2 FSI pe benzină. Ei bine, sugestia pentru tine: Q7 Legendar, așa cum se menționează în comunicatul de presă, crossover cu caracteristici remarcabile. De fapt, căruia nu vreau să mă alătur legendei, mai ales atunci când publicitatea strigă la fiecare colț, legenda a venit să-și ia propria.
În exterior, Audi Q7 nu este deloc ca un rezervor, dar când te uiți la ea, nu există alte asociații. Arată mai mult decât Hummer (și al doilea și al treilea), un Range Rover sau un atlet aleator, cu apariția trollului (de către un membru al observării unui Autourneist foarte faimos) Porsche Cayenne. Poate că aici este vorba despre culoarea Negru Audi Q7 este un monstru real, iar argintul este deja mai mult ca o mașină. Își sperie copiii mai puțin și mai mult ca gulerul alb. Acest aspect rece al ochilor xenonului și tijele corpului muscular sunt capabile să convingă pe cineva și mintea aici, iar mintea și propria lor (sângele lor) este mai bine să dea imediat și fără conversații. Ce fac multe, înregistrate într-o coadă de 7 luni lungi. Și vreau să cred că acești mulți în garaj sunt deja în picioare și Alfa Romeo și Land Rover și, spun, Lotus ...
Mulțumiți lui Dumnezeu, rulându-se cu succes înapoi pe Q7, fără a sparge și fără a lua mașina, m-am întors în oraș în gând. Depășind în mod obișnuit viteza de mai multe ori, plimbă de-a lungul drumului condiționat în vecinătatea Noua Riga sub strigătele autentice ale Latinov Zak de la Ryoki de la difuzoarele Bose și Forme Exercițiu de-a lungul căilor zonei de protecție a apei din rezervorul RUZ (Nu mă simt remușcări, nu mă simt încrezător în conformitate cu standardele de mediu Q7 ale Euro-4) și asigurându-vă că acest Audi și mare pot toți în cadrul stilului de viață al orașului, am început să-mi amintesc ce mașină m-a surprins. Încercat și nu a putut. Totul ar fi mult mai ușor dacă acest rezervor a fost făcut de italieni leneși de la FIAT sau, fără resentimente, se va spune, crucial bine făcută din coreenii Avtovaz, bine sau chiar de înaltă calitate din Hyundai. Dar nu, Q7 este de obicei germană și, prin urmare, 100% previzibilă în sensul produselor de laudă.
Într-adevăr, vorbind despre cât de bine este următoarea mașină de la Audi pentru 100 de mii de dolari în detaliu este la fel de ciudată încât să picteze senzațiile de gust din friptura lui Gudman pentru 100 de dolari. Pentru acești bani, trebuie doar să faci o friptură bună și nu surprinde. În același mod, Audi Q7 nu surprinde și nimic. Este doar o mașină foarte bună, nu, produsul este o altă friptură de rădăcină.
Ei bine, spune-mi, uimitor, în vechea mărfuri diferențiale de mașini, care aici scântează cuplul dintre axe în proporția 40/60? Decât un motor de aluminiu în formă de V de 4,2 litri, cu o capacitate de 350 CP, care trage ca și cum nu este 350 în el și 700 cai? Nimic: Toate motoarele FSI se disting printr-un produs excelent și o elasticitate fenomenală. De la 0 la 100 timp de 8 secunde foarte bun. Și de la 100 la 200 pentru încă 20 de secunde excelent! Și este neobișnuit într-o mașină automată cu 6 trepte, care trece prin transmisie, astfel încât să puteți ghici să schimbați scena, poate vedea numai numărul de transmisie pe tabloul de bord? Ce este surprinzător faptul că suspensia pneumatică face totul așa cum este necesar la clauză de mare viteză și face mai multă sport și pe terenul de teren ridică autoturismele de burtă timp de 240 mm deasupra solului? Ce este ciudat, neobișnuit și, prin urmare, o astfel de experiențe de mașină valoroase sunt că interfața de desene animate MMI este complet rusificată și este încă mai convenabilă decât iDrive pe BMW? Ce poate surprinde interiorul magnific al pielii cu o masă de ajustări și masaj, un sistem de schimbare sigur al mișcării laterale de asistență care clipește becul de lumină în partea laterală a oglinzilor laterale AVERTISMENT Despre nedoribitatea reconstrucției? Sau un nou, non-dezactivat ESP, care decide în sine ce roată să încetinească, cum și unde să treacă cuplul? Un guler electronic ajută la coborârea rece, care deține mașina la viteza minimă ... dar din anumite motive, toate aceste opțiuni nu dau naștere la caracter. Acest excepțional este faptul că cu scaune spate pliate în salon trei mușcături de biciclete de munte și câteva valize mai volumetrice de la volumul lui Louis Wildeter al trunchiului din acest formular face două metri cubi cu inutilă? Chiar și scaunele suplimentare ale celui de-al treilea rând nu sunt surprinse, poate că acestea sunt destinate copiilor fără teamă, gata să stea cât mai mult posibil de la părinții lor de pe galerie din portbagaj numai pe câine. Am vrut să surprind și să spun: așa este da! rece! Dar Q7 nu mi-a dat un motiv.
Положа руку на сердце, автомобиль удивляет лишь одним и этим же отличается от многих других автомобилей в модельном ряду Audi отсутствием яркого характера и тем еще, что уже не привлекает внимания. Это очень качественный продукт, рассчитанный на свою целевую аудиторию американцев. Большой, мощный, способный с комфортом перевозить и одного драйвера, и его семью из семи человек. Так исторически сложилось, что Америка незаметно для самой себя обзавелась пуленепробиваемым комплексом полноценности, и это отразилось даже в очередном технологическом шедевре немцев, создававших Q7 под американский рынок. Q7 автомобиль для совершенного человека, homo sapiens без недостатков. Средство передвижения для спортсмена, музыканта, полиглота, спецагента ФСБ, ФБР и МОСАД и еще для тех, кто не испытывает по отношению к автомобилям вообще никаких сильных эмоций ни любви, ни ненависти. Уникальный в своем роде автомобиль, обладать котором по любви сложно, так же, как и искренне и с первого взгляда сложно полюбить супермодель, и так же, как отличить одну супермодель от другой. Обладать им можно лишь из соображений статуса, хотя уже сейчас, через полгода после начала продаж, вслед Q7 никто не повернет головы, и статус так и останется незамеченным. Никто ведь не помнит, сколько хорошо прожаренных стейков он съел в этом году.
  

