Drive de testare Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Toate fotografiile Audi Q7 2006 - 2009

Invidia neagră

Poate că am fost singura persoană la care Audi Q7 nu le-a plăcut de la început.

Nu deloc. Dar în timpul prezentării rusești, simpatia într-un fel nu a apărut. Chiar a fost un pic jenant, după ce toată partidul VIP, care a adunat într-un club de noapte, Audi special echipat sub prezentarea în magazinele abandonate din Manufația Danilovskaya, nu și-a ascuns admirația. Da, iar actul real a fost minunat! Orașul real al păcatelor: în afara inundațiilor de incendii, clădirile Dusk Dilapidated, preoteasa iubirii în ușă, și sunetul interior, lumina, striptease, jocuri de noroc, dragi alcool și gustări pentru DJ-uri gratuite, la modă Colebrică Golden Public. Atmosfera veniturilor și ambițiilor nelimitate.

Q7 a apărut doar câteva minute - mai întâi în rolul principal al prădătorului promoțional și apoi în viață, însoțit de titluri negre cu Dobermans. Stilat. Și în mod inteligent - spun ei, noutatea nu se va prăbuși înaintea sofisticată, coruptă din punct de vedere financiar, care, care, care, care au auzit publicul. El a venit să-și ia propria, - în acest slogan tot Q7. Furios, agresiv, cinic. Adunarea ar fi trebuit să aprecieze acest lucru. Și, judecând după numărul de comenzi audi acceptate, apreciate.

Dar eu, ceea ce se numește, nu este cuplat. Cumva nu a găsit șirurile în mine, care trebuia să atingă acest mare, deliberat și un SUV patetic. Desigur, există și alții, pe care Q7 nu provoacă un atac de adorație, dar ei nu le-au numit dintr-un motiv și mi sa părut să fiu singurul care nu-i plăcea mașina. A fost.

Pot să presupun că atunci ar fi ușor să se predea la o întâlnire personală? Nici măcar nu știu ce să explic. Poate că perfecțiunea tehnică a fost raportată de fiecare detaliu al acestei mașini și poate că este pur și simplu un farmec modest pentru o lungă perioadă de timp, se observă că beneficiile materiale mari sunt afectate în mod magic sentimentele și gândurile noastre. Oricum, Audi Q7 are destule o jumătate de oră să mă dezarmeze complet. Și avea încă două zile să o ia. Deși nu am rezistat ...

Predatorul este un punct. Bloodthirsty Lizard! Evoluția designului corporativ Audi a dat naștere unei creaturi cu un aspect expresiv monstruos. Te uiți la acești ochi alungiți în spate, iar răcirea neplăcută se desfășoară de-a lungul spatelui. Q7 este încă fascinant cu plasticul său de animale. Și își maschează dimensiunile proprii. Buzzleul de pradă și rafturile spate, din cauza căruia mașina seamănă cu un animal carnivor, furnizată membrele posterioare, mănâncă adevărata scară a fenomenului. De fapt, în fața mea cel mai mare SUV european - cinci metri nouă centimetri de la nas la coadă. Este probabil ca acest titlu să rămână în Q7. În viitorul apropiat, numai Mercedes-Benz GL poate argumenta cu ea aproape pe egalitate, dar va fi mai mică de 6 mm. Apoi, atunci dinozaurii vor muri.

Dar în timp ce soarele hidrocarbonează este ridicat, Q7 va domni pe drumuri. Și în minte. Cel mai mare, cel mai nou, cel mai luxos deschideți o ușă largă, ieșiți nu, nu spre palat la pârâu. Cel care la prețul similar cu A8 se așteaptă să vadă și la sine bogăția va fi puțin dezamăgită. În trimestrul q7 neașteptat democratic. Majoritatea covârșitoare a părților interioare sunt de la A6, panoul frontal cu o combinație de instrumente și o consolă centrală, de exemplu, sa mutat practic neschimbată. Pe de altă parte, mită - din interior nu se simte deloc acel pompos, bucla de parfum care lasă Q7, trenul este atât de gros, ceea ce este cel puțin tăiat. Se simte diferite - încredere, calmă, fiabilitate. Toate cele două zile petrecute înconjurate de piele de măslini, aluminiu și furnir din lemn, nu am lăsat această dispoziție.

Inutil să spun, ergonomia și calitatea interiorului sunt mai presus de toate laudele. Audi este un lider fără îndoială și în acest domeniu. Toate articulațiile, cusăturile, conexiunile - nasul Moise nu este pompat. Locația controalelor este ideală pentru toată lumea pentru toată lumea. Stabilind scopul de a găsi cel puțin o puncție, am fost aproape de eșec și să-mi salvez fața, a trebuit să atribuie un buton minus, de o echipă cu care servo deschide o cutie de mănuși - niciunul dintre pasageri nu ar putea să o găsească mai repede decât o jumătate de minute. Va coborî?

