Тест-драйв Audi Q7 2006 - 2009 Внедорожник

Сильное трио

BMW X5. Цена: 51 900 евро
MERCEDES-BENZ ML. Цена: 51 408 евро
AUDI Q7 Цена: 50 800 евро
 

За несколько лет BMW X5 собрал вокруг себя клуб верных поклонников, однако с тех пор, как появился новый Mercedes ML и на сцену вышел Audi Q7, баварцу стало труднее. Самое время для свежего X5. Сможет ли он заново расставить акценты в своем классе?
 

BMW X5
 

Наследник славного предка, получившего популярность благодаря невероятным для своего времени и своего класса динамике и управляемости. Внедорожник для хорошей езды по асфальту. Новая машина существенно больше, и снова полна высоких амбиций, предлагая приличную вместительность в сочетании с отличными ходовыми качествами на асфальте.
  
  
                                   
 

Audi Q7.
 

Первый большой кроссовер от Audi появился позже, чем детища других фирм. Закономерно то, что он был изначально прогрессивнее всех, кто присутствовал на рынке. За этими машинами моментально выстроились очереди. Среди веских аргументов за Q7 непревзойденная отделка интерьера и громадный багажник. Плюс хорошая управляемость.
  
  
                                 
 

Mercedes-Benz ML
 

Самый близкий к внедорожникам из участников нашего теста. Относительно мягкий и валкий. Семиступенчатая автоматическая КПП. Внушительные возможности трансмиссии на бездорожье поддерживают и длинноходные подвески. Новая модель очень далеко ушла от первого ML, который был среди первооткрывателей нового класса.
  
  
                                    
 
С виду новый X5 похож на предшественника. Как и в случае с седанами BMW, никаких революций в области дизайна. Скорее, эволюция самой концепции. Даже габариты нового X5 свидетельствуют о том, что над недостатками предшественника поработали: автомобиль вышел просторный. Он стал на 19 см длиннее и на 6 см шире. База увеличена на 11 см. В первую очередь пространственным комфортом наслаждаются водитель и передний пассажир.
 

Audi субъективно кажется шире и ниже за счет дизайна передних фар. Mercedes тоже сконструирован просторным, но в нем все же легче упереться локтем в дверь, чем в двух других немцах.

 
Audi pierde concurenților din cauza unor opțiuni opționale, cum ar fi un indicator de deteriorare a roții de rezervă sau a anvelopei (515 euro). Din punct de vedere al costurilor pentru opțiuni, de preferință MERCEDES ML: numai oferă un set aproape complet de sisteme de securitate. Pentru toate cele trei mașini cântărind cerințele pentru calitatea finisajului. BMW și Audi sunt conducând necondiționat în acest sens. Mercedes ML ar trebui să se termine mai bine pentru a ține pasul cu concurenții.
 

Q7 depășește neregulile în Elasta de Sport, dar ușor. Cu toate acestea, Mercedes are rezerve mari pentru drumurile de conducere. Ml într-un set complet de confort (așa cum avem pe test) predispus la swing lateral și vertical.

 
Controlabilitatea este cea mai puternică parte a BMW. În comparație cu Audi și Mercedes, el nu are o astfel de stabilitate impresionantă pe un unghi drept și mare de inversare, dar restul X5 domină. Predecesorul său a avut un volan exacte și informativ. Suspensia nouă menționată și o pistă mai largă (față plus 68 mm, spate plus 74 mm) permit unui nou x5 mai precis să se rotească. În limita X5, se sprijină excesul de energie, utilizând suportul sistemului DSC. Acest comportament este opusul ml: Mercedes mai devreme și mai puternici, în timp ce corpul său vorbește și primește role impresionante. ESP acționează din greu și decisiv. Audi ocupă o poziție intermediară între x5 și ml, simpatizând BMW. În ciuda anvelopelor de 20 de centimetri, gestionabilitatea Q7 rămâne în urmă în spatele BMW de frunte. În slalom, X5 câștigă atât în \u200b\u200bdetrimentul echilibrului, cât și al amplificatorului de direcție (1300 de euro), ceea ce facilitează manevrarea la viteze reduse. Subiectul mândriei noului X5 este atât frânele. La frânarea în BMW rece se oprește de la o viteză de 100 km / h pe segmente mai mici de 36 de metri ale căii. În testul fierbinte, el a arătat 36,2 m. În același timp, pedala de frână păstrează întotdeauna informativitatea. Audi și în special Mercedes necesită o distanță mai mare.
 

Un rol important în crearea unei dinamici impresionante de X5 este jucat prin transmisie. Un nou motor cu 6 cilindri din aluminiu reacționează fără întârziere și ușor de luat până la 4500 de rotații. Caracterul motorului X5 este excelent, automatizarea automată a transformatorului de 6 trepte și funcționarea corectă a transformatorului este excelentă. Prezența sa în mașina Q7 este mai vizibilă. Turbodieselul V6 pe Audi este oarecum murdar de gaz. Mercedes se află în urma reacției și puterii, în ciuda automată a 7-etapei. MB sa dovedit a fi cea mai voara.
 

BMW X5
 

Conducere
Victorie necondiționată în această nominalizare. Cea mai bună direcție, cele mai bune frâne, cel mai bun motor.
 

Salon
Și materiale și design și ergonomie la înălțime. Trunchi convenabil.

 
Confort
Cea mai confortabilă mașină din aluat, totuși netezimea cursei este scăzută: salarizare.

 
Securitate
La nivelul concurenților lor. Nu cele mai bogate echipamente sunt compensate de frâne.

 
Preț
Drumuri, dar economisesc pe combustibil.

 
Mb ml.

 
Conducere
Cel mai slab loc de frână. MB Vile și lent pe asfalt, el ar plăcea la off-road, dar astăzi nu se află în acea companie.

 
Salon
Calitatea finisajului frunze mult de dorit pentru mașina acestei clase. Nu este suficientă capacitate și transformabilitate.

 
Confort
Cea mai mare netedă a accidentului vascular cerebral. Nu indicatori răi în tot.

 
Securitate
Sistemele de securitate de bază sunt cele mai bune. Mai rău cu securitatea activă.

 
Preț
Achiziție rezonabilă, dar și înregistrările MB nu.

 
Audi Q7.

 
Conducere
Ușor a dat drumul la gestionabilitate numai BMW, dar foarte bun. Audi efectuează cu ușurință manevre cu orice viteză și stabilă pe o linie dreaptă.

 
Salon
Cel mai spațios și șic separat salon. Ergonomie excelentă și capabilități de transformare impresionante.

 
Confort
Netezime decentă și indicatori decenți în majoritatea nominalizărilor.
 
Securitate
Echipat cu sisteme de securitate doar mai slabe decât restul. Se manipulează ochelarii.

 
Preț
Un pic mai profitabil pentru alții.

 
Opinia noastră
 
În această competiție, BMW Bypassed Audi, dar Q7 respiră câștigătorul în cap. Victoria noului X5 a oferit o manevrare excelentă și un tub puternic cu 6 cilindri. Cu excepția configurației rigidă a suspensiei spate, BMW a arătat rezultate excelente în ceea ce privește confortul de conducere. Audi este evidențiată de o capacitate imensă de trunchi și de transformare a cabinei. Puncte decisive pe care le-a pierdut la BMW din cauza frânelor. Locul al treilea merge la MERCEDES ML: Calitatea, confortul și setul complet de sisteme de securitate de astăzi nu este suficient pentru a avea o rezistență decentă.
 
Text: Michael Goma
Fotografie: Frank Rareling
 

Sursă: Magazine 5 roată [aprilie 2007]