Drive de testare Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Toate fotografiile Audi Q7 2006 - 2009

Cel mai mare SUV al Europei

Cât de frumos cel puțin o zi să fie David Beckham! Chiar nu am luat autograf după un meci bine petrecut. Și deci, oriunde trec și am oprit, am simțit vederile entuziaste ale zooakului.

Și toate pentru că în această zi din iunie, mi-am dat seama că o persoană se confruntă, așezată în spatele volanului de artă numită Audi Q7 în valoare de 130.000 de euro. Îi place un vultur se fierbe peste agitația și rutina. În Ingolstadt, a creat cel mai mare SUV al Europei. Lungimea sa se traduce 5 m.

Creatorii Q7 asigură că au supus unei mașini cu toate studiile imaginate și de neconceput, au trecut zeci de mii de kilometri pe drumurile germane de catifea și bumurile nisipoase ale Africii, precum și zăpada Arcticii viclene. Desigur, am încredere în oameni atât de distinși, așa că nu am repetat calea trecută de ei. În cele din urmă, designul tuturor lucrărilor ar dura cât mai mult timp ... și drumurile orașului nostru și regiunea vor veni pe deplin să testeze Q7.

Nu voi vorbi despre apariția mașinii de mult timp, deoarece există fotografii. Pentru cine forma este mai importantă decât conținutul, vă sfătuiesc să vă uitați mai atent. Mi sa părut că mașina arată prea agresivă pentru suviul clasei reprezentative. În plus, dacă grila de pe noul șase arată organică și stilistic, atunci pe cele șapte este ca un băiat-overgrowth. Dar acum vreau să rămân pe alte nuanțe, și anume: pe sistemele moderne de securitate. Totuși, se presupune că Q7 va transporta corpuri scumpe.

Deci, o nouă generație de ESP - un sistem electronic pentru menținerea unei stabilități a cursului este stabilită pe Q7. Acesta include un sistem anti-blocare cu o distribuție electronică a forțelor de frânare ale EBV și un asistent de frână (mecanism care îmbunătățește forța de frânare în timpul frânării de urgență). Vorbind prin telefon în timpul unei călătorii sau iubitorii de a comuta canalele radio se va bucura probabil de faptul că, cu o frânare ascuțită într-un ESP de urgență include alarme de lumină, driverele de avertizare din spatele mașinilor.

Baza sistemelor de siguranță pasive Q7 este, de asemenea, un sistem anti-alunecare ASR și blocarea electronică a diferențialului EDS împreună cu sistemul de cuplu reducător. Îmbunătățirea controlului adaptiv de croazieră vă permite să mențineți o viteză de la 0 la 200 km / h și controlați distanța până la mașină cu ajutorul unui sistem radar. Când, de exemplu, situația rutieră se schimbă în mod neașteptat, iar frânele mașinii, radarul Q7 transmite instantaneu informații la un computer care, acționând pe pedalele de gaz și frână, încetinește sau se oprește Audi (în funcție de situația rutieră).

Datorită Radiramului în Q7, funcțiile de urmărire ale zonelor moarte sunt folosite pentru prima dată lângă mașină și avertismente despre o posibilă coliziune.

O cameră de vedere din spate este proiectată pentru a ajuta șoferul, imaginea este transferată pe ecranul instalat pe panoul central. Mai mult decât atât, nu numai imaginea este afișată pe ecran: Computerul atrage traiectoria de mișcare recomandată. De câteva ori această caracteristică ma ajutat. Deși, mărturisesc că nu mi-am putut refuza capul de la întoarcere. Obișnuit - mare putere.

Colegii mei sunt adesea comparați de confortul Q7 și opt. În principiu, acest lucru este adevărat. Este evident pentru mine că cei șapte nu sunt chinuiți pe drumul care accelerează și se sufocă, încetinindu-se și înotă pe ea, ca un iaht scump - pe marea albastră și delicată.