Cu sistemul MMI, limbajul comun pe care îl găsiți aproape imediat. Este o păcat că trebuie să comunicați cu ea în limba engleză, pentru a rusi promisiunea sistemului aici. În echipamente standard, toate Q7 au MMI Basic cu un set simplificat de funcții și un afișaj monocrom îngust. Reamintim că MMM-ul obișnuit oferă un monitor de culoare mare și o mulțime de oportunități, o parte semnificativă din care (secții de navigație și informații) sunt încă inaccesibile rușilor. Cu toate acestea, chiar și cu funcțiile de bază MMI se poate face mult.

De exemplu, ajustați înălțimea ușii de boot. Deschideți-l, apropo, poate fi patru moduri diferite, dar aproape - o singură talpă, folosind butonul de pe capătul ușii și servo-ul corespunzător. Automatizarea completă a procesului este, de asemenea, explicată de preotul designerului - o ușă mare de spate plictisesc șoldurile mașinii și, alpinismul, apucă luminile din spate. Societățile goale în locul lor arată foarte neobișnuit.

Nu auditul cel mai spațios audi este destul de așteptat. Cifrele, desigur, impresionante - 775 și 2035 l (în funcție de faptul dacă se compune sau nu scaunul celui de-al doilea rând), dar volumul live este destul de modest, ținând cont de dimensiunea Q7. Trebuie spus că o parte semnificativă a spațiului sub podea și laturile suspensiei pneumatice, al treilea rând de scaune și al unui control al climei separate. Sedia din spate nu au doar propriile panouri de control al microclimatilor, ci și o instalație separată a climei - este situată în peretele din spate stâng al trunchiului, pe partea pasagerului ultimului rând.

Oh, și pasagerul este nevrednic de această soartă! Pentru a urca în locul tău printr-o deschidere îngustă, pentru a pune cu lipsa de civilizație, visul operației pentru a scurta osul bertic și rugați-vă să nu uitați de mașină. Este bine că lățimea este un stoc decent. Dar chiar aș interzice aceste locuri pentru copii. Având în vedere Convenția ONU privind drepturile copilului. (Este demn de remarcat faptul că producătorul raportează 28 de opțiuni pentru configurația interioară.)

Indiferent dacă cazul este al doilea rând! Stați există o plăcere. Chiar și atunci când canapeaua se mișcă spre oprire, în fața din spate a scaunului frontal încă atât de mult încât puteți lua în siguranță cel de-al optulea și al nouălea pasager - în genunchi.

Dar mai întâi trebuie să părăsiți în cele din urmă această parcare. Am configurat cu ușurință un loc pentru dvs., introduceți cheia în Blocare și faceți clic pe butonul Start Engine. Dudes! Puteți porni motorul cu butonul numai dacă cheia transponderului este în cabină, dar nu este introdusă în blocarea contactului. Și dacă am pus-o în puț, era de așteptat să se răsucească.

4.2 litri Opt a venit la viață cu un zgomot de rasă suculentă. Selectorul mașinii în poziția R. înapoi! Este bine că înainte de a reuși să mă simt un elefant în mașina de spălat vase (ca să nu mai vorbim de urechile uriașe ale oglinzilor retrovizoare), imaginea de salvare a strălucit pe ecranul MMI din camera de vedere din spate și țesute buzzer-urile. Spune Q7, toate lucrările de luat vederi ... În cele mai apropiate locuri, este nesigur pentru mașinile înconjurătoare fără aceste camere. Poate că merită să ne gândim la creșterea tarifului Osago pentru acei proprietari Q7 care nu vor include senzori de parcare și cameră de vedere din spate.

Destul de ciudat, o altă armă de la Arsenal Q7 va fi adecvată pe parcarea orașului - modurile de suspensie pneumatice de ridicare și offroad. Alegerea uneia dintre ele și așteptarea atunci când compresoarele vor ridica o mașină de 24 cm peste scumpă, se poate lua în siguranță atac de obstacole foarte mari. Și, de asemenea, să sperie în jurul valorii de înconjurătoare - în întreaga creștere Q7 produce o impresie deloc deloc. Dar nu este recomandat să mergeți în această poziție - suspensia este aproape complet selectată cursul stiloului. Este mai bine să coborâți în modul de confort și chiar mai bine - în automată. Electronica va alege gradul de rigiditate a amortizoarelor și magnitudinea lumenului de drum în funcție de viteza și starea suprafeței drumului. Se pare că nu este rău. Pe parcursul Q7, aproape nu observă că mai multe nereguli, totuși, reamintește că drumurile rusești sunt la fel de rele pentru toate mașinile, indiferent de cost.

Există încă un mod dinamic în care Audi devine o mașină cu adevărat rigidă și toate luminile suprafeței drumului care trec cu părul distinctor-Ahami și chiar bate. Dar pe pistă, modul dinamic va fi destul de apropiat.