Текст: Леонид Павлов. Фото: Дмитрий Малыгин.
Specificații
Corp
Тип кузова 5-дверный универсал
Число мест 5/7
Объем багажника, л 775/2035
Снаряженная масса, кг 2240
Полная масса, кг 2895
Длина, мм 5086
Ширина, мм 1983
Высота, мм 1737
Колесная база, мм 3002
Дорожный просвет, мм 165-240
Motor
Тип бензиновый, с непосредственным впрыском топлива
Расположение спереди, продольно
Расположение и число цилиндров V8
Рабочий объем, см 4163
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 84,5/92,8
Степень сжатия 12,5
Число клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с./об/мин 350/6800
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 440/3500
Transmisie
Коробка передач 6-ступенчатая, автоматическая tiptronic c динамической программой DSP и спортивным режимом
Привод постоянный полный привод quattro c самоблокирующимся дифференциалом Torsen
Передняя подвеска адаптивная пневматическая подвеска с изменяемым дорожным просветом
Задняя подвеска адаптивная пневматическая подвеска с изменяемым дорожным просветом
Передние тормоза дисковые, вентилируемые
Задние тормоза дисковые, вентилируемые
Шины 255/55R18
Dinamica
Максимальная скорость, км/ч 248
Время разгона 0-100 км/ч, с 7,4
Consumul de combustibil, l / 100 km
ciclul urban 19.5.
ciclul țării 10.2.
ciclul mixt 13.6.
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 100
Benzină de benzină AI-95
    
  
 
   
   
   
   
 

Sursă: Carclub.ru.