Deci, creatorii lui Q7 și-au atins scopul: crearea unui SUV aproape de caracteristicile sale către sedanul clasei reprezentative. Și nu contează ce, de exemplu, în contrast cu cayenne și Touareg cu o singură platformă, Q7 nu are diferențe mai mici de transmisie și blocare. Ei bine, de fapt, cele șapte sunt concepute pentru asfalt și mediu off-road. Și pentru aceasta, destul de constantă unitate completă și suspensie pneumatică.

Ei bine, unde a făcut David Beckham? Da, tocmai a furat SUV-ul unui brand, iar Audi la prezentat aproape primul lansat Q7. Playerul de fotbal al echipei naționale din Anglia este încântat de mașină. Deci, se pare că celebra personalitate a devenit și mai populară datorită noutății. Ei bine sau invers. În general, o zi de juniori am fost la fel de populară.

- Mă întreb dacă există ceva care nu este în s-șaptelea? Aici, ca și în partea de peer pliantă, cu caseta de selectare elvețiană pe un mâner roșu, există tot ceea ce poate fi util și chiar ceva care este puțin probabil să aibă vreodată nevoie de: de la al treilea rând de locuri la sistemul de asistență secundare audi

Sub capota Audi Q7 este cel mai puternic dintre motorul de benzină de 4,2 litri 350, cu un sistem de injecție directă. Este mai mult decât suficient pentru mișcarea de mare viteză pe autostrada sau pe străzile urbane, dar plăcerea accelerației este mai mică decât în \u200b\u200bPorsche Cayenne. Reacția la mișcarea pedalei de gaz este ușor întârziată, dar numai până când selectorul cutiei de viteze este tradus în modul pseudo-aliniere S. Apoi, motorul se rotește mai mult, săgeata de tahometru nu scade sub zona cupluului maxim și Întregul proces este însoțit de o garnitură plăcută scăzută a sistemului de evacuare.

Nu au existat plângeri la serviciul de direcție Service Service. Nu sunt acum: pe roata din piele tăiată, forța și acuitatea reacțiilor variază în funcție de viteza mișcării - precum și înălțimea mașinii (cu excepția cazului în care, desigur, în loc de primăvară sunt suspensia pneumatică). Clearance-ul atunci când se deplasează de-a lungul acoperirii asfaltice este de 180 mm. Dar merită depășită această marcă, deoarece înălțimea scade la 165 mm și când este de 161 km / h pe vitezometru - și deloc la minimum 150 mm. Și dacă vă duceți la moduri off-road și de ridicare, clearance-ul poate fi mărit la 205 și chiar maxim 240 mm.

Arhitectura suspensiei pneumatice este împrumutată de la Touareg. Frontul repetă complet performanța Volkswagen, iar spatele este parțial: aici un număr de piese sunt fabricate din aluminiu, iar unghiul de înclinare a pneumostecului a devenit oarecum mai mult. În practică, comportamentul Q7 poate varia în funcție de acțiunea butonului de interfață multi-media și, în consecință, mecanismul de control al suspensiilor pneumatice.

Pentru siguranța activă în Audi Q7, cea mai nouă generație de sistem de cursuri ESP cu funcții suplimentare de teren este responsabilă. Sistemul integrează ABS, sistemul de distribuție a forței de frânare (EBV), anti-alunecare (ASR), blocarea electronică diferențială (EDS), modul Offroad, Asistența de frânare hidraulică, Sistemul de stabilizare a răsturnării: Asistența de coborâre montană, furnizarea de stabilitate laterală, remorcă Funcția de stabilizare și o serie de alte sisteme.

În Audi Q7 într-un exces de o varietate de gadget-uri care facilitează viața șoferului. Unul dintre ele este un sistem de reținere. Oglinzile laterale sunt LED-uri montate care semnează că la o distanță de 50 m, benzile extreme sunt libere pentru depășirea. Dacă nu - indicatorii vor clipi, avertizând despre pericol. Sisteme necondiționate plus - eliminarea zonelor moarte. Când mașina se mișcă cu inversare, oglinzile laterale se îndepărtează, arătând șoferul zonei de la bara de protecție din spate. Și dacă porniți din nou unitatea, oglinzile se vor întoarce în poziția inițială.