Q7 se agăță de panza de asfalt sa dovedit a fi destul de simplă și de înțeles în conducerea unei mașini. Întârzie minimă în reacții, încredere maximă. Pur și simplu nu acordă atenție rutului, pentru că este mult mai largă! Bucurându-se de un amplificator bine reglat, este vorba de neliniște de dreapta, la stânga, din nou la dreapta OP! Ce fel de lumini au strălucit brusc pe carcasele oglinzilor retrovizoare? Ah Da, acesta este sistemul de asistență laterală, care, cu ajutorul radarului, scanează zonele orb în timpul reconstrucțiilor și avertizează despre mașinile bang. Mulțumesc, văd tot ceea ce însumi - am oprit ajutorul cu cheia de pe ușa șoferului.

Fluturând pe scaun și ținând volanul din stânga, puteți ajunge în mod imperceptibil de 180 km / h și mai sus. Îmi amintesc de masa de 2,5 t, când terminați prima dată pe pedala de frână. Încetinirea, desigur, este intensă și este plăcută să o dați cu o pedală strânsă confortabilă. Dar distanța pentru frânare merită alegerea cu o marjă.

Cu o astfel de masă (Q7, mai mult de jumătate de jumătate este mai grea decât A8 4.2), chiar și V8 excelent de la Audi RS4 este doar doar doar suficient. Adevărat, motorul este deformat de la 420 la 350 CP, deci nu merită dinamica exemplară din Q7, ci și să-și imagineze situația în care forța sau puterea nu va fi suficientă, este imposibilă. Și sub ceea ce acompaniament există accelerație - este timpul să îl facem pe CD în cea mai bună serie!

Tiptronicul familiar de 6 pași a reafirmat renumul său de una dintre cele mai bune mașini. Și din nou, a demonstrat că terapia manuală în acest caz este o ceartă curată a apei. Libertatea de schimbare a vitezei pentru șofer este limitată de o cantitate considerabilă de condiții - viteza, viteza motorului, în general, este necesar?

Lăsați o mai bună funcționare electronică mai curată, mai ales că cel puțin un lucru reușește mult mai bine - economisiți combustibilul. Sincer indicat de calculatorul de la bord 20 litri la 100 km - acestea sunt doar flori. Boabele cresc la realimentare. După ce am răsucite în coloană de pe becul, am dat seama că orice a aruncat ocazional realimentarea: un rezervor complet. Când contorul fără un baston a numărat prima mie, și apoi o jumătate de mii de mii de ruble, am început nervos să trec prin bancnote în portofel. Monster Între timp, și nu a fost de gând să-și întrerupă masa - a acceptat cu ușurință în mai mult de 100 de litri de gazolină 98! Sincer, am crezut - sufocat. Dar nu - Q7, plin și mulțumit, a mers mai departe și nu a reușit să avertizeze că după 615 km urma să întărească din nou. Rămâne numai pentru a mulțumi șoferilor Audi - la urma urmei, datorită tehnologiei FSI, consumul de combustibil în opt de 4.2 litri a scăzut cu 10%!

Cu toate acestea, proprietarul real al Q7 este puțin probabil să acorde o atenție la acest lucru și i-am bucurat inițial, înotând în atenția celorlalți, dar apoi am fost brusc că interesul nu este atât de mult ca mașina să clipească, apropo, pe drum Străzile din Moscova, cât de mult este persoana mea pentru volanul său și a devenit din nou ciudat.

Poate că suntem prea diferiți, și, în orice caz, nu fi niciodată împreună. Prin urmare, dragostea pentru Q7 nu a fost niciodată născută. Dar sa născut un mare respect, frica mică și aceeași invidie.

Prețurile și configurarea Audi Q7

În Rusia, Q7 ca standard este de 105 847 $. Pentru acești bani, clientul primește o mașină cu un motor de 4,2 litri, o mașină automată cu 6 trepte, suspensie de primăvară, roți turnate de 18 inci, sistem ESP cu funcții opționale (ABS , Moduri EVB, ASR, BA, Offroad, Coborâre de la munte, Stabilizarea remorcă, etc.), Airbaguri frontale, laterale și cortină, sistemul MMI Plus cu un afișaj monocrom de 6,5 inci și un CD player, un control al climatizării cu două zone, Senzor de parcare din spate, volan din piele, scaune cu reglaje mecanice, tapițerie încălzită și țesut (cosmo), închidere centralizată, plăci electrice, faruri bi-xenon.

Pentru o taxă suplimentară, puteți comanda un MMI cu un afișaj color 7-inch, o suspensie pneumatică, un interior din piele, inserții decorative din aluminiu sau din lemn, un volan multifuncțional, un scaune de reglare electrică, un senzor de parcare în față și în spate O cameră de vedere din spate), un sistem de acces invincibil, organizatori de trunchi, acoperiș panoramic și o mulțime de alții, care vor ridica în mod semnificativ prețul mașinii.

Audi Q7 este, de asemenea, oferită cu un motor diesel de 3 litri (233 CP). Prețul său este standard. - $ 76 965.

Sursă: Revista motorului