În afara acestui material, au rămas câteva duzini de clopote plăcute, care au fost abuzate de mașina noastră de testare (extrem de echipată). Pentru a încerca fiecare dintre ele, aveți nevoie de timp. Dar pe Audi Q7 nu este rău să-l cheltui

- Atunci când meșteșugarii occidentali au fost înclinați din interior cu aur și roci de lemn Maybach, mi se părea că acest lucru este un megativism: Ei bine, nu ar arăta toate aceste scânduri bune? Dar, însămânțarea în Q7, mi-am dat seama că planurile pot arăta! Și nu numai aur. Finisarea cu lemn întunecat și metal mat pe ușă, piele ușoară a salonului, cu două culori - nuanțe de cafea cu lapte - panoul într-un astfel de interior merită să trăiască. Și chiar mai mult - plimbare.

La început, am fost impresionat de abundența butoanelor, a prizelor de 12V și a tavelor pentru ochelari. Ele sunt tensionate chiar și în cotiera din spate și în buzunare pe toate ușile. Butoanele speciale sunt pentru toate: pentru a face mașina fără a introduce cheia; Pentru a deschide torpedoul; Pentru a coborî ușa din spate. Acest lucru, apropo, este foarte convenabil: pentru că, ca majoritatea mașinilor majore, cea de-a cincea ușă este suficient de grea.

Long nu a putut determina ce buton oprește aparatul de aer condiționat. Dacă totul este evident din spate (există o pornire / oprire standard, atunci aparatul de aer condiționat este oprit pe panoul de control, așa cum sa stins, aparatul de aer condiționat este oprit în timpul unei apăsări lungi a butonului Mod de economisire a energiei. El însuși nu ar fi ghicit niciodată pentru nimic - a ajutat o minte masculină curioasă. Ei bine, eu, desigur, nu am putut să nu surprind vizorul: există o oglindă acolo? Sa dovedit: cu un capac de protecție și Backlit

Un alt punct foarte important este prezența MMI și a unei camere video, demonstrând vizual ceea ce se întâmplă atunci când se mișcă înapoi. Bărbații nu au reușit să evalueze această bogăție, preferând să se bazeze pe propriile lor sentimente. Am avut încredere în ecran imediat și complet - mai ales că dispozitivul inteligent atrage un model al mișcării roților. Și în cazul apariției unui obstacol de aproape periculos, Parktronics a început să dezgust. Ca rezultat, mi-a fost dat inversarea pe un drum îngust fără probleme - acest lucru este important, deoarece dimensiunile impresionante ale mașinii pe care le-am simțit imediat. Oglinzile retrovizoare se comportă, de asemenea, inteligent: când se mișcă înapoi, au coborât automat la un astfel de unghi, astfel încât roțile din spate să fie vizibile. Pe scurt, în această mașină este destul de confortabil să călătoriți și înapoi și înapoi.

Poate că Q7 în sine și opțiunile suplimentare pe care le-am permis chiar prea mult. Să presupunem că consider o funcție de recunoaștere excesivă a proprietarului atunci când se apropie. Auto se deschide - și pentru a închide cine va fi? Poate că sunt așa, stau în picioare pentru a admira proprietatea ta iubită, abordată!

În general, această mașină este mai mare decât orice întrebare sexuală - un astfel de unisex. Asta este, pentru a fi cinstit, nu-mi pot imagina de ce o femeie poate avea nevoie de o mașină lungă, cu un scaune suplimentare pliabile în apropiere. Dar are sens să vorbim despre o anumită doamnă medie, cu nevoile sale teoretice? Nu aș refuza o astfel de mașină în niciun caz. Și un rând suplimentar - și lăsați-l să fie!

Mașina este acordată companiei de testare Audi Center Petersburg, dealerului oficial al Audi

Pentru a ajuta la organizarea filmărilor, mulțumim satului Shuvalovka, autostrada Sankt Petersburg, 111

Text:
Maxim Baranov.
Alexander Korobchenko.
Eternal Sophia.